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李楠说道 09-09

雷凌背后,是强过你想象的 TNGA 架构

丰田 TNGA 架构

汽车作为人类最伟大的发明之一,至今已有百余年的历史。在汽车工业发展的悠长岁月中有过数次里程碑式的飞跃。而今天我们要为大家介绍的丰田 TNGA 架构,是行业内一种领先的造车理念。

丰田 TNGA 架构

一个主观的开始

有人说 TNGA 架构只是一个模块化造车平台、有人说 TNGA 架构是一种造车理念,而实际上 TNGA 架构的原点,是一个对产品生产研发模式的革新,即 " 更精益化的生产模式 "。丰田内部的所有部门围绕这一目标开展工作,力求实现产品之间零件通用率的提升,以进行在产品层面快速地更新迭代;并对产品在底盘结构、动力、燃油经济性等多个维度进行全面升级。

那么 TNGA 架构真的有如此大的作用吗?我们不如以 TNGA 架构下的热销车型——广汽丰田雷凌 TNGA1.5L 车型为例,对 TNGA 架构在产品层面上的具体表现进行解读。

刚才我们提到,TNGA 架构的诞生源自一个主观的开始,而消费者对 TNGA 架构的认知也往往源自于自己的主观感受。很多朋友会说,初见雷凌,总是觉得它特别吸睛惹眼;坐进车内简单调整好坐姿,无论是方向盘、座椅还是挡把的位置,都好似量身定制一般的 " 合身 "。按下启动按键,踩下油门,手握方向盘转过几道弯。极具韧性的悬架与平顺而酣畅的动力输出令人赞不绝口。雷凌 TNGA1.5L 车型能通过一连串的主观体验打动消费者,但在这些主观体验的背后,可都是 TNGA 架构所立下的汗马功劳。

一个主观的开始

感性的技术流

雷凌 TNGA1.5L 车型在外观上的出色表现一方面源自其造型设计,另一方面则要归功于 TNGA 架构在保证离地间隙不变的情况下,让它的车辆重心进一步降低,从而让驾驶者有着更贴近地面的坐姿,再配合 TNGA 架构下基于人体工学原理打造的方向盘、换挡杆、踏板和座椅,从而让用户驾驶雷凌 TNGA1.5L 时,便能激发出驾驶的欲望。同时降低的还有发动机舱盖,这不仅能营造良好的运动氛围,还能优化驾驶员的视野。

既然 TNGA 架构如此强调驾驶质感,在底盘与车身上自然是没少下功夫。为了兼顾车辆的运动与舒适,丰田为雷凌装备了前后的独立悬架。大量使用高强度钢体,令雷凌拥有优异的车身刚性,其行驶稳定性上也因而得到了提升。

与市场上的其它的平台不同,TNGA 架构虽为丰田的产品在驾驶感受上带来了革新的改变,但它并不是个 " 偏科生 ",丰田在燃油经济性与安全性上的优势,在 TNGA 架构下得到了进一步的强化。它所搭载的 TNGA1.5L 发动机,在高滚流、13:1 的高压缩比等发动机技术的加持下,可达到惊人的 40% 的热效率;与之搭配的具有宽变速比范围的模拟 10 速 D-CVT 变速箱,则进一步提升了传动效率,以达到降低油耗、节能减排的最终目标。得益于这些黑科技配置,雷凌 TNGA1.5L 车型的百公里综合油耗降低至 5.1L,远低于同级别其它车型。

在安全方面,除了 GOA 高刚性车身这类被动安全配置外,TNGA 架构下雷凌搭载 TSS 智行安全系统所包含的 DRCC 动态雷达巡航控制系统、AHB 自动调节远光灯系统、LTA 车道循迹辅助系统、PCS 预碰撞安全系统,能最大程度避免事故的发生,给用户带来更安全安心的呵护。

感性的技术流

用户的认可,才是最有力的证明

不可否认,TNGA 架构的技术优势为产品带来了质的提升,最重要的是为消费者们提供了更好的汽车产品,并在消费者最关心、最在意的方面力求做到最佳,让大家在自己的预算内买到更高级别的配置。

THE END

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