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ZAKER汽车 05-27

弹匣电池:悄悄「实验」,然后惊艳所有人

前段时间,不知道大家是否有被这张图刷屏,本人可是着实被其演绎的 " 她时代 " 的 " 活色生香 " 给秀到了。这是杰士邦站在女性角度特意邀请数位女性发声,直面镜头地讲出 " 关于安全套,女生最在乎的是什么?"。

" 你们有没有问过,女生要的是什么 "、" 每薄 0.01,女生的担心就多 100000"、" 在乎 0.02 还是 0.01 的一直都是你们 " 的广告语配上灰暗的色调、占满海报的脸部神色,乍一看,视觉冲击感有了,但总有种难以言表的尴尬。

几个月前,杜蕾斯也联合了沃尔沃将 " 安全出入 " 和 " 安全出行 " 的理念有效串联并在白色情人节这天推出了一条短片,虽然该片将两大品牌的理念做了一个巧妙的融合,也呈现出来一定地科幻质感,但我们编辑部经过一番探讨最后也实在难以消化其中晦涩难懂的细节。

关于安全,总有人想方设法玩出新花样来吸引眼球,或许是为了视觉上的新鲜感和品质感,又或许只是赤裸裸的营销卖货。然而,所有的一切噱头在一家电动汽车厂商眼里,都不如一次朴实无华的实验来得直白。

关于纯电汽车,或许近一两年大多数消费者都能听到不少安全事故的两类新闻,其一是智能化主导下引发的刹车失灵的故障;其二则是三元锂电池频频爆出的自燃事件。前者以特斯拉为主成为极个别厂商的独有现象,后者则是所有搭载三元锂电池并追求高续航的车型一个共同面临的巨大隐患。

从始至终,消费者一直关心比较多的也是电池安全。去年新能源汽车国家监管平台针对某一时期的安全事故,做过一起调查,调查发现,在已查明起火车辆状态中,58% 的车辆起火源于电池问题。

所以从今年到去年,但凡只要参加比亚迪厂商的活动,几乎都能见到针刺试验的环节,因为他们的专利——以磷酸铁锂为主的 " 刀片电池 " 是无惧刺穿的。当然本期主角不是比亚迪,而是决心打破线路之争的广汽埃安。

今年 3 月,广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术,对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验。最终的结果的确证实了弹匣电池不仅可以解决三元锂电池的安全隐患,而且也被认为是让三元锂电池拥有了重新和磷酸铁锂电池竞争的资格。

时隔两月,在 5 月 20 日当天,广汽埃安再次进行针刺实验。这次实验针对磷酸铁锂电池,并再次验证其弹匣电池在不同类型电池产品上的安全性。

老实说,我很佩服广汽埃安这种将实验进行到底的精神,这是对动力电池安全性探索的另外一种途径,对于今后更好更全面的技术衍生,无疑是有推动作用的。

在拔高意义前,我们来看这次试验的结果。本次试验,依然采用普通磷酸铁锂电池整包和弹匣电池磷酸铁锂版整包对比的测试方案。二者的测试条件完全相同,选择国标最严苛的试验条件,即在 8mm 最粗钢针直径和 100% SOC 电量条件下,进行针刺试验。结果显示,普通电池整包在钢针刺入电芯触发热失控后,出现电压下降、温度上升现象,最高温度为 329.4 ℃,且出现冒烟现象,持续 16 分钟。

弹匣电池整包被刺后,最高温度仅为 51.1 ℃,静止 48 小时后,单体电压降至 0V,温度降为室温,且无冒烟、无起火和爆炸现象,电池包状态稳定。打开电池系统外壳,其内部结构完好。

上一次是三元锂电,这一次是磷酸铁锂,两次针刺实验的完美通过,坐实了广汽埃安弹匣电池的技术优势和 " 安全性 " 标签。

其次,再来看看这次试验的目的。相信不少人跟我有着同样的疑惑,为什么还要针对热稳定性本身就较好的磷酸铁锂来进行针刺试验?毕竟磷酸铁锂本身就相对较安全,通过针刺实验不成问题,采用弹匣封装有多大必要?是不是多此一举?

对此根据我查询到的相关资料表明——磷酸铁锂材料并不代表绝对的安全。比如普通磷铁电池在针刺时就出现了冒烟和高温,在面对极端场景下(尤其是高频次使用的出行市场等环境)下还是存在安全风险。

这也就意味着对电池安全的追求其实是永无止境的,据广汽埃安总经理古惠南透露,广汽埃安未来会分几步来走,一方面通过弹匣电池系统安全技术来提升动力电池的安全性能,通过超级快充电池技术解决快速充电问题;另一方面还会通过海绵硅负极片电池技术实现更长的续航。

值得一提的是,关于此次试验,还要证实的一点就是搭载弹匣电池系统安全技术的电池包,相对于同类普通电池包,体积能量密度提升 9.4%,重量能量密度提升 5.7%,成本下降 10%。因此,弹匣电池是在没有牺牲续航和提高成本的基础上,实现了高安全、长续航、低成本。

最后,关于这场试验的意义也就不言而喻了。中国汽车动力电池产业创新联盟提供的数据显示,4 月,我国动力电池装机量共计 8.4GWh,环比微降 6.7%,同比增长 134.0%。其中,三元电池装车 5.2GWh,同比增长 97.3%,占总装机量的 61.90%。磷酸铁锂电池销售 3.2GWh,同比增长 244.5%,占总装机量的 38.10%。

两者技术路线各有优势。磷酸铁锂电池因寿命更长、成本更低,在中低续航车型中得到广泛应用。而三元锂电池因能量密度高、整车电耗低,主要应用在中高续航车型上。

可以说弹匣电池的出现,解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。用户不必再因为安全问题考虑到底选什么类型的电池,最终受益的也是 4 月份上市的 AION Y 这款车型,作为广汽埃安首款搭载弹匣电池技术的车型,自预售以来,约每 3 分钟就有一台被预订,想必未来它的火爆会持续下去。

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