关于ZAKER 免费视频剪辑 合作 加入
港股解码 06-10

新能源汽车 5 月销量:比亚迪超车特斯拉,理想下滑,哪吒“小惊喜”

销量是新能源车企的晴雨表,销量旺则前景明朗,销量衰则危机暴露。

先说整体,乘联会数据显示,国内新能源汽车乘用车 5 月零售总销量为 18.5 万辆,同比去年增长 177.2%,环比上个月增长 17.4%,新能源汽车已经由起步进入普及阶段。

5 月新能源车国内零售渗透率 11.4%,2020 年 5 月这一数字为 5.8%,提升明显,说明碳中和背景下的交通领域效果显著,燃油车逐渐在给新能源车 " 让位 ",广大车主响应号召,弃油从电。

再具体到部分车企的销量数据,每个月的排行榜均发生剧烈变化,有进则有退。

01 特斯拉跌落神坛,比亚迪反超

特斯拉的位置终于被比亚迪坐上了。

根据乘联会的数据,5 月份,特斯拉中国批发销量 33463 辆,环比增长 29.5%,同比增长 202%。其中,零售销量 21936 辆,出口 11527 辆,零售销量说的是在中国国内的销量。

上海车展维权事件爆发后,有关特斯拉的舆论就没有停歇过,或多或少会波及到销量,但是,相比较 4 月 1.1 万辆的零售销量,5 月份的零售量还是出现大幅度的增长,说明买特斯拉的车主更加理性,自己试驾的体验是驱动购车的因素,忽略了媒体的舆论。

需要说明的是,特斯拉的销售模式是采用直销,根据订单安排生产,4 月份的销量是根据 3 月份的订单,5 月份的销量是根据 4 月份的订单,而上海车展维权事件恰恰是在 4 月末尾了,负面舆论发酵的时候影响的是 5 月份的订单量,最终波及的可能就是 6 月份的销量。

这一点可以从特斯拉取消在上海扩建的计划得到印证,取消扩建意味着不对产能进行提升,而产能是与订单息息相关的,订单一旦乏力,产能提升也就毫无意义了。

再看比亚迪这边,乘用车 5 月全系销售 45176 辆,同比增长 45.3%,刷新年度单月销量纪录;其中新能源汽车 5 月销售 31681 辆,同比增长 198.8%,新能源汽车在全部车型的占比为 70.13%,由此看出,比亚迪在新能源发力明显,转型速度加快。

因此,单论在中国国内市场的零售销售量,特斯拉的 21936 辆显然是不敌比亚迪的 31681 辆的,如果加上出口,那就另当别论了,毕竟出口的数据是针对海外的。

具体来看,比亚迪的 EV 系列纯电动产品线共售出 18711 辆,同比增长 126.0%;DM 混动车型共售出 12970 辆,同比增长 458.3%,尤其是 DM-i 超级混动技术大热,带动销量大幅增长,加速燃油车向新能源汽车转换。

DM-i 相关车型的订单量已突破 10 万,随着 DM-i 车型的持续交付和巨量新增订单,比亚迪将有极大可能拿下今年接下来的中国新能源汽车销量冠军。

比亚迪在 4 月宣布,全系纯电乘用车开始搭载全球首创的刀片电池。刀片电池能通过动力电池测试中最严苛的针刺测试,针刺后不起火,不爆燃,极大地保障了乘员安全,安全性与续航能力都能兼顾。

不仅如此,在上海车展上,比亚迪总裁王传福还透露了纯电专属的 e 平台 3.0,兼具智能、高效、安全、美学四大优势。e 平台 3.0 在上一代集成化设计的基础上,将电驱动升级为 8 合 1 模块,标配热泵,提升了冬季续航里程。

近期,在比亚迪高层沟通会上,品牌及公关事业部总经理李云飞表示比亚迪将在 2021 年四季度发布一款高端车型,售价区间在 50 万— 80 万元,他表示 " 这款车足以让人第一眼看见,眼睛就不想离开。"

要知道特斯拉、蔚来、小鹏、理想、甚至是比亚迪过去的品牌系列,价格大部分都是在 20-40 万之间晃悠,除了贾跃亭的 FF91、特斯拉 Model S、蔚来 ES8 售价是在 50 万以上,其他厂商的售价几乎没有超过 50 万的。

未来这款新车将作为比亚迪冲击高端新能源市场的开始,其竞争对手包括蔚来 ES8、特斯拉 Model S 等价位相近的车型。

另外,比亚迪 EV2.0 纯电动平台将于 7 月正式发布,首款车型将以 " 海豚 " 为命名,而未来还将推出鲨鱼、鲸鱼、旗鱼、海欧、海豹等一系列以海洋动物命名的全新车型。

2021 年 5 月 19 日,比亚迪举办第 100 万辆新能源汽车正式下线仪式,成为首个跻身新能源汽车 " 百万辆俱乐部 " 的中国品牌。

目前全世界新能源汽车销量累计超过 100 万辆的,一个是特斯拉,一个是比亚迪。

比亚迪反超特斯拉的逻辑,通俗点说就是,不是特斯拉不行了,而是比亚迪太行了!

