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杀入造车战局,华为只想卖别人的车

路咖汽车

2021 年,前有全世界造厂,一心梦想上天入地的特斯拉,中有忙着争城掠地,要把客户处成哥们的 " 蔚小理 ",后面,还有一群拿着 " 爱 " 的号码牌的小米、360、OPPO,甚至货拉拉、滴滴、百度、大疆都操起了家伙,打算进入战局。

梦想谁都可以有,可惜 " 造车梦 " 不是水里的月亮,一个猴子一盆水,端起来就以为自己拥有了整个月亮。

唯独一家企业,高举着 " 我不造车 " 的大牌子,杀入了造车的战场。

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汽车工业作为工业经济的典范,在我们熟知的汽车产业链里,车厂才是食物链的最顶端,它说买谁的原材料,就买谁的原材料,它决定给谁销售,就给谁销售,根本不管谁去开它的车,更不管评价。毕竟,还有庞大而有效的公关团队呢。

新能源车,给这种铜墙铁壁的现实,撕开了一个大口子,这也是为什么好多其他行业觉得自己行,也可以上的原因。

梦想可以有,万一真的实现了呢?

华为为什么一直说,自己没入局,一直有人不信,翻开华为的介绍,就知道了。

华为不生产汽车,他们只是汽车技术的提供者;塞力斯生产汽车,只是华为汽车技术的搬运工。

" 华为不造车,(华为要)帮车企造好车 ",这句话,这一段时间被华为的高管们重复了 N 次。

实际上,这句话是三年前就在华为的战略会议上定下的 " 战略 "。

再往前推 12 年,从 2009 年起,华为就开始对车载模块进行开发,从 2013 年开始,华为就成立了车联网业务部,开始布局车联网领域。

国内的 " 蔚小理 ",蔚来,成立于 2014 年,小鹏,成立于 2015 年,同样是 2015 年,李想创立车和家,也就是理想汽车的前身。

这么看,华为,要比很多后起之秀起步更早。

现在问题来了,一个武功高强又会打造兵器的武林高手拿着自己兵器对你说,来,小伙子,别打造兵器了,也别练功夫了,我的兵器借你用,你用了就能天下第一。

你敢用吗?

万一用了几年之后,高手把兵器要了回去,这么办?手无寸铁的你只能在武林里活活被人砍啊。

这个状况熟悉吗?

前几天华为发布了鸿蒙系统,发布会后,有媒体发布了鸿蒙系统的朋友圈,已经有 1000 多个小伙伴愿意和鸿蒙一起玩耍,横跨家居、健康、出行、教育、娱乐等各个领域,唯独,少了手机领域。

手机生产商们,只有一个魅族,向鸿蒙打开了大门,不过是,是智能家居的大门。

手机,除了自家的华为手机,暂时还没消息。

前几天,华为的亲儿子,最终独立门户自己单干的荣耀,就曾回应,说新机是基于安卓系统,未来会不会使用鸿蒙,还要看全球消费者的偏好。

其他手机品牌,要不不说话,要不说得和荣耀一样。

技术很难搞,愿景很美好,只要人人都献出一点爱,这个世界将会变成美好的明天。

只不过在如战场的商场上,献出的爱,得加很多限制条件。

王老三种菜还开饭店,想让开饭店的李老四从他们家买菜,一个在城西一个在城东当然没问题,但是如果俩人要在开在一条街上呢?

王老三说,我的菜好,为本地建设做了贡献,还能支持我的饭店做大做强,做出品牌,冲出 亚洲走向世界。

李老四说,但是我的饭店很可能被挤没了。

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前几天,中国汽车蓝皮书论坛在合肥举行。

场面很浩大,3 天时间,40 场演讲,17 场讨论议题,小鹏汽车何小鹏、蔚来汽车李斌、高合汽车丁磊,华为智能汽车解决方案 BU 总裁王军等国内汽车界大佬悉数到场。

