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观察者网 08-05

美媒:波音 737MAX 飞往中国接受试飞检测

(观察者网讯)彭博社 8 月 4 日援引知情人士消息报道,波音公司一架 737 Max 飞机正飞往中国以进行飞行测试。该飞机因为坠机事故在中国已被禁飞逾两年,据称这次试飞是取消中国飞行禁令的关键步骤。

彭博社报道截图

据飞行跟踪网站 FlightRadar24 消息,这架 737-7 飞机于当地时间 8 月 4 日上午 8 点左右从西雅图波音机场起飞,飞往檀香山外的约翰 · 罗杰斯机场。彭博社报道,波音拒绝就此次航班或在中国的活动置评。

彭博称,在彭博新闻报道了该航班的消息后,波音公司的股票从早上的暴跌中恢复,涨幅高达 1.4%。截至 8 月 3 日,波音公司今年已累计上涨 7%,约为道琼斯工业平均指数涨幅的一半。

知情人士透露,本次夏威夷航程是该飞机跨太平洋飞行的第一段。由于 737 Max 飞机也被禁止进入俄罗斯领空,这架窄体飞机将在赤道附近飞往中国,而不是采用商用飞机通常选择的较短的北方航线。

彭博社称,此次试飞对波音公司来说意义重大。随着贸易紧张局势的加剧,该公司近年来一直没有从中国获得大的飞机订单。但彭博社也提到,虽然 Max 的中国试飞将是一个里程碑,但中国监管机构仍可能需要数月时间完成工作,然后才会允许该飞机恢复商业服务。

波音上月派出了一个由 35 名飞行员和工程师组成的代表团前往中国,与监管机构会面,为模拟器和飞行测试做准备。另有知情人士说,预计美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的技术官员将参加这项测试项目。

美国联邦航空管理局是美国负责批准飞机运营的政府机构,它监督了飞机停飞期间波音重新设计飞机系统的工作。

在波音公司重新设计了飞行控制系统后,已经有约 175 个国家批准 Max 恢复服务。该系统与 2018 年末和 2019 年初发生的导致 346 人死亡的坠机事件有关。

波音 737 Max 飞机 图自澎湃影像

在美国副国务卿温迪 · 谢尔曼(Wendy Sherman)访问中国后,波音首席执行官戴夫 · 卡尔霍恩(Dave Calhoun)对波音和 Max 在中国的前景表示乐观。

据彭博社报道,卡尔霍恩在上个月的财报电话会议上说,到年底,Max 将获准在中国和全球其他地区飞行。他说,随着北京冬奥会临近,新冠疫情的影响消散,中国航空公司希望让 Max 重新投入使用。

卡尔霍恩说,与中国民航总局(CAAC)的谈判是令人鼓舞的、建设性的。

观察者网此前曾报道,中国是全球最大的飞机市场,然而波音自 2017 年以来几乎未接到任何中国的新订单,这导致该公司决定削减远程 787 机型的产量。

6 月,卡尔霍恩曾警告称,737 Max 是波音公司的主要收入来源,但长期的贸易僵局威胁到该公司明年提高 737Max 产量的计划,同时波音作为美国工业冠军和最大出口商的地位也岌岌可危。

2018 年 10 月 29 日,印尼狮航 737 Max 的空难造成 189 人罹难;2019 年 3 月 10 日,埃塞俄比亚航空 737 Max 空难造成 157 人罹难。

接连发生的两起坠毁事故使得波音 737 Max 机型被质疑存在设计问题,自 2019 年 3 月起全球停飞,而中国正是率先停飞波音 737Max 的国家。

2020 年 11 月 18 日,美国联邦航空局解除了停止波音 737 Max 商业运营的指令。这意味着,美国联邦航空局管辖范围内包括美国境内的航空公司,将允许采取必要步骤恢复该机型的运营,并允许波音开始交付飞机。

同年 12 月,737 Max 飞机于 2 日在多家媒体记者的见证下在美国进行了首次载客复飞,此次飞行由美国航空公司执行。此后,美国联合航空公司也表示计划于 2021 年 2 月复飞该机型,而拥有 737 Max 客机数量最多的西南航空则表示将从 2021 年 3 月开始复飞。

针对波音 737 Max 飞机有关问题,我外交部发言人赵立坚于 6 月 16 日在例行记者会上表示,中方在有关问题上的立场是一贯的、明确的。中国民航主管部门一贯坚持三原则。第一,飞机的设计更改必须获得适航批准。第二,驾驶员必须重新得到充分有效的训练。第三,两起事故的调查结论必须是明确的,而且改进措施是有效的。

他称,目前,中国民航主管部门一直同美国联邦航空局和有关美国企业保持沟通,并积极有序推进相关工作。

本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

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