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实车网 06-24

改款前的最后一试:是抄底现款 Q5L 还是做一名“等等党”?

随着上海车展临近,中期改款的奥迪 Q5L 很可能会在展台上出现。按照惯例,车型改款换代是抄底的最佳时机,经销商会给出充满诚意的报价。那么问题来了,在这个时间节点上是应该选择抄底现款 Q5L 还是选择做一名 " 等等党 " 呢?我们不妨借着这次试驾机会将两款车对比看看。

外观设计

首先在外观方面,现款 Q5L 采用奥迪家族化设计语言,大尺寸六边形进气格栅搭配上一整圈镀铬装饰,精致感相当不错,两侧大灯造型犀利,灯源均为 LED,转向灯采用流水式点亮方式,充满科技感。不得不说,奥迪在灯方面的确有一手。除了最低配之外,Q5L 均配备了 S-Line 运动套件,但效果没有宝马的 M 套件那么明显。

来到即将到来的新款 Q5L,可以看到,整体轮廓并没有发生太多改变,只是大灯面积进一步收窄,同时内部灯源经过重新设计,中网换装蜂窝式进气格栅,突出其运动效果。除此之外,两车之间没有明显差别。

侧面造型两款车几乎一致,贯穿式腰线富有张力,前后微微隆起的轮眉更是赋予 Q5L 十足的力量感。尺寸方面,现款 Q5L 长宽高分别为 4753*1893*1659mm,轴距为 2908mm,考虑到没有更换平台,所以新款 Q5L 的三围数据大体相同,即使出现变化也仅仅是因为装饰件的缘故。

车尾部分,新老两款差别主要集中在尾灯位置,新款采用 OLED 尾灯,照明效果更为精致,并且使用一段装饰条进行相接,进一步拉伸横向视觉效果。值得一提的是,新款 Q5L Sline 车型很有可能使用外露式排气。

内饰设计

进入到车内,奥迪 Q5L 这套内饰看起来相当简洁,银色镀铬装饰很有现代气息,做工用料方面延续了奥迪一直以来的高水平发挥,中控台布置了大面积软性材质,门板以及我们随手接触的区域则使用皮质覆盖,无论观感还是触感都相当到位。

三幅式方向盘握感舒适,真皮手感细腻,两侧带有多功能按键,可以对仪表盘行车信息以及多媒体系统进行快速调节。

12.3 英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰,提供多种风格样式选择,个人比较喜欢将导航地图投影在整块屏幕上,不仅看起来很直观,而且驾驶沉浸感也非常不错。

中控屏幕尺寸为 8.3 英寸,四周黑边偏宽,屏占比不高,而且不支持触控,操作需要用到档把附近的旋钮。不过好在 2021 款会将这块屏幕升级为 10.1 英寸,同时加入触摸操作,内置的 MMI 系统也会进行更新和本地化。下方空调调节面板保留实体按键,温度旋钮手感不错,扭起来会发出 " 嗒嗒 " 的声音,体现出不错的质感。

空间表现

轴距经过加长后的 Q5L 后排空间不用多说,身高 180cm 的乘客坐进去也可以毫不费劲的翘起二郎腿,只是中央地台隆起高度比较明显,中间座位更多是作为应急使用。另外座椅舒适性方面有所欠缺,主要问题在于内部填充物偏硬以及靠背角度偏抖,长时间乘坐会出现疲劳感。

动态体验

奥迪 Q5L 全系搭载 2.0T 涡轮增压发动机,共有两种功率调教,其中尾标为 40TFSI 车型最大马力 190 匹,峰值扭矩 320Nm;45TFSI 车型最大马力 252 匹,峰值扭矩 370Nm,传动系统为 7 速双离合变速箱。

我们这辆试驾车为高功率车型,动力不用多说,百公里 6.7 秒的加速成绩就是最好的说明,只要你舍得给油,无论在哪个速度区间加速,都能感觉到背后源源不断的推背感。舒适模式下,油门踏板相当线性,动力输出不紧不慢,基本等同于踩多少有多少,这就是高功率发动机的优势所在,在大马力的前提下,一切的涡轮迟滞都会被压缩。转向还是一股奥迪的电子味,指向比较模糊,即便是切换到运动模式也没有多大改变,不过好在方向盘很轻,原地挪车用两根手指就能转动,对于女性消费者而言特别友好。

虽然 8AT 离去属实有些可惜,但奥迪对于双离合变速箱的造诣属于行业的第一梯队,既然已成事实,也无需太过在意,更何况这台 7 速双离合变速箱表现非常优秀,兼顾换挡速度的同时还能保证日常行驶的平顺性,即便我用不同力度踩油门,都感觉不到任何顿挫。整体表现让人满意。

底盘方面,Q5L 采用前后多连杆独立悬挂,调校风格偏向舒适,对于路面的振动过滤非常彻底,高级感突出。而且为了平衡 SUV 的高重心,悬挂前段阻尼会稍大,可以避免车身长时间处于晃晃悠悠的状态。

总结

综合来看,Q5L 还是一辆综合实力非常不错的豪华 SUV,外形得体、内饰追求实用以及空间足够充裕等。而现款奥迪 Q5L 对比新款仅仅是外观套件以及内饰科技化配置的改变,其余的三大件则维持原样。考虑到目前终端市场有着接近 10 万元的现金优惠,如今抄底购入性价比还是相当不错的。当然了,无论买什么东西,如果不是缺钱,首选买新不买旧。

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