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我的极刻 07-24

风波之后,谁能替代滴滴?

月初一道禁令,让整个网约车行业陷入疯狂之中。

7 月 2 日,滴滴接受网络安全审查,停止新用户注册。此后,滴滴旗下各类 App、小程序纷纷下架,网约车行业龙头老大陷入前所未有的危机之中。

滴滴的遭遇,给了数百家中小网约车企业机会。一时间,美团打车火速重启,T3 打车连夜进驻新城市,曹操出行、高德打车等应用也厉兵秣马,准备乘机扩张地盘,试图取代滴滴的地位。

在国内网约车发展史上,滴滴的地位一直难以撼动。2015 年滴滴与快的合并,2016 年滴滴与 优步中国合并。此后,滴滴取得了绝对的市场占有率。

前瞻研究院统计数据显示,2020 年 5 月滴滴平台月活人数高达 5439 万人,是第二名首汽约车的 20 多倍。由此可见,正常情况下,滴滴在国内网约车的霸主地位无可撼动。

然而世事无常,急于赴美上市的滴滴不顾劝诫,贸然赴美上市,让中国国家和公民数据安全面临不可控。为此,国家网信办会同公安部、国家安全部、自然资源部、交通运输部、税务总局、市场监管总局等部门联合进驻滴滴出行科技有限公司,开展网络安全审查。

在审查过程中,滴滴股价持续下跌,截至发稿,滴滴股价已经跌到 10.195 美元 / 股。本月以来,滴滴累计跌幅超过 25%,相较 18 美元的开盘价跌幅达到 42%。

股价的低迷,是投资者对滴滴未来的担忧。据知情人士透露,国内监管部门正在权衡一系列可能的惩罚措施,包括罚款、暂停某些业务或引入一家国有投资者,滴滴还可能被迫退市或撤回其在美国的股票。

在此背景下,普通消费者也要考虑一个全新的问题,以后该用哪个打车软件?

全面替代,短期内无法实现

一款合格的打车软件,应该具备哪些功能?定位导航、空车列表、在线预约、一键呼叫以及付款方式等。理论上,实现以上功能,打车软件就可以在应用市场上架。接下来,用户也就可以使用这些软件一键打车。

事实上,打车软件推广使用远没有那么简单。网约车软件,本质上属于沟通乘客与司机的中间平台。新兴的打车软件在新城市开辟市场,首先需要得到当地主管部门允许,获得网约车经营许可证。接着,需要招募司机加入平台,最后还要宣传推广,让乘客使用该软件。

在滴滴打车诸多竞争对手中,美团打车的身影引人注目。作为本地生活类巨头,美团本身拥有数亿用户流量,美团本身拥有优秀的地推团队。美团优选(团购业务)、美团住宿等产品在短时间内席卷全国,迅速成为行业巨头。

可惜好景不长,随着补贴力度降低,乘客逐渐回到滴滴平台。极光大数据统计结果显示,2018 年上半年,滴滴出行在全国网民中的渗透率为 14.47%,而美团打车则为 0.22%。滴滴出行的 30 天用户安装留存率达到 65.8%,美团打车仅为 25.3%。

美团打车渗透率与留存率低,其主要原因在于用户体验与普及规模。与滴滴覆盖全国上千城市不同,美团打车扩张速度异常缓慢。从 2018 年到 2021 年,支持美团打车的城市也才达到几十个。

打开美团打车,输入位于祖国南方的城市 " 攀枝花 ",系统显示该城市并不提供服务。接着,小黑将目光转移到正遭受洪水侵害的河南省鹤壁市,这一次美团打车更加直接,系统无法搜索。可以看出,美团打车主要在大城市提供服务,三四线小城市根本无法触及。

美团打车并不是个例,据最新统计,美团打车覆盖 37 个城市,曹操出行覆盖 61 个城市,T3 出行覆盖 24 个城市。再看看滴滴,目前为全国 2200 多个城市提供网约车服务,几乎每一个县城都可以使用,毫不夸张地说,滴滴已经覆盖全国。

仅仅覆盖几十个城市的出行平台,想要在短时间内全面替代滴滴,自然毫无可能。不过,各大出行公司看中滴滴被调查这一良机,正在紧锣密鼓地扩张。随着时间的推移,滴滴的垄断地位只会越来越弱。

哪款产品最有希望替代滴滴?

