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环球网 06-22

印媒:中国建航母 3 年就投入使用,印度航母 12 年还没完工

《印度快报》6 月 21 日文章,原题:中国已是海洋强国,印度是时候追赶了 2004 年的国防白皮书初露中国 " 海洋觉醒 " 的迹象。但当中国领导人在 2012 年宣布中国要成为 " 海洋强国 " 时,大多数中国事务观察家持怀疑态度。后来,人们知道中方所宣布的消息得到一个全面海洋能力的计划支撑时,怀疑就变成了忧虑。如今,中国不仅在(舰船)数量上超过美国海军,而且是世界上最大的船舶生产国,拥有全球最大的商船队、海岸警卫队和渔船队。

印度与中国在经济和军事领域的竞争,无论多么不对称,都使两国在亚洲战略空间不可避免地成为竞争对手。一个经济和军事上日益强大、扩张的中国,将利用 " 海上丝绸之路 " 倡议来扩大影响力,并确保自己在印度 - 太平洋地区的主导地位。中国 2019 年国防白皮书中明确表示,解放军海军在这方面的关键作用仰赖其强大的海洋 / 工业能力。

印中海上能力的巨大差距从以下一些例子就可见一斑。中国在 2015 年建造第一艘国产航空母舰,并在 2018 年投入使用——这是一个惊人的工业 / 技术成就。印度第一艘国产航母建造始于 2009 年,至今未完工。这种低效的根源并不难找。印度在 2003 年与中国几乎同时启动第一个 " 海洋现代化 " 计划,但重点仅限于港口发展和公路 / 铁路连接。

但政客们却认为该计划是解决印度所有海洋能力不足的灵丹妙药,并以此向印度公众推销。历届印度政府只关注港口的发展,导致印度海洋能力的其他重要组成部分被严重忽视,其中包括商船、造船、修船、海底探测和渔业等——所有这些都关系到印度的海洋安全和 " 蓝色经济 "。" 海洋现代化 " 计划的经历,足以说明印度的 " 海盲 " 以及政治上的短视和官僚主义的无能。

一些几十年前还落后于印度的国家,由于在重要的海洋领域具有远见和活力,已经突飞猛进。今天,印度的主要港口不堪重负、效率低下,印度的造船业奄奄一息,商船队不足,增长慢如蜗牛,海底开发尚未起步,渔业落后,人力资源到处缺乏。

如今,所有人的目光都指向海上,海军力量将在印中竞争中发挥决定性作用。但是,如果没有强大的海洋部门的支持,海军就是空的。中国已成为海洋强国,印度是时候追赶了。(作者阿伦 · 普拉卡什,陈俊安译)

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