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ZAKER汽车 06-04

儿童乘车安全,不懂法比违法更可怕

2021 年 6 月 1 日,新修订的《未成年人保护法》正式实施,儿童安全座椅的使用首次纳入全国性立法。

其中,新《未成年人保护法》第十八条明确规定,监护人应 " 采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施,防止未成年人受到交通事故的伤害 "。

汽车儿童安全座椅,也称儿童约束系统 CRS(Child Restraint System),是一种专为不同年龄(或体重)儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全性的座椅。

根据儿童安全座椅的功能及定义,其作用不仅仅是约束住小孩,不让他在车内乱动,还要在汽车发生碰撞或突然减速的情况下,减缓对儿童的冲击力和限制儿童的身体移动来减少对他们的伤害,起到对儿童乘车安全的保护性作用。

如不立法,人们未必重视

中汽研发布的《中国儿童交通安全蓝皮书 2018》调查显示,在 2017 年开展的儿童道路交通安全调研收集的 4218 份有效问卷中,每三个家庭中就有一个家庭未配备并正确使用儿童安全座椅。

在这份调查数据中,仅有 32.62% 的家庭正确使用了儿童安全座椅,甚至乘车出行由家长抱着孩子坐后排的占比高达 55.23%,除此之外还存在一定比例其他错误的乘坐方式,例如让儿童单独乘坐于后排、家长抱着乘坐于副驾等等。

这将近 7 成的错误率背后,是中国家庭的意识淡薄以及错误认知。

“孩子大了”、“孩子不喜欢”、“车内空间不足”和“安装拆卸不方便”等是调查取样中不打算购买儿童安全座椅的原因,同时家长认为由自己抱着孩子同样能够起到保护作用,殊不知这将对孩子产生致命的危险。

此前有专业机构进行试验,汽车在发生碰撞的瞬间,车内物体会产生 30-50 倍自身重量的惯性力。这也就意味着一个体重 10 公斤的孩子本身会产生 300-500 公斤的力。

这样的惯性力,家长很难抱得住。即使侥幸没有完全脱手飞出,家长由于惯性作用身体会压迫孩子,使孩子撞到前排座椅,受到较大伤害。

而汽车安全带按照成人进行设计的,儿童身体尚未发育完全,身高较矮,在紧急制动或者碰撞之时极易滑出安全带防护范围而产生伤害。同时,在紧急制动或者碰撞之时安全带拉紧同样会产生巨大拉力,儿童会因此导致勒伤。

根据中国社科院此前发布的资料,中国每年有超过 1.85 万名儿童死于交通事故。从北京儿童医院急诊科获得的数据显示,道路交通伤害导致的创伤性颅脑损伤儿童中,54% 是机动车内乘客。其中,1 岁以下的创伤性颅脑损伤儿童全部是机动车内的乘客。

世卫组织发布的全球道路状况安全报道显示,使用儿童安全座椅,婴儿因乘车事故遇难的死亡率可以减少 70%,幼儿因乘车事故遇难的死亡率可以减少 54% 到 80%。美国 NHTSA 的调查显示:1975—2006 年,在美国,儿童安全座椅挽救了约 8325 名儿童的生命;仅 2006 年,儿童安全座椅就很好地保护了约 425 名 5 岁以下儿童。

儿童乘车安全问题,每一年都在推进

目前,美国、日本、英国、瑞典、加拿大、新西兰等超过 50 个国家和地区已经出台了儿童乘车的相关法规,强制规定儿童乘车必需使用汽车安全座椅,同时也有相应的法规及生产和检测标准。

而我们国内,在儿童安全座椅的使用纳入全国性立法之前,像上海、海南、南京、武汉、广西等地也对儿童乘车做出了硬性规定。

作为网约车头部品牌的滴滴,也于 2017 年 5 月 22 日发布过滴滴“宝贝专车”,首批在北京、上海、广州等八个城市上线,用户可以通过滴滴手机客户端预约配备 CYBEX 儿童安全座椅的宝贝专车。

另一方面,许多车企也在旗下车辆做了可灵活调节的集成式后排安全座椅,例如荣威 RX3、WEY VV6、大众途安 L 等等,以解决家长 / 车主口中所谓后装式儿童安全座椅拆装不便、重量大、使用率低时的占位等这些典型的情况。

然而像上海、海南、南京、武汉等早一批对儿童乘车做出了硬性规定城市,没少见孩子抱怀里坐出租车的家长们,也没有观察到儿童安全座椅有多么普及;时至今日,再打开滴滴软件,早已不见“宝贝专车”的踪影,询问客服时,被告知的进入“宝贝专车”勾选界面方式也是错误的;而原厂车型自带儿童安全座椅的功能和设计,最终也并没有能真正带来潮流或者形成一种趋势。

其根本原因依旧在于安全意识淡薄。

例如《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条已做出明确规定:机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带,摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。

但实际情况上,真正能够完全遵守此项规定的交通参与者比例又有多少?

对于安全事故,人们往往抱着侥幸心理,总认为只要自己日常出行小心一些,事故不会那么轻易发生在自己身上,当真正发生事故却又哭天抢地。

形成安全意识与普及安全座椅均为关键

从推进到纳入全国性立法,这显然是一大进步。

然而有了全国性立法,但目前在《未成年人保护法》中没有对儿童安全座椅强制使用和儿童乘车安全制度进行更为细致的规定。

后续如何跟进实施,让群众意识到儿童安全座椅的重要性,并最终普及儿童安全座椅,保障儿童乘车安全,仍有很长一段路要走。

在 ZAKER 汽车随机调查采访中发现,部分上了年纪的人对于安全座椅的正确使用方法并不了解,甚至有位环卫工人连“儿童安全座椅”是什么东西都没有听说过。

或许,今后有关部门应当向公众普及儿童安全座椅重要性、加强相关驾考项目上对儿童安全座椅的正确使用,同时进一步优化出租车、网约车等公共乘车工具提供儿童安全座椅可选及预约选项、针对不按照规定行驶车辆追究司机的责任等,真正将立法落实到实地。

在今年 6·1 儿童节节点上,另一个关于儿童的政策到来。中共中央政治局 5 月 31 日召开会议,会议指出:积极应对人口老龄化并进一步优化生育政策,实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施。

随着三孩家庭时代的到来,儿童比例提升,儿童乘车出行安全问题更是成为重中之重。

最后,你认为儿童安全座椅首次纳入全国性立法对于儿童乘车安全是否有着实质性促进作用呢?欢迎在下方评论区留言分享你的看法。

文丨丁文博

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