比亚迪险胜特斯拉是昙花一现,还是以后能长久的维持住局面?值得期待。

02 新势力排行榜异动,理想被哪吒反超

造车新势力分为两梯队,第一梯队是蔚来、小鹏、理想、威马;第二梯队是哪吒、零跑、爱驰、天际。

5 月份的最大惊变是,论单月销量,理想被哪吒超车。

理想汽车在 5 月共交付新车 4323 辆,环比 4 月的 5539 辆,下降了足足 22%,相比之下,哪吒在 5 月共交付 4508 辆新车,同比增长 551%,环比增长 12%,一举超过理想,在造车新势力中排名第三。

关于理想的动荡原因,理想联合创始人沈亚楠透露,由于新款理想 ONE 正经历产量爬坡以及芯片供应短缺,影响了产量;另一个原因是潜在客户都在等理想的新款车,所以影响了 5 月的销量。

不过 2021 款理想 ONE 的到来,却让一些刚刚提车的车主感到不满。新车对增程电动系统、理想 AD 高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了全面升级,NEDC 综合续航高达 1080km,但价格只增加了 1 万元,这难免会让老车主觉得被 " 割韭菜 "。

哪吒汽车的突围主要是依靠新车型哪吒 U,5 月哪吒 U Pro 的上市也让该款车型的受众群体更加广泛,成为其销量的有力增长点。另外,360 与哪吒汽车达成合作,不仅让哪吒汽车得以背靠金主,也让品牌知名度得到进一步的提升。

蔚来在 5 月份总计交付 6711 辆,依然保持第一,虽然环比上个月的 7102 辆下降了 5%,但是同比增长 95.3%。

从具体的车型来看,蔚来 ES6 和 EC6 仍为销售的主力,在 5 月分别交付了 3017 辆和 2282 辆,而蔚来 ES8 交付 1412 辆,与上月相差无几。

据了解,蔚来 5 月份销量环比下降,被认为与 " 缺芯 " 有关。芯片带来的供应链波动及交付环节的调整,导致蔚来 5 月销量受到影响。

蔚来第一的位置能保多久,就不好说了,小鹏汽车的 5 月表现不俗,逼近蔚来。

小鹏5 月总共交付 5686 辆智能电动汽车,同比增长 483%,环比增长 10%,实现了环比与同比的双增长,而且是 " 蔚小理 " 中的唯一一家。

小鹏的交付量提升与新车型的上市相关,3 月份,小鹏宣布推出小鹏 P7 后驱标准续航车型,采用磷酸铁锂电池,性价比得到提升;另外,之前推出的 XPILOT 3.0 及高速自动导航辅助驾驶(NGP)解决方案得到了比较好的市场反响,对其销量提升有推波助澜的作用。

在芯片方面,小鹏创始人何小鹏也示,目前在少数芯片上,小鹏也面临着挑战。

芯片卡脖子是目前造车新势力都难以避免的问题,它让理想跌出前三、蔚蓝环比下滑,但是小鹏却能保持逆流而上,颇为难得。

二梯队的零跑汽车在 5 月共计交付 3195 辆新车,环比 4 月份增长了 15%,同比去年 5 月更是暴涨了 1226%,增长势头迅猛。

自交付以来,截至 5 月,零跑累计交付量达到 17803 辆。虽跟 " 蔚小理 " 这些一梯队新势力有不小的差距,不过从同比数字来看,零跑依然是一个潜力股。

威马汽车、爱驰汽车暂未公布 5 月销售数据。不过就过往的数据来看,威马的表现不容乐观,4 月份的威马 EX5 的销量为 2052 辆,新车型 W6 的销量为 973。

03 五菱,奔奔靠销量攒积分

在新能源汽车销量排行榜中,五菱宏光是稳居第一的,但是五菱宏光与上述大型的 SUV、轿车等不是一路的。

宏光 MINI EV 在上市以来快速走红,巅峰期的销量甚至达到了 3W+,本月环比略微下滑,但依然交出了 29706 台的出色成绩单。

但话又说回来,拿宏光 MINI 的销量去跟蔚小理、比亚迪、特斯拉来比,确实不太合适,毕竟 MINI 车的制造成本低,生产周期短,跟大型车不是同一纬度的,没啥可比性。

奔奔 EV 在 5 月表现出色,销量达到了 8370 辆,同比增加了 355.4%,在宏光 MINI EV 一炮走红之后,奔奔 EV 迅速跟进,走的路线也是 MINI 风格,与五菱宏光是一路。

新能源 MINI 车由于是靠性价比取胜,价格往往在 3-5 万之间,其实毛利很低,靠销量来生存,更重要的是,能够积攒一些新能源积分,靠积分来变现,这是大头。

靠卖积分来盈利,这显然违背了发展新能源汽车的本意,因此上海对小 MINI 车的上牌进行了限制。但影响不大,毕竟这款车的主流市场还是在二三线及以下城市。

结语

2021 注定是新能源汽车行业大洗牌的一年,比亚迪能否继续反超特斯拉?小鹏有没有希望超过蔚来?哪吒前三的位置能否保住?这是最大的看点。

后浪推前浪,谁更猛,走着瞧。

以上内容由"港股解码"上传发布 查看原文

一起剪

ZAKER旗下免费视频剪辑工具

立即体验
港股解码

港股解码

你想了解的港股资讯都在这里

订阅

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享