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汽车大师 06-16

你认为的“省油方式”,可能恰恰加重了你的发动机积碳

发动机积碳问题几乎是大多数汽油车车主都避不开的,尤其是一些私人加油站的汽油中存在杂质,再遇到燃烧不充分的情况,就很容易产生积碳了。

也就是说,绝大多数在中国使用的汽油车,可能都逃不过积碳问题,只是积碳多少、积碳的频率有区别而已。但积碳严不严重,可就与个人用车习惯和操作有关系了。

有些车主有多年的开车经验,他们有一些 [ 对车好 ] 、 [ 省油 ] 的用车方式,熟不知这些老思想可能反而增加了积碳的产生。今天小编就列举几种容易产生积碳的错误用车方式,这些都是 " 老司机 " 的错误认知:

加油哪便宜去哪

有些车主善于节约花销,所以对油钱特别在意,一公里多少钱油钱计算得十分准确。这类汽车用户很容易去便宜的私人加油站加到劣质汽油。

尽管劣质汽油单价比中石油、中石化便宜大几毛钱,加一箱油节约了 50 元左右。但加劣质汽油容易让车的动力减弱,影响发动机的效率。驾驶习惯比较急性子的用户,反而会用大油门来弥补加速不足,这样可能也没省下来多少钱。

此外,长期加到劣质油,不仅对汽车油路和发动机造成损伤,还会导致排气系统受损,日积月累加劣质汽油可能引起较为严重的机械故障,积碳更会是比优质汽油多。

这样算下来,清理积碳和维修机械故障的钱可能远比加油省下来的钱更多,尤其是豪华车的配件贵的要命。

高挡位低转速驾驶

有人会说开车转速越低越省油,所以很多人都尽早换高挡位行车。其实,这样的认知也不正确。

汽车最省油的转速区间是跟随不同发动机的调校和性能曲线而确定,一般情况下车辆在 2000 转左右的时候比较省油,过低过高都不省油。

对于提前换入高挡位会省油的说法也是错误的。因为车辆有最佳换挡时机,一些有经验的驾驶员会听发动机的声音,而判断换挡时机。如果过早换入高挡位,车辆加速性能会大大减弱,动力受限,大油门高挡位加速反而不如小油门低挡位加速来的痛快。

此外,过早升入高挡位更会导致燃烧不充分,让发动机产生积碳。

这也就是为什么很多专业人士说,长时间在市区行驶,建议偶尔跑跑高速除除积碳。其实,跑高速并不能完全解决积碳问题,只是轻微改善长时间积碳导致的车辆动力减弱的情况。只有用专业的清理积碳设备和产品清洗才能有效解决积碳问题。

长时间原地怠速热车

有些生活在北方的车主总结出这样的经验,天冷了得多热车。所以零下二十多度的天气里,一些车主会原地怠速热车五分钟,甚至更久。其实,热车的道理是没有问题的,不论夏季还是冬季都应该热车,但是热车不是说只在原地怠速热车。应该 [ 热车 30 秒到 1 分钟左右 ] ,然后低速正常行驶,让发动机、变速箱的温度都上升才行。

原地怠速热车的时候,车辆不能实现闭环控制,尤其是天冷或天热时,原地怠速热车的同时开启空调或暖风,更会给发动机带来更多负荷。这样的情况下,发动机的喷油量会增加。当喷油量增加,原地怠速进气量又不足的情况下,达不到闭环控制理想的空燃比,那就会让发动机产生更多积碳。

所以,热车可以,绝对不能长时间原地怠速热车,这样形成积碳的概率更高。

过去老的用车经验其实很多已经不适合现在的车辆,尤其是如今的直喷车型。低速高挡位、长时间原地热车、加劣质的汽油,都是目前导致汽油车产生积碳的主要原因。并且,市区走走停停、堵车的路况,也是因为车辆无法实现闭环控制而导致燃烧不充分,最终加速生成积碳。

积碳问题可大可小,小则影响动力,大则损伤发动机。如果因为平时不正确的用车习惯而导致了积碳损伤发动机,大修发动机的代价可就太大了。所以,车主们要头脑清醒哦,绝对不能因小失大啊。

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