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速度周刊 08-01

“下周回国”贾跃亭开着“活久见”法拉第 FF 敲钟,外媒竟多看好?

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就在 7 月 22 日晚上," 下周回国 " 贾跃亭在美国敲钟,他创办的 Faraday Future 法拉第未来与 Property Solutions Acquisition Corp. 完成业务合并,登陆纳斯达克,交易完成后公司估值约为约合人民币 220 亿元。

通过 SPAC 和 Property Solutions Acquisition Corp 的交易,法拉第未来又被注入了 10 亿美元的 " 肾上腺素 ",这是继恒大和吉利两位金主后的又一笔注资。(或许你可以叫它水花)

因为,从 2014 年法拉第未来成立,到 2017 年首款车型亮相并收获 6W+ 订单的巅峰,再到同年的那场危机和 19 年贾总破产,法拉第未来一直活在新闻和贾总的梦想中。截止 2020 年底,法拉第未来累积亏损 23.9 亿美元。

但对于这样的法拉第未来,美国消费者新闻与商业频道(CNBC)依然充满了希望:

" 法拉第未来有望成为 " 下一个特斯拉 "。它将成为电动汽车的领导者,其开创性的 FF 91 跨界车将迎来一种 " 全新的汽车物种 "。

贾总的股价在周四盘前暴涨 50%,但仅开盘 45 分钟后,法拉第未来便破发。法拉第未来的破发其实都怪贾总和法拉第未来 CEO 毕福康在纽交所前的一阵毒奶:

"FF 91 拥有无敌的产品力,其不仅是一台高性能的电动汽车,它也是一台全能车,更是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉 Model S 的量产车。它还是超级汽车机器人,以及第三互联网生活空间。"

但清醒这种状态,是反手一个耳光就能即刻拥有的,比如美国科技媒体 The Verge 这样评价:

" 法拉第未来正在努力实现称为 " 颠覆者 " 的宏伟计划,但在推出第一辆汽车之前,这还是痴人说梦。"

纵使你妙笔生花、口吐莲花,实车才是硬道理。

但同时,The Verge 似乎对法拉第未来并不看衰:

" 法拉第未来已经经历了很多次死亡,金融市场对没有盈利的年轻电动汽车初创公司非常宽容,实际上很难想象短期内会出现真正的问题。如果说我们能从 Faraday Future 的头七年中学到什么的话,那就是你应该总是期待意料之外的事情。"

对于在印象中早已病入膏肓的法拉第未来能够 " 诈尸 " 上市,除了惊讶,还有佩服,贾总这么多年的坚持值得尊敬。要问这 7 年来的坚持是为了韭菜还是梦想,我想说成熟的贾总应该不做选择题。

对于一辆酝酿了 5 年、因为缺钱而一拖再拖的 10W 美元电动车来说," 大清亡了 " 更适合作为其座右铭。4 年,足够传统车企完成中期改款,也足够新势力车企完成无数次 OTA。所以,在技术、续航、理念快速迭代的 4 年中,法拉第 FF 91 四年前的产品力,能够依然 " 无敌 "?我表示深切的怀疑,别说要剑指特斯拉 Model S 了,就连面对蔚来、小鹏等自主品牌新势力,FF91 都不一定刚得起来。

最后,再次拥有上市公司的贾总,能回国还债了吗?

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