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大飙车 06-16

加长版的奥迪 A3L,是不是还是高尔夫“换壳”?

全新换代的奥迪 A3L 会变成什么样子,是不是还是高尔夫 " 换壳 "。我们买了一辆 2021 款三厢版奥迪 A3L,Limousine 35 TFSI 时尚运动型,官方指导价 22.98 万。

外观

见仁见智

相比老款奥迪 A3,全新奥迪 A3L 的外观变化不大,更加犀利和运动,贴近新款奥迪 A4L 的造型,这 " 嘴 " 也是越来越大,占据了前脸近 70% 的面积。

大灯造型看上去和老款差不多,还是小拐角的轮廓,只是内部灯组设计有些变化。全系车型都是 LED 远近光,可选配矩阵大灯。

这辆三厢版奥迪 A3L 的尺寸为 4554x1814x1429 毫米,轴距 2680 毫米,比两厢版新款奥迪 A3(标轴版)长了 50 毫米,比老款奥迪 A3 长了 51 毫米。

车尾造型如果不看标识,还以为是新款奥迪 A4L。

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后备厢空间非常充裕,不比 A4L 小,一家三口的中短途出行绝对游刃有余。

内饰

看上去还不错

内饰设计比老款看上去更有层次、更有科技感,整体布局围绕着驾驶者展开,高级感和质感都不错。

方向盘全系都是皮质包裹,支持四向调节、多功能按键及方向盘换挡功能。如果多花 1000 块,还能选装方向盘加热。

全系标配液晶仪表盘,中低配为 10.25 英寸,高配车是 12.3 英寸。两者的区别在于水温表和油量表是否被纳入液晶仪表当中。与现在其他奥迪车一样,液晶仪表盘可以根据用户需要自定义调节显示样式。

中控屏的尺寸为 10.1 英寸,手摸上去没有像奥迪 A8 一样的震动反馈,而是简单的声音反馈。我们这辆车支持倒车影像,不支持 360 度全景影像,低配车型竟然连倒车影像都没有,实在有点儿过分。

屏幕下方是空调按键,电子触控按键比老款高级很多。

空调控制按键下方是一个储物空间,可以放置手机等小件物品,配有两个 USB Type-C 接口,这种并没有广泛普及的接口其实并不友好。

老款奥迪 A3 原先的旋钮音量控制被取消了,换成了圆形按键,用手在上面 " 画圈儿 " 就能调音量大小,既好用成本又低。

全系标配 7 速干式双离合变速箱,换挡杆也换成了像高尔夫 8 一样的 " 小拨杆 ",但设计感要强于高尔夫。

座椅空间

空间很够用

前排座椅换成了运动座椅,低配是全织物、中配是织物皮质混搭,高配全皮质包裹。舒适度与老款相比没什么改进,坐垫依旧比较硬,左右包裹还算比较合适。

由于增加了 50 毫米的轴距,后排腿部空间得到了明显提升,不比 A4 差多少,很大程度弥补了以往 A3 的短板。后排提供的还是 Type-C 接口,不是很实用,后排中央地板凸起依旧比较高。

后排座椅舒适度与前排相当,但坐垫比较短,长时间乘坐对大腿的支撑不是很好,会增加疲劳感。后排座椅可以按照 4/2/4 比例放倒,这个设计相当实用,不知道以后会不会被 " 降本增效 " 掉。

看上去还行

这辆新款的奥迪 A3L 从内到外有了全新的变化,外观越来越像奥迪 A4,显然这样的设计,极大满足了绝大多数消费者的虚荣心。对于消费者心理,这些本土的国际大厂还是拿捏得很准确。

内饰方面相比老款确实提升了不止一个档次,甚至比更高一级的 A4 都显得有过之而无不及。但从整体功能使用来说,并没有那么顺手。很多功能都是为了 " 电子化 " 而 " 电子化 ",并没有更好的便利性。尤其是 " 小巧 " 的 " 兰花 " 换挡杆,真是有 " 出圈 " 的潜质。

如果非要对比高尔夫 8 的话,奥迪毕竟还是奥迪,大众在做工和质感方面,还是不能相媲美。那么这辆新款奥迪 A3L 的驾乘感受,加长之后会有什么变化呢?请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

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