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一品汽车 06-23

​皇冠 CROWN:每次焕新都是突破

# 一汽丰田 3

# 皇冠 2

# 皇冠陆放 1

66 载春秋的传承,15 次迭代,皇冠用 " 匠心品质 " 和 " 东方豪华 " 书写了一部超越半个世纪的辉煌史。于人而言,花甲之年对世间万物早已有了自我的理解,于品牌而言,不年轻,但也一定算不上太老。可就是这样一 " 位 " 皇冠,在国人心中,埋下了关于 " 豪华车 " 的种子。

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豪华初梦

作为丰田品牌的扛鼎之作," 皇冠 CROWN" 是丰田汽车工业史上的一颗明珠,这个名字在诞生之初就透露着高贵和荣耀。上世纪 50 年代,丰田利用自己的技术制造出第一代 " 皇冠 CROWN",将最新的设计理念和众多前沿技术融于一身起,奠定了其不同寻常的高端地位。此后," 皇冠 CROWN" 的每一次更新迭代都有着其特殊的意义。

第一代 " 皇冠 CROWN"

第二代皇冠 "CROWN•EIGHT" 成为日本皇室成员座驾 " 丰田世纪 " 的原型车;第三代 " 皇冠 CROWN" 首次打开高级私家车市场,让普通民众享受到幸福的高品质生活;第五代 " 皇冠 CROWN" 首次搭载电喷发动机和全世界首例 4AT 变速箱,将汽车的动力总成提升到一个全新的高度;跨入千禧年,第十一代 " 皇冠 CROWN" 凭借前置后驱的布局,将车辆的行驶性能发挥到极致 …… 可以说,每一代 " 皇冠 CROWN" 在创造一个又一个经典的同时,成为一代的梦想之车。

第十一代 " 皇冠 CROWN"

上世纪 80 年代,皇冠开始走入国人的视线,金标高配的 " 皇冠 3.0"(第八代 JZS133 系列)成为日式豪华的代名词。到了 90 年代前期,中国平均每月进口 6800 辆日本车中,丰田品牌占 37%,其中皇冠占 24%,其分量之重可见一斑。

2005 年,第十二代 " 皇冠 CROWN" 以国产的方式在一汽丰田生产,凭借匠心品质再次受到了国人的追捧。毕竟对中国消费者来说," 皇冠 CROWN" 不仅是一款车,更承载了一代人的回忆。

第十二代 " 皇冠 CROWN"

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焕然新生

经典需要传承,产品需要创新。在丰田 TNGA 架构下,皇冠 CROWN 迎来了大刀阔斧的革新,从单一产品跃升为涵盖 SUV/MPV 等多品类的独立品牌。

TNGA 架构开发的初衷是 " 制造更好的汽车 "。在此理念下,皇冠品牌不仅将与生俱来的高贵气质传承下来,更在产品的外观设计、操控性能和和车辆安全方面全面提升,彰显出产品的独特魅力。

就拿陆放来说,在 TNGA 架构的塑造下,在操控性能、动力总成、底盘悬架和车身结构方面,都展现出了应有的 " 皇冠品质 "。加上其硬朗、运动的外观设计,显然是换皇冠品牌回归最好的一位先锋官。

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未来可期

如今,合资汽车品牌 " 南北双生 " 战略大行其道,丰田也如是一样,将每个车型分出南北优胜劣汰。皇冠品牌的归来,很好的从差异化上打破这种 " 内卷 " 格局。自 2008 年汉兰达上市以来,在同级别 SUV 竞争中罕有敌手,反应到市场中就是一车难求的局面。甚至有车迷笑称,能打败汉兰达的也只有汉兰达了。没错,这也正是其姊妹车型陆放挂上 " 皇冠 " 标的原因。

出自 TNGA 平台的陆放,不管是从价格还是定位上显然都要略高于汉兰达,剩下决定成败的就是一汽丰田如何在细节和服务上做出差异化,让用户除了情怀的理由外,多掏一些真金白银,换回一些应得的实惠。

结束语:

出身于情怀,落地于变革。皇冠 CROWN 于传承与变革间完善自我,凝聚了时代需求与情怀共鸣,以陆放为新的开始,能否重塑 " 皇冠 " 往日辉煌,我们拭目以待。

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