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环球网 05-15

波音松了口气:被再度停飞的 737MAX 机型或将很快复飞

本文转自【环球时报新媒体】;

在五个月内连续发生两次致命事故造成 346 人死亡的情况下,波音 737 MAX 机型曾被美国停飞 20 个月,直到 2020 年 11 月获美国联邦航空管理局(FAA)批准重新复飞。但复飞不到半年后,又因电气接地问题再度被停飞,现在,事情又有了转机。据路透社报道,当地时间 5 月 12 日,波音公司获得 FAA 的批准,可以对造成 100 余架 737 MAX 飞机停飞的电气接地问题进行维修,为这些于 4 月初停飞的 737 MAX 飞机快速复飞扫清了道路。

波音 737 MXA

FAA 官员证实,已经批准了波音公司 12 日提交的两份关于修复问题的服务公告和说明。波音公司称:" 在获得 FAA 的最终批准后,我们已经向受影响的机队发布了服务公告。随着我们准备恢复飞机交付工作,我们也正在完成(维修)工作。"

这一声明让很多使用 737 MAX 飞机的美国航空运营商松了一口气,由于美国在 5 月下旬进入传统的夏季旅行季节,航空旅行需求增加,这些运营商一直渴望让 737 MAX 重新投入使用。

美国航空的 737 MAX

FAA 局长史蒂夫 · 迪克森(Steve Dickson)12 日早些时候告诉美国国会议员,造成这种机型四分之一机队停飞的电气接地问题需要 " 非常直接的解决方案 "。他还表示,他对 737 MAX 的安全性充满信心。

路透社本月初曾报道称,FAA 要求波音公司提供最新的分析结果,以证明波音 737 MAX 子系统不会受到 4 月份在飞机的三个区域中首次发现的电气接地问题的影响。

有消息称,电气接地问题是在波音公司改变了制造方法以加快飞机的生产速度之后出现的。还有说法称,这一改变改善了钻孔工艺。而在波音公司就该问题发出警告后,使用该机的航空公司于 4 月初将数十架 737 MAX 停飞。

达美航空的 737 MAX 客机

据称,问题的出现与一些最近建造的飞机的座舱中的备用电源控制单元有关。此外,在新机驾驶舱的其他两个位置也发现了这一问题,包括存放在控制单元的和面向飞行员的仪表板。

这一问题也让 737 MAX 新机的交付被迫停止,然后在驾驶舱的其他两个地方发现了这个问题,该问题也停止了新飞机的交付,其中包括存放控制单元的储物柜和面向飞行员的仪表板。

迪克森说,FAA 定期与波音公司开会,讨论 737 MAX 的性能问题。FAA 在 2 月份表示,根据一项协议,将使用卫星数据跟踪所有波音 737 MAX 机型飞机。

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