王军的发言似乎能比较好的解释华为目前的战略。

首先他提到了华为的目标:2025 年能让乘用车实现真正的无人驾驶。

接着他讲到了汽车的外延,首先它是一个移动的智能空间,其次,它是一个智能座舱,而座舱的核心是应用,应用最重要的是生态。

好吧,一个名称要脱口而出了,那就是鸿蒙系统,毕竟,鸿蒙的核心,也是生态。

物联网,万物互联。

并不是一个新概念。

但是随着技术的革新和发展,物联网在现实世界中的边界一直在拓展。

家里的冰箱电视洗衣机电饭煲,你的手表眼镜,现在还加上了你的汽车,都可以用你的手机一台设备直接控制。

当然,鸿蒙系统可以做得更好,比如你可以在通话时调用电视的摄像头作为摄像头,又或者你可以根据你的需要,把手机里的音频,放到其他房间的蓝牙音箱上。

很方便,也很强大。

好像所有电器自带的功能都变成了乐高玩具,想怎么拼就怎么拼。

这就回到了我们刚开始讲的事,鸿蒙系统还没推出,就来了很多小伙伴,但是,唯独最重要的入口,手机厂商,回应得都很暧昧——支持鸿蒙,但是什么时候搭载,还要等等看。

这就好像你有一屋子高档智能电器,但是没有遥控器,连机都开不了。

仅靠华为手机吗?这个体量,太小了。

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真格基金的王强曾经说过,创业真正需要的是想象力。

几年前的各大巨头造手机,和现在的各大巨头造车,都是因为那时的手机和现在的智能汽车可以有无限的想象空间。

而鸿蒙系统的出现,无疑让这种很多种想象都有了实现的可能。

问题是,鸿蒙的未来真的如现在大家 " 捧 " 得这么顺利吗?

想当初鸿蒙诞生的时候,正是特朗普高调打压华为的时候。

鸿蒙出世,很多人都说,华为荣耀肯定逆境重生。

两年过去了,不知道那些铁口直断的人还记得不记得自己的话。

这一次,鸿蒙系统发布,再次迎来了全民讨论,大家讨论的是,为什么民族企业不能支持民族企业一下?

郭德纲说过,不问缘由就劝人善良的人,容易被雷劈。

李老四的饭店本来开得好好的,王老三来了就把他的生意抢走了大半,甚至堵在彼此饭店门口对骂。现在王老三说,你快来买我的菜吧,这相当于大家一起搞事业,为了我们村子好。

李老四很动心,但是晚上躺在床上辗转反侧,王老三那些骂他的话还记得,曾经少赚的钱,也让家人的生活过得没那么好了 …… 万一 ……

但是李老四也不是什么坏人,他说,再等等,不着急,你的菜再长一长,把虫子再除一除。

王老三看大家犹豫,于是说,这块地我交给大家,长的菜是大家的。

这就是华为之后做的事,鸿蒙核心基础框架管理交由开放原子开源基金(OpenAtom OpenHarmony)。

这是我国在开源领域的第一个基金会,是一个中立而且非营利组织,由阿里巴巴、百度、华为、浪潮、360、腾讯、招商银行等多家龙头科技企业联合发起。

注意,不是献给了国家,而是献给了大家。

毕竟,华为的愿景是鸿蒙 =1+8+N,想要实现,他需要更多的支持,不仅是民族企业,也需要其他各民族的企业。

就好像 Linux 一样。

上世纪九十年代初,微软的 Windows 操作系统几乎垄断了所有 PC 电脑。

在 " 自由主义教皇 " 托瓦兹看来,微软是互联网世界最大的敌人——互联网不是封闭的,微软违背了互联网的基本精神,背弃了 " 万维网之父 "Tim Berners-Lee 的基本理念。

1991 年,托瓦兹发布了 Linux v0.01 版本,任何人都可以使用,但是也必须免费公开修改后的代码。

这一创举颠覆了以 Windows 为代表的商业模式,微软的高管们对此咬牙切齿,但托瓦兹的 Linux 却成了。

成千上万的程序员为 Linux 增补、修改,随着 Linux 被越来越多的人使用、传播,这种自由的精神也被人传播了出去。

多年之后,鸿蒙能不能成为 Linux,还要看有多少人使用。

4

华为真的有造车梦吗?

他真的没有,华为的梦想,要比造车梦大得多得多。

还是以手机为例。

在今年 1 月的数据中,OPPO、华为、vivo、苹果和小米,瓜分了前五位的销量。OPPO 销量第一,拿下 21% 的市场,华为和 vivo 都拿下了 20%,苹果和小米拿下了 16%,五大厂商瓜分了 93% 的市场,但是我们都知道,这里面除了 16% 的苹果,其他的品牌用的都是安卓系统。

而和手机相比,造车的工艺和流程更加复杂,挤入本已经拥挤的造车大军,不一定是最明智的选择,毕竟,风口上的猪如果太多了,那结果可能就是摔死得更多。

华为的梦想,根本不是带着华为 logo 的汽车,而是在路上跑的绝大多数的车上,用的都是鸿蒙系统。

这才是华为在造车梦想上的星辰大海。

难吗?难。

有可能成吗?当然。

人类的进步,从来都是看着不可能变成可能。

而终点,永远是星辰大海。

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