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玛莎拉蒂 GT “除了长得好一点,没有任何优点”

提起玛莎拉蒂大家会第一时间想到什么?跑车、优雅、性能恐怕都不是,在神秘的东方,玛莎拉蒂成为了微商和各色名媛小姐姐的合影背景墙又或者是各个夜店里游走的海王标配用车。从 1914 年的百年赛道品牌玛莎拉蒂的创始人,要是知道这件事情,怕不是能一口老血吐出来。

更加令人惋惜的事情是,曾经的家族旗舰车型 GranTurismo 和 GranCabrio 更是现在沦为最低成本购入的 " 打肿脸充胖子车型 ",在二手车市场上,只需要花费自家入门新车 Ghibli 三分之二的车价就能收入囊中。

更惨的是,无论是玛莎拉蒂 GT 还是 GC 的配置车型,在退出销售之前更是被人质疑廉颇老矣,在性能上当今已经算不上一台表现亮眼的豪华高性能轿跑。所以也被人笑称 " 你这台车除了长得好一点,没有任何优点 "。

好在,全新玛莎拉蒂 GT 要重新回到我们的舞台中央了。

动力:全面升级甚至还有纯电车型

近期,玛莎拉蒂官方正式发布了一组全新 GranTurismo 车型的官方谍照。新车已经进行到最后的道路与电路测试步骤阶段了。并且根据相关消息称在动力方面,除了 3.0T V6 燃油版车型还将推出纯电版本车型。

说到这个燃油版车型就不得不提 " 海神 " 发动机。那么,什么是 " 海神 " 发动机?我愿意将它称之为玛莎拉蒂全面复兴之路的基石。

"Nettuno" 海神 3.0 升 V6 双涡轮增压发动机采用干式油底壳、可变气门正时双顶置凸轮轴、预燃烧室、双火花塞和双喷射等技术,配 8 速双离合变速箱,可以输出最大马力 630 匹、最大扭矩 730 牛 · 米。也正是凭借源自 F1 技术的湍流射流火花塞点火技术,仅仅通过 3.0 升 V6 涡轮增压发动机就实现了这么大的马力输出,而且相比较于其他的 V8 的发动机。这台发动机的最高转速要更高,达到了 7000-8000rpm,这代表着什么?这意味着在激烈驾驶的时候,你可以将转速拉到八千转,体验真正的人车合一。

更值得一提的是,这台发动机性能更是收获了一定境界的成就。那就是六缸发动机同级别产品中,最佳的功率重量比,其功率重量比达到 2.33 kg/hp,输出功率更是为每升 210 匹马力!

外观:逐渐明了的轮廓

外观方面,虽然新车仍然包裹着厚重的伪装,但比起一开始还套着阿尔法 · 罗密欧造型的车壳状态已经完全不一样了。也有可能是纯电车型的原因,测试车的轮圈采用的是半封闭式的低风阻样式,年初曝光的套壳车型则可能是搭载海神发动机的车型。

从谍照来看整车采用了跟 MC20 同样风格的前脸以及大灯组造型,也预示着玛莎拉蒂将进入全新的家族设计语言阶段。前进气格栅依旧是采用鲨鱼嘴式的设计,中网内部嵌入一枚玛莎拉蒂经典的海神叉的造型。结合两侧激进的散热开口,整个前脸比起以前的优雅感更是多了一份凶狠的面色。

车身侧面来看,也许是现阶段玛莎拉蒂 GT 的线条足够优美,为了传承经典的流线型 Coupe 设计,并没有做过多大刀阔斧的颠覆,传承了那一份优雅。毕竟,过度为了性能而做的设计还是要留给自家 MC20。

小结:只要有进步,就值得期待

这些年来,玛莎拉蒂逐销量渐走下坡路是大家有目共睹的,但是无论是全新 MC20 还是 GT 车型,给我们带来的惊喜还是十分值得期待的。就好比,这是燃油车绝唱年代的最后的妥协,谁都不忍心看着这样一个浪漫的意大利高性能车品牌,就此落寞沦为笑迩。既然它一直在谋求改进,往着更好的方向进步,那我们何不妨给它多一点期待呢?

全新玛莎拉蒂 GranTurismo 说不定就在不久的将来,用自己的实力告诉我们 " 我除了长得好看,性能也是优点 "。

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