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实车网 06-24

不计成本的升级后 明锐 PRO 是否值得购买?

要我选今年最期待的轿车,那我多半会选择明锐 PRO。

从 2019 年,明锐 PRO 的渲染图在网上曝光之后,我就一直挺关注这台车,但无奈的是,因为各种不可抗力原因,明锐 PRO 在今年的上海车展上才正式与中国消费者见面。

说句老实话,我并不觉得明锐 PRO 产品力领先了对手们多少,但它对年轻人来说有着相当充足的购买理由。当然,不计成本的升级,也不可避免的带来价格上的提升。

斯柯达罕见的 " 高姿态 "

前几天明锐 PRO 正式上市,售价为 12.49 万 -15.79 万。讲道理,这个价格对于任何一台合资家轿来说都有些 " 高姿态 ",只是考虑对标车型,斯柯达难得一见的高姿态或许也是为了把消费者的目光从竞品车型身上拉到明锐 PRO 上。

一汽 - 大众速腾 12.99-19.29 万,吉利星瑞 11.37-14.97 万,1.5T 版本的思域 12.99-16.99 万。对手可以证明自身的高度,全新明锐 PRO 的战略目标很明确,横跨大紧凑和运动家轿两大市场,从而分到一块不小的蛋糕。

那么明锐 PRO 真的贵吗?我也没有一个准确的答案,毕竟贵不贵的另一个维度是值不值。当代的年轻人不再追求过分的 " 大 ",口味也更为刁钻,特别是在大紧凑和运动家轿市场上,多少车高调的进场最后又啥也没捞到的离开,无数案例证明了一件事,在这两个市场,只有成功和成仁两种结果。

为了拿下年轻群体更多的这两大市场,斯柯达明锐 PRO 做出了更多的改变,暂时砍掉入门动力的车型,并拿出了更加犀利的设计和更加丰富的配置。老款的三种动力只留下了 1.4T,不过 1.4T 动力车型起售价也从 20 款的 13.99 万降为 21 款明锐 PRO 的 12.49 万。

质感的提升意味着成本的增加

砍掉入门动力可以看做是上汽大众不愿意浪费斯柯达明锐 PRO 犀利的设计。硬朗线条似乎是今年汽车设计圈的主流,不管是韩系还是日系都将硬线条融入到了新车型的设计当中,斯柯达明锐 PRO 也不例外。

除了斯柯达品牌标志性的溜背尾门外,官方还给明锐 PRO 引入了 RS 版本车身套件,使这台车在视觉效果上有了极高的辨识度,而在内部,相较过去车型更有科技感的设计也必将成为一大卖点,有谁不希望自己开车时能有更好的享受呢?

其实,明锐 PRO 引入国内后加长才是最出人意料的,品牌之前的所有车型几乎都没有进行过如此大的升级(比欧洲版轴距增加了 50mm)。而相较于老款车型来说,长度上加长了 78mm,轴距增加了 44mm。更长的车身带来了更好的乘坐空间,也在视觉上带来了更运动的感受。

全方位提升静态质感意味着造车成本的增加,因此今年各大机构中最具诚意车型的评奖大可以把明锐 PRO 放在候选名单当中。无论是海外高配版本才有的镀铬饰条,还是国产版特有的独立悬挂,再或者是全新的座舱,这些新增或者升级都需要真金白银。

不能忽视的技术进步

动力上,仍旧是那套已经熟悉得不能再熟悉的1.4T+7 速干式双离合变速箱,且从汽车结构上去论证,大紧凑和运动是有些违和的。但明锐 PRO 的 8.21s 实测零百加速成绩对年轻消费者确实很有说服力,前面提到的 " 中国特供 " 后独立悬架更是将前款明锐的短板硬生生升级成了优势。

这些升级我认为还是斯柯达或者是大众集团对中国市场更加尊重了。在 2016 年左右,斯柯达明锐单车年销量超过了 15 万台,即使放到现在依旧是一个相当优秀的成绩,而后明锐的销量逐渐下降,原因很简单,表兄弟们家底儿更厚实了。

能够支撑明锐 PRO 技术进步的是MQB EVO 平台,而且是这个平台的第三款车型。在 2016 年,明锐与宝来 / 朗逸的区别在明锐出自 MQB 平台,二位表兄弟来自老 PQ34 平台。

也许消费者不懂这两个平台有什么区别,但在静态或者动态,二者的差距肉眼可见。唯是 MQB 的明锐,给消费者形成了一种超值的概念,那句经典的 " 懂大众的人都去买斯柯达 " 大致也是从那个时候从论坛上开始流行起来的。

现在的情况也和那个时候有些相似,明锐的成功之道在于给消费者树立起了超值概念,平台领先后给消费者展现出机械素质、车机功能、数字化等优势,这与同平台的 8 代高尔夫类似,但明锐 PRO 比高尔夫的受众群体更广,铺的面也就更广。

那么是否值得买?还看性价比

对于是否值得买这个问题,我觉得可以试着做个 "等等党"。并非是说这台车还有哪些缺点需要后期改进,毕竟同平台的 8 代高尔夫上市小半年并没有啥问题,而且大众对车型机械方面的调教更已炉火纯青,所以关键还是价格是否能被消费者接受。

即使是大众宝来,最走量的仍旧是 1.5L 动力版本,家用轿车市场更多客户还是会设置一定预算范围。我们可以认为,斯柯达明锐 PRO 给我们提供了德系家轿除速腾、宝来朗逸之外的其他选择,但让它现在去对抗市场的标杆产品时,性价比方面还是会有些力不从心。提升性价比最直接的方式就是优惠。

所以,不只是用户群体,恐怕就连品牌方都在等待集团允许开启优惠的那个时间节点,因为一旦开启优惠,就是斯柯达整个品牌的爆发。

不管是优惠 1 万还是 2 万,只要开始给出优惠,斯柯达明锐 PRO 不管是在面对东风本田思域、马自达昂克赛拉这些运动家轿还是丰田亚洲狮这样的大紧凑车型时就能更加游刃有余。前期无优惠只是铺货,后期才是与竞品的性价比上的白刃战,拿出优惠的明锐 PRO 很有胜算。

写在最后

明锐 PRO 代表品牌做了一次定位转变,这让我想起了长安 CS75PLUS,一款明星产品的崛起能帮助品牌重塑调性。对于消费者来说,好的产品就是值得,明锐 PRO 的产品力足够值。15 万台的巅峰销量数据,对于现在的明锐系列来说还是有些遥远,所以我们做等等党的同时,也需要给这台车更多的时间去证明,但可以预料,明锐 PRO 会在未来有一番大作为。

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