俗话说,冰冻三尺非一日之寒,滴滴能有今天离不开长期经营积累,美团打车等平台想要取代它,并非一朝一夕之事。

撇开城市覆盖率不谈,滴滴的竞争对手还是有希望实现弯道超越。打开滴滴出行 App,可以发现其业务涵盖打车、顺风车、骑行、搬家、加油、代驾 ...... 数量之多,令小黑瞠目结舌。不过,一款打车软件,最值得关注的还是价格与响应速度。

小黑在滴滴出行与美团打车上分别下单,出发地与目的地均为同一个地方。结果显示,滴滴打车报价为 22.12-37.34 元,其中最便宜的报价还是拼车,滴滴快车报价 28.71 元。再看美团打车特惠快车报价 20.2 元,美团快车报价 20.4 元。显而易见,美团打车报价远低于滴滴打车。同样线路,相对便宜的价格,小黑自然会选择美团打车。

小黑的个人经历并不能作为美团打车响应速度快的依据。不过,正在遭遇打车难困境的小伙伴,或许可以多试试滴滴之外的打车软件,免得在路边苦苦等待。

美团打车的套路与滴滴起家时一样,通过补贴吸引用户使用,等待用户人数达到一定数量再考虑盈利,旗下司机与车辆均不作限制。以小黑多年打车的经历来看,很多司机同时入住多个平台,只要单子来了就接,来者不拒。

与美团打车不同,新兴的 T3 出行主打新能源。2017 年,T3 出行在南京成立,出资方包括一汽集团、东风、长安、苏宁、腾讯、阿里。这里面,有汽车界巨头,也有互联网巨头,众多行业大佬聚集在一起,只为打造一家以新能源汽车为主的共享出行企业。

T3 出行与曹操出行类似,主打 B2C 市场。简单来说,滴滴打车与美团打车是一个中间平台,自身并不提供任何车辆,主要做信息交互平台。而 T3 出行与曹操出行则不同,自身拥有大量网约车,自行招募司机为乘客服务。某种程度上,可以理解为线上出租车公司,旗下网约车拥有统一的车型与涂装,拥有专职司机。

B2C 模式可以改变网约车司机资质参差不齐的乱象,提供全流程标准化服务。可是缺点也很明显,单价与滴滴出行、美团打车差距明显。小黑选择之前的出行路线,出发地与目的地均为改变,结果发现 T3 出行报价为 32.66 元,明显高于美团打车与滴滴快车,与滴滴专车、滴滴优享价格差不多。

可以看出,T3 出行专注于新能源汽车,提供较为优质的出行体验。它的竞争对手也不是美团与滴滴快车,而是较为高端的专车与优享市场。

除了 T3 出行与美团打车这两种形式,高德地图聚合式打车也有机会实现超车。高德地图本身不提供打车服务,但是它将所有打车软件聚合在一起。小黑延续之前的路线在高德地图上发布行程,T3 出行、曹操出行、桔子出行、神州专车等 32 个平台同时出现在手机中。

滴滴出行的优势在于覆盖城市多,签约司机多,而随着禁令的延续,越来越多乘客与司机选择其他平台。本质上,滴滴出行核心优势在于遍布全国的网约车经营许可证,除此之外优势并不明显。如果滴滴坚持不改变侵犯的行为,亦或是改进幅度不大,如今庞大的市场份额迟早被竞争对手瓜分殆尽。

图源:滴滴、美团打车、T3 出行、高德地图

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