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有车以后 09-01

RS 套件帅掉渣,年轻人首台合资家轿,优惠 4 万 +,国产有点慌!

【有车以后 话题导购】" 等我攒够 10 万块就买车 ",我相信这是很多年轻人的想法,但其实,买车真的是件手头有 10 万块才能考虑的事情吗?并不是!对于刚刚出社会打拼,每个月能有稳定收入的朋友来说,只要你选对车型,买车其实并不难。

而什么车型是 " 对的车 " 呢?我想科鲁泽就是一台非常适合年轻消费者的车型。最近车小峰 APP 里科鲁泽的销量也说明了这一点。目前该车的市场优惠幅度在 3-4 万之间,加上车小蜂 APP 目前还有 3500 元的购车补贴,次顶配不到 9 万就可以落地,如果是采用按揭,首付只要 3.6 万,贷款分 36 期,每月月供只要 1600 元左右,是不是很心动。(详细报价可添加下方微信咨询)

科鲁泽怎么样?

当然,科鲁泽的优势肯定不止便宜这一点。毕竟作为人生的第一台车,大家肯定都希望车辆在外观、驾驶上都有值得称道的地方,而科鲁泽原本的价格定位是在 8.99-12.29 万之间,所以其实车辆在配置、造型等方面并不是走廉价路线,特别是相对同样落地价的合资车来说,它还是有一定质感。

外观方面,科鲁泽完全可以打上年轻的标签,黑化的前格栅配上类似飞翼式的前脸设计看起来相当运动,而且内嵌在贯穿式饰条里的 logo 也同样做了黑化处理,整体性非常强。还有就是车辆推出的 RS 版专属运动套件看起来也跑味十足。车身尺寸方面,科鲁泽的长宽高为 4630 × 1798 × 1485mm,轴距为 2640mm,同级别不算大,但应对年轻人日常使用是绰绰有余。

内饰因为设计过于繁复,所以给人的直观感觉会比较老气,除了红色缝线能带来一点运动感之外,其他的表现都相对一般,特别是和目前国产车相比,科技感明显不足。但在实用性上,科鲁泽这台车一点也不差,皮座椅、大屏幕、支持手机互联的 Mylink+ 系统、后排出风口等等都是国人比较喜欢且使用频率较高的配置,所以日常家用,科鲁泽并不会让你觉得简陋。

至于动力方面,我们同样以次顶配版本为例,该车搭载的是一台 1.3T 发动机加一个 48V 轻混系统,匹配的是 6AT 变速箱,最大马力 163 匹,最大扭矩 230N · m。当然,需要提醒的是,这个 1.3T 发动机是三缸发动机,所以对三缸在意的朋友还是应该注意一下,当然,我自己的观点是只要你这台车预计的使用年限在 8 年以上,那其实你更应该在意的是车辆的驾驶感受,而不是车辆是不是三缸。

说回驾驶感受,科鲁泽底盘悬架采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架,底盘感受并没有说为了家用而调得非常软,总体来说柔中带韧,有这个级别少有的厚重感,当然,说越级可能有点夸张,像是在底盘隔音这方面科鲁泽就表现得普普通通。另外科鲁泽这个 6AT 变速箱在响应性上也差点意思,没有像外观表现的那样运动,当然作为家用还是可以的。

最后是油耗,1.3T+48V 轻混这个动力系统带来的最大好处就是油耗的节省,在我们有车以后的实测里,搭载轻混的发动机百公里油耗 7.2L,比老款百公里要节约 1L 左右,算是合格的油耗水平。

编辑小结

先说结论,科鲁泽作为年轻人的第一台车非常适合!首先价格,对于刚刚工作不久的年轻消费者来说,10 万以内的预算是相对合理的,几万元的首付加上一个月 1-2 千的月供对大部分人来说都能接受。第二是品质,科鲁泽这台车外观相对运动,符合年轻消费者的审美,虽然可能动力上没有想象的运动,但应付日常的通勤、自驾是绰绰有余的。

所以说,只要选对车型,根本不需要等到手头有 10 万元才考虑买车这件事,特别是像科鲁泽这样有巨大优惠的车型,完全就是花小钱办大事的选择。

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