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ams车评 08-03

大有可“维”,中型 SUV “超大杯” 给你新选择

随着国内 " 三孩政策 " 的放开,加之城市居民购车指标受控于政策层面的持续紧俏,使得如今的家庭用户在购车时越发趋于理性、注重空间和实用性。在这样的时间节点上,别克发布了一款全新的中型 SUV 车系——昂科威 Plus。这款车各方面的表现达到了怎样的水准?本篇车评带你找到答案。

车评网驾驶评价:★★★☆

优点:艾维亚专属设计、乘员空间较大

缺点:悬挂侧向支撑不足

上市时间:2021 年 6 月

价格:29.59 万元

竞争车型:大众途观 L、福特锐界、本田冠道、丰田汉兰达

我们的观点:作为昂科威家族的 " 新成员 ",这辆昂科威 Plus 相比昂科威 S 少了一分运动、多了一分实用。在国内 " 三孩政策 " 放开的今天,这样一部乘坐空间在同级别具备强竞争力的中型 SUV 不失为城市家庭不错的选择。

上汽通用在 6 月 19 日发布了别克昂科威家族旗下的全新车系——昂科威 Plus。此前我们已经为大家带来了该车顶配艾维亚 7 座版的静态体验视频,而这次受到厂家方的邀请,我们也得以对别克昂科威 Plus 艾维亚 5 座版进行了一次动态试驾。

No.1

更丰富的选择

别克昂科威 Plus 一共发布了 5 个配置级,涵盖 22.99 万 ~30.99 万元的价格区间,拥有 5 座和 7 座版本。在上汽通用别克的产品线当中,昂科威 Plus 在车型定位和价格区间方面都是用来填补昂科威 S 和昂科旗之间的细分市场,满足更多家庭用户。相比昂科威 S,它的轴距加长了 54 毫米,车身延长 183 毫米,同时整备质量来到接近 2 吨。

5 个配置级都提供 2.0T 直列四缸可变缸发动机 +48V 轻混,匹配 9 挡手自一体变速箱的动力和传动系统,此次体验的顶配艾维亚车型还拥有适时四驱系统,和新一代的 CDC 全时主动液力减振系统。

No.2

艾维亚专属设计

昂科威 Plus 在外观上应用了别克最新的设计语言,其典型特性之一就是利用连贯的长线条勾勒出车身轮廓,利用流线造型来提升整车观感上的张力。这种思路体现在别克昂科威 Plus 身上可以说很有视觉辨识度,比如车头末端与大灯相连的飞翼格栅、尾部延伸至尾灯的电镀金属饰条,还包括侧面的 Z 型特征线和侧窗后部上扬的拐角。

顶配的别克昂科威 Plus 艾维亚在内饰造型设计上和昂科威 S 艾维亚几乎一模一样,大量软质材料包裹,配上头层牛皮方向盘和艾维亚车型专属的菱形纹理设计,以及车内的流线型镀铬条点缀,在同级别当中显得更有档次感。此次体验到的试驾车拥有 " 熊猫色 " 的内饰配色,浅色部分的 " 象牙白 " 相比常见的米色更偏白一些,整个座舱色彩对比度更强,更显通透。

中控明显向驾驶员倾斜,因此驾驶姿势不变的情况下也可以够到屏幕。座椅模型设计几乎和昂科威 S 一样,前扣式头枕有些顶头,好在肩部和腰部的承托比较到位,坐垫本身是基本够长的,能顶到接近膝盖窝的位置,不过中段有一个隆起的设计,导致末端也略微缺乏支撑。

前排的头部和两侧空间都比较宽裕,作为中型 SUV 表现不错。后排空间同样在同级中较为宽裕,头部垂直和腿部纵深空间都相当可观。五座版车型后备厢容积达到 515 升,足以满足日常家用。

No.3

优秀的行驶表现

我将这辆别克昂科威 Plus 艾维亚驶上高架路。2.0T 的第八代 Ecotec 发动机可以迸发最大 238 马力的动力输出,同时拥有 350 牛 · 米的最大扭矩。覆盖 1500~4000 的最大扭矩转速,在实际驾驶中也拥有不错的动力连续性。

别克昂科威 Plus 艾维亚 5 座版提供舒适、四驱、运动和越野共 4 种驾驶模式,由于时间所限,我所试驾的工况较少,仅重点体验了舒适和运动模式。

舒适模式下,该车的油门踏板行程标定不甚线性,初段动力分配较多,即便在舒适模式下起步也容易出现较为猛烈的前窜;而在给出迸发式动力请求时,9 挡 HYDRA-MATIC 变速箱的响应速度也并不够快,给人以 " 慢半拍 " 的体感。

在切换到运动模式后,则有明显改变,变速箱在行驶中会主动选取相对较低的挡位,使得发动机长时间保持在 2000 转以上的转速,这样一来就在很多日常驾驶的加速工况下省去了一次降挡的时间。我在给出迸发式动力请求尝试超车时,出力动作的响应明显更快。但需要注意的是,运动模式下别克昂科威 Plus 艾维亚的油门踏板行程标定和变速箱响应速度仍然和舒适模式相仿。

转向手感上,别克昂科威 Plus 艾维亚的方向盘回正力矩和阻尼都具有随速增益,总体手感偏轻,操控感受十分灵活。只不过在高速驾驶期间,该车并未提供足够的方向盘虚位,这使得其高速操控手感有些过于灵活,略微缺乏中心感。

行驶品质方面,别克昂科威 Plus 艾维亚的悬挂滤震表现尚可,过滤细碎颠簸时能体现一定的高级感;面对大震动时,车身动作较为柔和,过弯或快速并线时,该车的悬挂侧向支撑有些欠缺,主观体感上会觉得侧倾较为明显;另外,在过弯或快速并线动作结束之后,也能感到车身有轻微的左右回摆。

由于时间所限,我和别克昂科威 Plus 艾维亚 5 座版只共处了一个下午便匆匆作别。这次的试驾体验于我而言,并不能称得上 " 完整 ",无论静态还是动态的结论都比较有限,因此本文只提供了我目前所能得出的结论和观点。日后若还有机会进行长期体验,我将尽可能把更为全面细致的内容呈现给大家。

技术数据

上汽通用 别克 昂科威 Plus 2021 款 Avenir 艾维亚 五座版

车身:长 4845mm,宽 1883mm,高 1705mm,轴距 2833mm,整备质量 1905kg,行李厢容积 515L,油箱容积 68L

发动机:L 型 4 缸,涡轮增压,排量 1998cm ,最大功率 174kW ( 237PS ) / 5000rpm,最大扭矩 350N · m / 1500~4000rpm

传动系统:前置发动机,四轮驱动(适时四驱)、9 挡自动变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,电动助力转向,前后通风盘式刹车,前轮胎 245/45 R20 后轮胎 245/45 R20

行驶性能:0~100km/h 加速时间 8.4s,最高车速 210km/h,工信部综合油耗 7.75L/100km

售价:29.59 万元

-END-

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