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GTIC 2021 全球自动驾驶创新峰会在上海举办

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4 月 21 日,邀请到自动驾驶圈半壁江山的 GTIC 2021 全球自动驾驶创新峰会在上海举办。

本次峰会由北京智一科技有限公司旗下智能汽车媒体车东西与 2021 上海车展承办方上海市国际展览有限公司(SIEC)联合主办。

参与本次峰会演讲或对话的嘉宾来自全球自动驾驶行业各个细分领域,包括了无人驾驶出租车、无人重卡、低速无人车、L2+/L3 自动驾驶领域。

国内自动驾驶的资深研究者,西安交通大学教授,中国自动化学会会士薛建儒教授为本次自动驾驶峰会拉开了序幕。

参与峰会的企业包括百度、滴滴、美团、小马智行、文远知行、理想汽车、高通、地平线、黑芝麻智能、超星未来、蘑菇车联、元戎启行、福瑞泰克、驭势科技、MAXIEYE、智加科技、嬴彻科技和希迪智驾等等。

滴滴自动驾驶公司 COO 孟醒表示,滴滴做自动驾驶是一件自然的事情,因为滴滴一直在提供出行服务。他认为,自动驾驶最重要的三大支撑——大数据、生态网络和人工智能技术,滴滴全部具备。

近一年来,滴滴获准在上海超 530 公里开放道路进行测试。目前在上海部署超 40 辆测试车,每天从 7:30~20:00 进行自动驾驶测试,覆盖早晚高峰及夜晚,测试区内覆盖了各类复杂场景的组合。

2021 上海车展上,滴滴正式发布双子星自动驾驶硬件平台,整车拥有 50 个传感器,探测距离从 10 厘米到 300 米。除测试车外,滴滴号称通过网约车每年收集千亿公里的真实数据。

孟醒表示滴滴双子星自动驾驶平台在实现能力提升的同时,造价不变。现在装配的元器件,90% 以上可量产,80% 为国产,并采用模块化设计,为未来规模化部署奠定基础。

美团首席科学家、智慧交通部总裁夏华夏表示,目前美团无人车已经在北京运行超过 14 个月,累计测试里程达到 30 万公里,配送超过 3.5 万单。同时,除了公开道路场景之外,美团也在封闭园区、室内场景探索无人配送车。

夏华夏说道,美团发展无人配送车共有三大优势。首先是应用场景丰富,同时拥有强大的技术能力,加上美团在全国 2800 个县市的业务布局,有强大的落地能力。

夏华夏表示,美团无人配送车效率未来将大幅提升,实现人机协同配送,未来 5 年会将无人配送车的成本控制在 15 万元以内,具备大规模落地条件。

理想汽车 CTO 王凯认为:" 数字化是智能时代的必要条件,而自动驾驶的三驾马车分别是算力、算法和数据。" 他认为,自动驾驶究竟能实现什么,可以用算力 x(算法 + 数据)这一公式计算。

希迪智驾车辆工程部总经理刘洲表示,当前矿山行业总产值占中国 GDP 的 8%,从业有近千万人。但采矿行业存在安全风险、能耗高、环境污染以及年龄断代的现状。面对诸多业内问题,自动驾驶成为解决矿山场景的最佳解决方案。

地平线首席生态官徐健表示,当前车载计算已经从传统的分布式 ECU 架构,逐渐向域控制器架构方向发展,未来还将向中央计算架构的方向发展,整体趋势是从分布式向集中式方向进化。

作为一家 AI 芯片公司,地平线将在今年推出征程 5 芯片,拥有 96TOPS 的算力,面向 L3、L4 级等高等级自动驾驶。

小马智行副总裁、上海研发中心负责人王皓俊认为自动驾驶已经达到了下半场,他表示复杂场景下的安全性是自动驾驶下半场的的基础,目前小马智行的测试车辆已经累计测试了很多复杂场景。

在前一段时间,北京出现了严重的沙尘暴场景,他表示小马智行的测试可以继续进行,而在遇到大雪天气的时候,小马智行的系统也可以正常运行。

王皓俊还认为海量的测试验证可靠性也是能够保证自动驾驶继续发展的关键,为了让自动驾驶系统表现的更像老司机,需要各种数据来喂养。

此外,王皓俊认为规模化、标准化也是走好自动驾驶下半场的关键,小马智行的 PonyAIpha X 已经走向了规模化,还自己研发了一条自动驾驶汽车的生产装配线,改装效率提升了 6 倍。

而自动驾驶技术也确实取得了巨大的突破,在无人驾驶出租车领域,百度、滴滴、小马智行、文远知行、蘑菇车联等企业都取得了多项技术突破,甚至还已经在各地部署了无人驾驶出租车队。

综合这些方面来看,汽车产业的自动化已经成为了不可阻挡的潮流,而我们现在已经站到了自动驾驶时代,未来这一领域也将会更精彩。

(完)

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