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环球网 06-16

整个汽车市场微增,新能源汽车全年销售目标却上调,市场驱动新能源汽车蓬勃发展

本文转自【环球网汽车】;

【环球网汽车报道】刚刚出炉的 5 月车市销量,可谓将新能源车市生命力展现的淋漓尽致。

据全国乘用车市场信息联席会(以下简称 " 乘联会 ")发布的数据显示,2021 年 5 月全国乘用车(广义)市场零售达到 165.5 万辆,环比 4 月增长 0.8%,同比 5 月增长 1.1%,结束之前高歌猛进的状态,市场进入微增。

但值得关注的是,新能源乘用车市场依然火爆。5 月,新能源乘用车零售销量达到 18.5 万辆,同比增长 177.2%,环比 4 月增长 17.4%。1-5 月新能源车累计销量达 77.6 万辆,同比增长 235.7%,呈现强势增长和复苏态势。

对此,乘联会秘书长崔东树表示,虽然受到缺芯等问题影响,但新能源车基本上没有明显销量损失。自主品牌的芯片供应稳定性好于合资品牌。考虑到 5 月的北京家庭和个人新能源牌照的促进,新能源车未来几个月的需求仍旧强劲。

基于此,乘联会再次调高对 2021 年全年新能源汽车销量的预期,从 220 万辆提高至 240 万辆。在行业协会看来,新能源汽车仍有巨大的增长空间,未来大有可为。

特斯拉占据销量榜首 高端车型销量增长不小

5 月的新能源汽车市场,呈现出了强势增长的良好态势。

从细分市场来看,高端车型走势上扬明显。此前,A00 级一直是新能源市场的 " 常胜将军 "。但 5 月的新能源汽车数据显示,整体市场呈现多元化发展的趋势,尤其是高端车型的增长和占比实现提升。A00 级电动车占比新能源乘用车销量的 31%,A 级则占比 26%,二者构成中低端销量的大幅占比。而 B 级车 5 月销量达 4.7 万辆,占比份额 29%,环比提升 17%。

同时,头部企业在整体销量中的占比不断提升,分化趋势明显。销量突破万辆的企业分别为特斯拉中国、比亚迪、上汽通用五菱、上汽乘用车和广汽埃安。其中前 " 三甲 " 选手特斯拉中国销量为 33463 辆,比亚迪为 32131 辆,上汽通用五菱为 27757 辆,三甲销量和近 10 万辆,而五月新能源汽车的整体销量为 18.5 万辆。三家销量占比已经超过 50%。

此前,由于上海车展维权事件等一系列报道,特斯拉中国在华的形象受到不小影响。但从最新的 5 月数据来看,特斯拉依旧 " 热 " 个不停。据了解,在 4 月特斯拉上海工厂停产两周升级生产线之后,工厂产能持续爬坡,Model Y 销量在 5 月达到了 12728 辆,远超 4 月 5407 辆的数据。

不仅特斯拉,同为高端市场的造车新势力销量也呈现良好势头,朝着特斯拉 " 进攻 "。蔚来汽车 5 月交付量为 6711 辆,同比增长 95.3%;小鹏汽车交付量为 5686 辆,同比增长 483%;理想汽车交付量为 4323 辆,同比增长 101.3%。显然,造车新势力们的销量已经达到一定量级,在新能源汽车市场中拥有一战之力。

240万辆!市场驱动销量目标 " 三连涨 "

基于新能源汽车市场的火热,乘联会又又又上调了销量目标。

早在今年 2 月,乘联会曾对全年新能源汽车销量做出预判,预计新能源车批发销量 200 万辆;4 月,乘联会又将全年新能源汽车的销量预期调高到 220 万辆;而在本次数据公布中,乘联会再次调高对 2021 年全年新能源汽车销量的预期,从 220 万辆提高至 240 万辆。

" 此次预测的 240 万辆是国内各细分市场全面走强加出口增量的综合结果。尤其是近期传统车企的新能源车新品表现很好,例如广汽埃安、上汽乘用车等走势较强,逐步展现出新能源市场持续增长的内生动力。" 崔东树在接受媒体采访时表示,今年外资和自主主力车企的出口表现强势增长,造车新势力出口也在蓄势待发,因此今年应新增 10 万辆新能源车出口预期增量。

5 月新能源汽车出口端呈现爆发式增长,其中特斯拉中国出口 11527 辆,上汽乘用车出口 2430 辆。实际上,相比于目前月度销量来讲,出口市场占比较小,相应的市场空间也更为巨大。出口有望成为新的销量增长点。

当然,由于疫情等影响导致的车企 " 缺芯 ",致使汽车产业普遍承压。但是对于新能源汽车来说,目前市场中自主品牌市占率更大,而自主品牌在芯片等方面的 " 未雨绸缪 " 更足,通过囤货、多方沟通供应商等手段,使得受芯片影响比许多合资品牌和跨国车企要小。因此,新能源汽车受芯片影响较小,市场也呈现明显的增速。

与此同时,中国新能源汽车市场的成熟程度亦非同日而语。以往,新能源市场的增长与补贴密不可分,但如今补贴退坡稳步推进,可以说是 " 功成身退 "。据业内人士透露,如今新能源汽车涨跌已于整体车市波动基本一致,市场驱动明显。

市场的旺盛、产品实力的提升、充电桩等配套设施的完善,成为新能源汽车蓬勃发展的关键助力。环球网汽车认为:随着国家 " 碳达峰,碳中和 " 的目标提出,中国新能源汽车市场空间巨大,随着发展空间的提升,新能源车也将进入普及期,这无疑意味着,新能源将在未来展现更大的攻势。

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