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ZAKER汽车 07-13

捷途按下「焕新」键

即便到了 2021,即便媒体人问穿了 " 中国企业还需不要一个新品牌 ",厂商们依然乐此不疲的成立新品牌迎合新市场。

的确,为了在竞争中跟上时代的脉络,各大厂商的子品牌喷涌而出,从燃油车到新能源,从王朝系列、观致、领克到岚图、极氪,不论是品牌发展阶段的使然,或是赛道切换的契机,高端化历来被视为焕新品牌的绝佳途径。

在整个高端化的历史进程中,一部分品牌收获了掌声,一部分在猝不及防的黑天鹅事件中,在无数势力激烈的混战、厮杀里从此没了踪影,而大部分依然只能在存量时代中步履蹒跚,无法达成真正意义上的 " 冲高 "。时也运也命也,一言以蔽之,高端化并非是每家车企的终极答案。

7 月 8 日晚,在北京举办的 " 捷途汽车品牌之夜 " 上,捷途汽车正式宣布品牌独立,从奇瑞 " 捷途产品序列 " 升级到了 " 捷途汽车 ",并与奇瑞汽车、凯翼汽车、星途汽车并行的四大品牌之一。

从一个产品序列升级为一个品牌,这样有些 " 老套 " 的做法在奇瑞汽车的眼中却是站在新的历史节点的新答案,为何这么说?数据显示,奇瑞捷途 1-6 月累计批发销量 76453 辆,同比增长 111.35%,而在 2020 年,捷途全年累计完成销量 126595 辆。在 X70、X90 两大产品的协同作战下,捷途正处在销量上升的快道上,如今的捷途,在积攒了近 40 万的用户基础上,正迎来全新的发展阶段。

要知道,捷途一直以来都是低调的,这个诞生于存量时代的品牌以精准锁定细分市场的战略打法,在中国汽车从高速到缓慢的进程中,独自逆势前行。在捷途诞生之初,便身处同质化严重的汽车市场,彼时的捷途选择了一条 " 差异化 " 突围路径—— " 旅行 +" 的定位,的确早在三年前,捷途便深刻洞悉逐渐放开的计划生育下二孩家庭直线上升,对家庭出游的七座 SUV 需求越来越大,从而推出遵循于 " 旅行 +" 战略的车型 X70、X90、X95 等。

" 旅行 +" 的定位,让奇瑞捷途在正确的时间等到了正确的人,这一人群里自然以家庭群体占大多数。当竞争者都在 SUV 这一领域抢夺市场份额的时候,奇瑞捷途用明显区别于其他品牌的个性特质和价值主张,来吸引一批有共鸣的用户,从而成功打造品牌差异化。

如果说总结捷途过去几年的成功之道,无非是在争夺市场战斗中,捷途始终用差异化的品牌策略果敢突围,杀得对手一个措手不及。

当一个品牌的发展蒸蒸日上,其独立之心自然喷薄欲出,并当仁不让地承担起奇瑞品牌强大的使命。正所谓裂变之际,顺天应时。

从独立这天开始,捷途汽车注定被推向了奇瑞控股的最前沿,并有了一个清晰且必达的使命," 为自主品牌破局而来 "。一直以来,奇瑞汽车大而不强的局面得不到有力纾解,一个难以突破的方向就是各大品牌之下明星车型的匮乏。今年瑞虎 8 的表现算是一个良好的开端,而捷途作为出色的分支独立后必定也要承担起造明星车型的任务。

于是我们看到在捷途的品牌之夜上,主角捷途 X-1 的亮相十分的震撼。它采用了更加年轻化的交互设计,完全颠覆了之前捷途家族的样貌。整体线条流畅饱满,造型兼具运动感与科技感,已足够触动当下 90 后和 Z 世代年轻用户的雷达。尺寸将区别于捷途汽车现有车型,瞄准 A 级 SUV 阵营。

品牌之新自然地赋予了产品之新,捷途 X-1 是捷途汽车最新的 " 昆仑 " 架构平台的首发车型,将搭载华为高阶 L3 级自动驾驶辅助系统,以及智能座舱 3.0 和健康座舱 4.0 的最新研发成果。技术上它还将共享奇瑞集团的研发技术和资源,搭载奇瑞最强芯燃油动力平台、奇瑞 " 鲲鹏 " 动力平台。

值得一提的是,捷途很清楚他们未来的客户群体,所以在现场还玩起了全民征集新车名称和征集新 LOGO 的活动,种种这些不仅意味着捷途品牌在接下来将进入到一个全新的发展阶段,同时也表明了捷途对于旗下产品序列里明星车型的不同程度理解。

最后,在发布会上捷途还公布了未来的产品序列。未来,捷途品牌将推出包括硬派越野车、硬派皮卡以及 MPV 等在内的车系。基于奇瑞技术背书的全系混动和生活空间系列车型也会出现在捷途未来的品牌规划中。

当然,对于成立子品牌一事,不少人第一反应依然还是在当下容错率极低的市场中,究竟能不能容下一个捷途?尤其是当斯柯达、启辰这几年折戟沉沙,遥想当年的它们不也称得上是主品牌销量较为出色的分支,并且借着这一优势和市场影响力,顺势将其独立成品牌,通过推出更多的车型来抢占市场份额呢?

在我看来,捷途不是不明白眼下一幅盛世危局的局面,一切看来虚幻的美好,可能会在瞬间崩坍。也不是没考虑过这些前车之鉴,从捷途这些年不断焕新品牌形象、大力建设渠道中的举措中不难看出他们的思虑,但是真正令他们拍下独立按钮的直接因素,或许是他们看到近些年长城、长安、五菱们,并分别带着坦克、UNI 系列、宏观 MINI 也在各自的细分市场大放异彩,甚至宝骏带着 VALLI 同样想要在旅行这里划开一道口子、与自己一较高下时,捷途再也不能坐视不理,来倾其全力认真迎战。

按照捷途计划,捷途品牌依然继续贯彻 " 旅行 +",并将 " 旅行 " 出行生态作为全新的品牌战略,从而在汽车行业进入到存量竞争的当下,以场景化的带入感,来收获更多的用户青睐。

捷途在维护用户方面也是用足了心思,只要用户反映的问题,捷途的工作人员必须得快速的响应,一天之内必须给反馈,24 小时必须到现场,像这样的周到服务奇瑞捷途背后付出的时间和成本可想而知。

与此同时,捷途的回报也非常明显,从 2018 年至今,捷途的转介绍率非常之高,有经销商在采访时谈到去年捷途相当于每卖出五辆新车,就有一位新用户是老用户介绍来的。用户的高黏性和忠诚度,对于捷途未来的发展而言尤为宝贵。

的确,这年头,谈概念都是虚的,能找到一条发展的突破口的且有用户支撑的品牌唯独也只有那么几家。独立的捷途未来无可限量。

文 | 孟俊陶

图 | 来源于网络

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