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爱卡汽车 05-18

让“神龙”复活 修复第一代丰田亚洲龙

[ 爱卡汽车 汽车文化 原创 ]

最近 " 邻居家的 Toyota" 火了,我也去 " 邻居家 " 翻了翻,结果还真弄到一辆,而且有点来头儿。我的 " 邻居 " 姓谭,头衔很多,咱们挑重点的说—— 85 后一枚,日本留过学,丰田上过班,所以成了丰田的 " 死忠粉 ",收藏的老车全部都是丰田系列,人送外号 "Toyotan"。人咱就不多说了,还是说说这辆第一代丰田亚洲龙。

上周关于亚洲龙的历史介绍不知道你看了没有,如果没看,不妨先来复习一下——取下皇冠化成龙 丰田亚洲龙的前世今生。

亚洲龙(Avalon)诞生于 1994 年,至今已有将近 30 年的历史,经过五代演变,目前国产在售的就是最新的第五代车型。亚洲龙与其说是日系车,不如直接当成美系车算了,因为它就是专为北美市场打造的,定位高于丰田凯美瑞,低于雷克萨斯 ES。它的诞生的背景与国内的情况相仿,也是为了替代销量低迷的丰田皇冠。

" 邻居家 " 的 Toyota 第一代亚洲龙修复之前

上世纪九十年代,第一代亚洲龙通过非官方途径也曾进入国内,今天的主角就是其中之一。亚洲龙其实和 " 亚洲 " 与 " 龙 " 都没什么关系,不知道当时哪位高人将其翻译成亚洲龙。结果 20 多年之后,当丰田将 Avalon 正式引入国产的时候就还真叫了这个中文名字。

第一代亚洲龙基于同时期的凯美瑞(代号 XV10)平台打造,但车身尺寸要大得多,长宽高分别为 4831 × 1786 × 1420mm,轴距 2720mm,毕竟它就是主打豪华与舒适。当然,现在看起来有些惨不忍睹,毕竟风风雨雨 20 多年了,在原车主手里已然成了 " 废品 "。

第一代亚洲龙当时进入国内的时候,售价高达 50 万 -60 万元,也是国人心中当之无愧的豪车了。现在能值多少钱?万八千块即可拥有,买不了吃亏买不了上当。但如果想要让它重现风采,不惜重金是一方面,耗费精力才是重中之重。

你还别说,内饰看起来还是挺新的,这可是修复之前的样子。在北美市场,第一代亚洲龙采用怀挡的设计,这样的好处是让它拥有 3 3 座椅布局的 6 座版,当年非常流行,进入国内的版本就非常传统了。

看了里程表或许就能明白为什么内饰如此之 " 新 " 了,仅行驶了 18.5 万公里。对于一辆家用车而言,一年行驶 2 万公里是正常标准。第一代亚洲龙的配置还是非常丰富的,别忘了这是一个小 30 年前的产物,定速巡航、自动空调,电动天窗等一应俱全。音响 JBL 的,目前在售的第五代亚洲龙的高配车型也是使用这个品牌。

" 邻居家 " 一万元的亚洲龙

" 邻居家 " 的 Toyota 第一代亚洲龙修复过程

外观翻新无疑是老车修复的重要环节,毕竟这是给人的第一印象,外观靓起来会非常提气。相对而言,作为一款老车,这辆第一代亚洲龙已经算是非常 " 整 " 了。虽然锈蚀的情况在车身上随处可见,但没有太过严重的残破,难度不大。

由于车头位置出过事故,水箱框架有明显的受损痕迹。而且事故比较久远,事故之后也没有进行很好的修理,导致现在腐蚀严重。

慢工出细活,将水箱框架进行修整即可。由于零件生锈,拆车过程中带来了不小的麻烦,不得已时只能 " 暴力 " 解决。

保险杠为塑料材质,破损的地方用类似材料加热融化之后将其缝隙进行修补即可。然后整车刮腻子,打磨;上底漆,继续打磨;喷漆前进行贴护,将不需要喷漆的地方进行遮挡,最后再完成整车喷漆。

待钣金喷漆结束之后,开始将拆下来的外观件一一装回。想让老车再次焕发青春,精细的钣金与喷漆至关重要。

轮圈看着极其不和谐?别急,进行翻新就好。本身老车在国内就已经很难寻觅了,找到合适的替换零件更是难上加难。像保险杠和轮圈这种零件从国外买不太现实,国内的拆车件未必有自己翻新来得好,所以这些零件都是通过翻新解决。

外观完了第二步则是机修部分,由于车况尚可,这部分并没有花费太多的时间。第一代亚洲龙搭载一台代号为 1MZ-FE 的 3.0L 排量 V6 发动机,最大功率为 140kW(190 马力),最大扭矩为 285Nm,与之匹配 4AT 变速箱。1997 年中期改款的时候动力性略有提升,与此同时 ABS 成为全系标配。

与其说是机修,倒不如说是保养更加贴切。对于 " 开不坏 " 的丰田而言,18.5 万公里正处于 " 青少年 " 吧。" 保养 " 中出现的问题:喷油嘴出现了漏油的情况,同时火花塞上积碳比较明显,需用超声波进行清理然后更换喷油嘴的密封圈;发动机缸盖下出现了漏油的情况,进行检查和清理。最后也是最常规的一项,更换 " 油、液、水 "。

对于线路的整理在老车修复过程中也相当重要,老化的线路加上裸露在外,不论从零件的保护还是行车安全来讲都是极大的隐患,甚至成为自燃的罪魁祸首。

不惜重金让 " 神龙 " 复活

这辆第一代亚洲龙内饰的修复无疑是最容易的地方,由于保养到位,配件齐全,剩下的无非就是该清洗的地方清洗,该翻新的地方翻新。座椅、方向盘、换挡杆选用同色的皮质进行重新包裹,都是轻而易举的事情。

要说车内的唯一遗憾,就是原车主之前 " 与时俱进 " 地换了一套 CD 机。在 " 原汁原味 " 的内饰中,显得有些不太和谐。

至此,经过两个月的时间,整个修复过程就算完成了。说说你最关心的问题,万八千块买的第一代亚洲龙,即便车况如此之 " 好 ",进行修复也花了 5-6 万元。玩老车虽然很享受这个过程,最终很有成就感,但不可否认的是,财力、精力缺一不可。说的通俗点儿,不但有钱,还得有闲。最后,来组成果展示。

丰田 亚洲龙(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

编辑点评:修复老车过程虽然艰辛,而且费时费力费钱,但玩家们乐在其中。很多人说在国内还没有汽车文化,不得不说,这些玩家们不就在为汽车文化做着自己的贡献吗?不过,受到国内政策的影响," 邻居家 " 的 Toyota 要想追着日落,目前还只能是在板车上了!

再次焕发青春的亚洲龙

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