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天问一号总设计师哭了!两个细节让人泪目

5 月 15 日 7 时 18 分,天问一号成功登陆火星,我国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。

在北京航天飞行控制中心,一群航天人度过了一个不眠之夜。

凌晨 1 时许," 天问一号 " 探测器在停泊轨道实施降轨,机动至火星进入轨道。

4 时许,着陆巡视器与环绕器分离,历经约 3 小时飞行后进入火星大气。经过约 9 分钟的减速、悬停避障和缓冲,成功软着陆于预选着陆区 ……

当 " 祝融号 " 火星车传回遥测信号后,飞控中心亮起大红屏航天人激动拥抱、高呼 " 火星,你好!"

得知成功着陆后天问一号探测器系统总师孙泽洲和探测器系统总指挥赫荣伟拥抱在一起。

为何他们如此激动?

因为登陆火星实属不易

来看看一组数据 ↓↓

在人类尝试着陆火星过程中一共有 9 个探测器成功着陆,成功率不到 50%

分别是——

2021 年着陆的美国 " 毅力号 "

2018 年着陆的美国 " 洞察号 "

2011 年着陆的美国 " 好奇号 "

2007 年着陆的美国 " 凤凰号 "

2003 年着陆的美国 " 勇气号 " 和 " 机遇号 "

1996 年着陆的美国 " 火星探路者 "

1975 年着陆的美国 " 海盗一号 " 和 " 海盗二号 "

" 天问一号 " 成功登陆火星意味着中国成为继美国之后世界上第二个有能力,让航天器登陆火星的国家。

实际上

" 天问一号 " 着陆火星危险重重

在着陆期间,通讯信号以光速传到地球至少要十几分钟,而着陆过程只有大约 9 分钟,且过程十分惊险,在这段时间着陆器只能靠自己,因此登陆火星的过程又被描述为 " 恐怖 9 分钟 "。

火星大气十分稀薄,平均密度不足地球的 1%,着陆器除了利用空气阻力和降落伞结合的方式来减速以外,还必须通过主动的动力制动减速才能安全降落到火星表面。

稍有不慎闯入大气层产生的热量就可能超过隔热层的极限,着陆器就会烧毁。

由于火星和地球之间的漫长距离,导致几十分钟通信时延,地面控制系统不可能控制着陆过程必须让着陆器全自主完成这 " 黑色 9 分钟 " 旅程。

" 天问一号 " 登陆火星这一壮举可谓是开辟了中国航天的新历史首次火星探测任务工程,总设计师张荣桥在看到天问一号探测器成功着陆火星后更是激动地流下了眼泪。

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不少网友发现,满头白发的总设计师张荣桥背后除了写满数据的黑板,还有一张单人床。

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他的脚上穿着一双朴素的布鞋。

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不少网友感叹:

" 一头白发、一双布鞋、一张床

筑起了一个国家的希望 "

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读懂了这些细节,张荣桥落泪这一幕更是让人泪目不已。" 这一滴泪背后隐藏了多少个不眠不休的日日夜夜和多少为祖国航天事业付出的年华!"

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致敬!中国航天人!

来源 北京日报

编辑 周欢 / 编审 李枫 / 签发 安辉

以上内容由"ZAKER黔东南"上传发布 查看原文

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