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AutoR智驾 07-28

保时捷如何玩自动驾驶?这款保时捷 MPV 要担当重任

继 2020 年 11 月保时捷 Renndienst 概念 MPV 发布之后,大家都在猜测保时捷怎么了?难道要进军 MPV 领域了?也许是怕大家忘了,昨天,保时捷发布了 Renndienst 概念车内饰图 ...... 透过这组内饰设计,可以看出保时捷将自动驾驶的重任放在了它身上。那么它会量产吗?这显然是另外一个话题了。

文丨 AutoR 智驾 YCC

保时捷这个品牌相信大家都不陌生,每次变革都领先于对手,比如 Cayenne、Panamera 等车型,曾经大家都不看好,但现在再看看 Cayenne、Panamera 的销量,其他品牌不眼红吗?

作为超跑品牌保时捷一直在进化,从 Cayenne 再到纯电 Taycan,它们的出现都让保时捷变得多元化,2020 年 11 月保时捷发布了一款纯电 MPV 概念车,名字叫:Vision Renndienst。

这个概念车其实在 2018 年就开始创建了,设计灵感是来自于大众货车,而 "Renndienst" 用德语翻译过来是赛车服务的意思。

尽管 Vision Renndienst 是一款 MPV,但是怎么看都感觉不太像,比如整车的设计灵感来自航天飞机流线设计,并加入了家族化元素,在彰显保时捷品牌特性以及 MPV 造型的同时,也降低了风阻。"X" 造型的大灯灯组让这款 MPV 看上去更具未来感。

全封闭式设计车头,极简主义的灯光设计赋予极其夸张的设计感,这些设计都主要倾向于零排放和对未来 MPV 设计观念的展望。

为了进一步彰显保时捷品牌风格,Vision Renndienst 概念车采用了非常运动化轮辋造型,而在车尾部装置了扰流板以及 "Sport Tourer" 尾标。

去年这款 MPV 并没有展示内部什么样,最近,这款概念车的内部终于露出庐山真面目了。官方称之为:" 模块化旅行舱 "

毕竟是一款 MPV 车型,所以内部空间还是非常大且充裕的,车内可以容纳最多 6 人乘坐,但是座椅布局并不是我们非常熟悉的 2+2+2,而是采用 1+2+3 形式,并且前两排座椅采用了碳纤维样式,这也凸显了保时捷超跑品牌的定位。

通过图片我们可以看到中控台采用了对称式设计,中央区域是与 Taycan 一直的曲面液晶仪表,驾驶席则是在中央位置。

在历史长河中,驾驶席在中间位置只有屈指可数的三款车型,其中两款是 " 上古 " 车型:迈凯伦 F1、法拉利 365P Berlinetta Speciale,而第三款车型则是:迈凯伦 Speedtail。

在方向盘左右两侧还有两个大尺寸液晶显示屏,这两个屏幕在行车中可以变为虚拟后视镜,不仅如此,驾驶席座椅还可以 180 ° 向后旋转。

对于为何驾驶席采用独立座椅的设计,保时捷设计师们认为,在车辆行驶时可以给驾驶员一种开 F1 的感觉,而在开启自动驾驶以后,旋转的座椅可以让驾驶员与乘客无障碍交流。

车身右侧采用对开滑门设计 + 常规车况,而左侧则没有侧窗,这样的设计是为了让乘客既可以体验舒适安静的车内氛围(乘坐在左侧),也可以享受路过的风景(乘坐在右侧)。

第二排座椅同样是碳纤维材质,每个座位都面对着悬挂在下方仪表板上的专用数字显示器。

当不使用时,显示器可以滑到仪表板上。

第三排座椅配色与前两排完全不同,采用白 + 黑配色并使用固定式设计。不仅如此,第三排座椅头枕采用倒挂设计,这样的好处是在没有成员乘坐的情况下,提高了驾驶员观察车外的视野范围。

此外,整车还有一个 X 字形的全景天幕,后侧的座舱可选择有玻璃或者封闭式的设计,来提升整车的私密性。

新车是一款纯电 MPV 车型,而这款车还有可能配置高阶自动驾驶系统。

不过目前得知的消息,就像 919 Street 一样,这款概念车没有量产计划。

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