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车透社 05-24

热效率 50% 的 e-POWER 亮剑,“倚天一出,谁与争锋”?

在电驱化、智能化和软件重新定义汽车的趋势下,百度、华为、小米、创维、360 等跨界大佬纷纷宣布入局造车,这无疑给汽车行业带来了不小的冲击波。

但理性想想,正所谓 " 万变不离其宗 ",不管车市如何变化,牌桌上的玩家如何信誓旦旦,但最终能在变革中把握机会的,还是拥有深厚技术储备和体系能力的实力玩家。

这方面,怀揣不变技术信仰和手握独门技术秘籍的日产,就是当然的代表。

本届上海国际车展上,东风日产官宣,正式向中国市场引入能 100% 电驱动的日产 e-POWER 技术,并将率先搭载到销量担当——轩逸之上,下半年就将发布上市。

高人一筹的融合技

看过当前最火的国产动漫《斗罗大陆》的社友们,都知道武魂界最厉害的乃是武魂融合技,能够融合产生惊人的战斗力。

而从技术原理看,e-POWER 就可以解释为一种开创性的融合技。

简单讲,e-POWER 是一种电驱技术,开起来基本上就是一台纯电车,但它又不用充电,可以当成燃油车用。

与本田、丰田采用的 " 并联 " 混动技术路线所不同,日产 e-POWER 采用的是 " 串联 " 模式。车辆 100% 由电机驱动,内燃机不参与直接提供动力,仅负责为电池提供电力。油与电之间各司其职,融合为一。

在车辆电池充足的情况下,发动机和发电机不介入工作,电池为电动机提供所需电力。而当电量不足时,发动机为电池充电,为电动机提供持续的电力。在松开油门和刹车过程中,能量得到回收,并储存在电池中。

就如同顶尖高手才能施展武魂融合技一样,e-POWER 对技术要求同样极高,既需要有顶级的内燃机热效率,也需要有高效率的电驱动单元。只有二者都达到极致状态并高度融合,才能在动力效果呈现方面近乎完美。

100% 电驱动的 e-POWER 能够实现技术攻坚,得益于日产两大神车团队—— GT-R 团队 +LEAF 团队的协同作战。

按照东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉的解读,"e-POWER 是一套足以让‘两田’都羡慕的最新融合技术。"

e-POWER 的核心亮点,可概括有三:比纯电动汽车更给力,比 HEV 车型更带感,既高效又高能。

由于车辆只需加油,没有任何里程焦虑,可以放心享受充电无忧的快感。在高能电机的加持之下,峰值扭矩能达到 500 牛米,比同级 HEV 高出 15% 以上,深踩油门,加速、超车轻松搞定,驾控乐趣十足。电机 + 发动机综合热效率高达 50%,百公里油耗低至 2.67L,节油性比大多数 PHEV 车型还要更出色。

一言以蔽之,e-POWER 比混动更电动,无里程焦虑,无油耗烦恼,驾乘感受也毫不打折。

50 万辆的招牌菜

听到这里,社友们可能有疑问了,这么牛逼的技术,为何不早点引进中国市场呢?

这与技术日产的精耕战略有关,在技术引进方面,并不图快,而是要让消费者用得放心。这方面,日产的稳字诀,其实与特斯拉在技术上贪快,导致故障频发、口碑下滑,形成了鲜明的对比。

事实上,早在 2016 年,日产便成功推出了 e-POWER 动力技术,当时刚一出道便在各项业界评选中崭露头角,拿奖拿到手软。

随后搭载 e-POWER 技术的日产 NOTE,开始风靡日本本土市场。从 2018 年开始,日产 NOTE 就以破 13.6 万辆的成绩摘得日本年度销量冠军。截止到今年 3 月,搭载 e-POWER 技术的日产车型,累计销量已经突破 50 万辆,连续 3 年问鼎紧凑车型销量冠军。

所以,东风日产可以拍着胸脯说,这是久经市场考验的技术 " 招牌菜 "。

现在,是时候导入,来更好地满足中国消费者的购车需求了。

如果说,当下市场上的各种混动技术,如油电混合动力 HEV、插电式混合动力 PHEV、增程式电动 EREV 和燃料电池电动 FCVE 等,可谓是 " 百花齐放 "。但事实上,在混战中,也各有瑕疵。有的技术够省油但不够省电,存在里程焦虑;有的技术够省电但无驾控乐趣;有的技术没电时就疲软无力。

所以,东风日产选择在此时导入 e-POWER 技术,乃是恰逢其时。

它规避了现有混动技术的种种用车痛点,提供了在 " 油 " 与 " 电 " 之间达到最佳平衡点的最优解决方案,也更好满足了社会精英们的全场景用车需求。

在上海国际车展上,东风日产 " 不鸣则已,一鸣惊人 " 的表态和行动表,也令业界倍感压力。

今年下半年,轩逸 e-POWER 车型正式上市;到 2025 年,将有 6 款搭载 e-POWER 技术的车型入局新能源市场。日产还计划在 2030 年初实现核心市场新车型 100% 电动化的的战略目标。

听罢这番表态和行动表,车透君不由想起了《倚天屠龙记》里那句名言—— " 倚天一出,谁与争锋 "。e-POWER 技术出鞘后,新能源动力技术市场的江湖,真的要 " 重排座次 " 了。

(车透社出品,主编罗裕)

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