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汽车维基 05-14

4 月中国品牌整体市占率上升,SUV 销冠爆冷易主

中国消费者对 SUV 有种莫名的偏爱,他们希望在周末和假期时用车去翻越高山、跨过河流,陪伴他们走过各种艰难险阻,具有一定高度的底盘和宽阔的视野也是说服消费者去购买 SUV 车型的理由。

近日,中国汽车工业协会公布国内汽车市场最新数据:今年 4 月,国内汽车销量为 225.2 万辆,同比增长 8.6%。

其中,SUV 车型共销售 82.1 万辆,同比增长 17.6%,环比下跌 6.4%。SUV 车型在 1-4 月份共计销售 323.7 万辆,超过轿车同期的 314 万辆,虽然中国车市目前正处于 4-8 月车市销量下滑的月份,但 SUV 车型依旧有着涨幅的势头,出乎意料之外。

SUV 销冠易主

除了整体的销量增长以外,谁能拿到 SUV 车型的月销冠军其实更是一大看点。

2020 年经历一波低谷之后,今年乘用车销量迎来了爆发,虽然 4 月整体销量表现没有 3 月那样猛烈,但今年的市场各具特色。长城汽车下的哈弗品牌,用哈弗 H6 一款车型就夺得了累计 93 个月的销量冠军,实属销量神车。但是在今年 2 月份时销冠的头衔被一直压在身后的长安 CS75 车型夺得,当时的排名分别是:长安 CS75、哈弗 H6、本田 CR-V。

来到 4 月销量时,前三甲的排名进行了颠倒,第一名到第三名分别是:本田 CR-V(29302 辆)、哈弗 H6(25847 辆)、长安 CS75(22851 辆)。得到销冠的既不是常年稳坐第一名的哈弗 H6,也不是势头正盛的长安 CS75,而是异军突起的本田 CR-V。

对于本田的异军突起,其实也是情理之中,毕竟这款日系 SUV 每月的销量表现没跌出过前几名。不是哈弗 H6、长安 CS75 系列不给力,而是本田 CRV 窜的太快,H6 和 CS75 销量同比增长幅度为正,前者近 10%、后者为 13.8%,奈何 CRV 大涨 77.9%。

关键不只是 CRV 一款车型涨,本田是全线大涨,无论是东风本田的 XR-V 还是广汽本田缤智,再到皓影,涨幅都不低,也侧面说明了本田 SUV 车型市场火爆。

本田汽车深耕国内多年,旗下爆款车众多,而且价格没有丰田汽车那么死板。目前本田 CRV、本田皓影等车型都保持着一定程度的价格优惠,或许这才是稳压丰田一头的原因,也是本田 CR-V 能夺得第一的重要功劳。

自主品牌市占率可喜上升

除了上文提到的本田 CR-V 夺得 SUV 市场冠军以外,其实在市场销量中还可以看出各个国家品牌的终端市场表现。

在四月份销量中,最让人欣喜还是看到中国品牌越来越强,占据了中国汽车市场 40% 以上的销量占比。按照以往四月份的表现来看,面对合资品牌的攻势,中国品牌市场份额会有明显下滑。而今年四月份中国品牌销量 71.9 万辆,市场份额却大幅上升 7.5 个百分点,达到 42.2%。而德系品牌和日系品牌则分别占了 23.1%、22%,市场占比有所下滑。

按照乘联会的 4 月榜单来看,在自主品牌方面,长安汽车 4 月销量达 9.8 万辆,同比大涨 48.7%。虽然排名由 3 月份的第四名下滑至第五名,但依旧稳居自主第一。如今长安汽车之所以能稳压吉利汽车一头,主要得益于长安 CS75 系列以及长安 UNI 序列的持续出色表现。

4 月份中吉利汽车的零售销量为 9.2 万辆,略逊长安汽车一筹,同时销量也较去年同期有所下滑(这也是吉利今年首次出现零售销量下滑)。为了重返自主第一,吉利目前正加大全新产品的投放力度。据悉,吉利全新紧凑型 SUV 星越 L 将于下半年上市,该车未来有望成为吉利新的销量支柱。

除此之外,长城汽车跌出前十名榜单,这也与同级竞争过大有着一定的关系,毕竟长安、吉利和长城的受众市场基本处于同一区间,市场价格重合的产品也较多,而长城一直以 SUV 车型为主发展,忽略了其他车型的市场发展,再加上坦克和大狗都在 4 月份有些负面新闻,这对销量也有着一定影响。

不过,主要生产 SUV 车型的长城汽车能一直保持在较高的市场位置也说明了中国消费者对 SUV 车型的喜爱。

中国汽车一直是消费者日常生活最关注的点,虽然自主品牌现在还不及豪华品牌奔驰、宝马那般优秀,能在世界驰名,但是在中国市场中,我们的自主品牌已经有了和合资品牌一较高下的硬实力,甚至在市场占有率上也占到了较高的占比,并且在 SUV 车型中自主品牌正在更用心的为每一位消费者做着完善的用车体验。

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