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实车网 08-04

君威 GS 刹车竟不如雅阁?二十万家用轿车刹车性能横评

文:懂车帝原创 李泽儒

[ 懂车帝原创 产品 ] 近期,有关特斯拉刹车相关的话题引起了全社会的广泛讨论,那么,二十万元这一级别的汽油车刹车性能到底怎样呢?今天,我们就基于懂车帝实测的结果来做一个刹车性能大横评,我们选择了八款二十万级的家用中型汽油轿车,在这之中已经将德系、日系、美系、韩系、法系车都凑齐了。

测试的规则为,在八达岭机场的跑道上,我们将测试车加速至表显 110 公里 / 小时以上,保证实际车速达到 100 公里 / 小时。测试车达到既定时速之后,大力将刹车踩到底,开始紧急制动,最终通过读取测试仪器中的数据,获取该测试车的制动成绩。为了测试多次制动的稳定性以及保证数据的准确性,每一台测试车,我们都会进行多次测试,取多次测试中的最好成绩。

现在我们就来看看,这八款不同取向不同风格的中型车,在刹车性能方面会有怎样的表现吧。

第八名,日产天籁,2020 款 2.0L XL Upper 智行版

天籁 100 公里每小时至 0 的最短制动距离为 39.15 米。全力踩下制动踏板,悬架的支撑力非常一般,点头现象严重,车身晃动幅度较大。定位为偏向舒适的轮胎,并不能帮助主打舒适的 " 大沙发 " 迅速刹停。在抗热衰减性能测试中天籁的表现也较差,经多次制动后,最远的制动距离为 42.62 米,也是唯一一辆最远实测制动距离超过 42 米的车型。考虑到天籁的整备质量仅有 1474Kg,在八辆车中最小,本应有足够优势的它却在此次横评中排名垫底,只能说一句,这刹车啊,实在是太拉胯了。

第七名,大众帕萨特,2019 款 380TSI 尊贵版

帕萨特的最短 100 公里每小时至 0 的制动距离为 38 米。制动过程中,帕萨特前倾幅度较小,悬架的支撑性不错,邓禄普 SP SPORT MAXX 轮胎提供了较强的抓地力。不过,受限于重达 1595Kg 的整备质量,38 米的最短制动距离不够理想。连续多次制动测试中,帕萨特的最远制动距离为 39.93 米,与最短距离相差不大,多次制动成绩波动较小,抗热衰减性能还是不错的。

第六名,标致 508L,2019 款 400THPPureTech 激情版

508L 的最短 100 公里每小时至 0 的制动距离为 37.94 米,排名第七。在刹车测试中,整体调校偏运动的 508L 车身姿态稳健,悬架支撑性很好,车身没有多余晃动,制动力输出平稳。但 508L 使用的主打舒适和降噪的轮胎,抓地性能一般,对制动成绩有一定影响,如果换套偏运动的轮胎,成绩应该会有不小的提升。制动稳定性方面,标致 508L 表现也不错,最差成绩也没有超过 40 米。

第五名,丰田凯美瑞,2019 款 2.5G 豪华版

凯美瑞的最短 100 公里每小时至 0 的制动距离为 37.92 米。凯美瑞是典型的取向偏舒适的家用车,悬架调教比较软。刹车测试时,全力制动车头有较大幅度的晃动,悬架被压缩地很明显,点头严重。邓禄普 SP SPORT MAXX 轮胎为制动提供了不小的帮助。考虑到凯美瑞 1585Kg,排名第二重的整备质量,这个成绩还算是能接受。在刹车抗热衰减性能测试中,凯美瑞的最远制动距离为 39.41 米,出现在第三次,多次成绩最大差值不到 1.5 米,抗热衰减性能优异,总体成绩稳定。

第四名,别克君威 GS,2019 款 GS 28T 尊贵型

君威 GS 的最短 100 公里每小时至 0 的制动距离为 37.65 米。它前后都配备了马牌 MC5 运动轮胎,干湿地抓地性能出色,前刹车配备 Brembo 对向四活塞卡钳,在同级别中格外亮眼。在实测中,君威 GS 的最大纵向 g 值为 1.15g,制动力输出迅速且平稳,偏运动调校的悬架支撑有力,点头现象不明显,车身姿态也保持得很稳。经过几组连续制动测试后,君威 GS 的热衰减现象不明显,多次成绩差值在 1.5 米以内,硬件配置高的好处在此展现,即使在最短制动距离上稍有不佳,也能在抗热衰减环节为自己挽尊一波。

第三名,本田雅阁,2018 款 260TURBO 豪华版

在本次测试中,雅阁以 36.7 米的 100 公里每小时至 0 的制动距离排名第三。全力制动过程中,雅阁的悬架没有被严重压缩,点头现象不明显,车身姿态控制得很好,基本没有多余的晃动。但在后续的抗热衰减性能测试中,雅阁的最远刹车距离竟然用了 40.89 米,与最好成绩相差超过 4 米,抗热衰减性能比较差。

第二名,现代索纳塔,2020 款 380TGDi TOP 自动旗舰版

第十代索纳塔的最短 100 公里每小时至 0 的制动距离为 35.84 米,表现不错。悬架偏软偏舒适,有效支撑要在后半段才能感受到。点头现象有但不明显,车身整体姿态保持得不错。能取得 35.84 米的好成绩,四条米其林 PRIMACY 4 的 245 毫米大宽胎功劳不少。但是,在多次连续制动中,刹车距离逐次递增,从 35.84 米增加到 39.54 米,抗热衰减性能较差。

第一名,迈锐宝 XL,2019 款 Redline 550T 自动锐联版

迈锐宝 XL 在此次横评中刹车成绩最为突出,达到了 34.88 米。四条马牌 MC5 轮胎对刹车的帮助很大,抓地力十足,运动化的调教使得悬架没有被压缩太多,车身姿态控制优秀,点头现象较小,全程都有充足的制动力。并且连续制动测试中,迈锐宝 XL 的热衰减现象并不明显,最远刹车距离为 36.48 米。在第四次重刹过后系统提示刹车过热,但即便在弹出提醒的情况下,依然能保证足够的刹车力。运动化的调教搭配优秀的刹车硬件,迈锐宝 XL 这样的成绩,完全不输入门级的性能车,不亏被称为适合 " 青年才俊 " 的宝车之一。

经过此次横评我们能得到这样的结论,刹车配置的高低并不一定能完全决定刹车成绩的好坏,悬架、底盘、整备质量等因素都会对刹车成绩有所影响,以后可别看到 Brembo 就想当然的以为刹车性能好了。而且,在讨论一辆车制动性能好坏的同时,一定要兼顾最短制动距离和抗热衰减性能两项,两项都好,才是真的好。关注以上车型的朋友们,可以搜索车型名称,到懂车帝实测页面观看更加详细的全部实测内容。

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