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小新说车 05-14

尺寸与汉兰达接近,这台中型 SUV 你喜欢吗

当年昂科威推出的时候,我们一直都以为那是一台与汉兰达完全对标的车型,因为当时正值 7 座 SUV 大热的时候。虽说后来昂科威的销量证明了只有 5 座也能卖的很好,但相对来说当时昂科威并不是一台我们理解意义上的中型 7 座 SUV。直到现在的昂科威 PLUS,通用终于把 7 座给安排上了。

昂科威 PLUS 首次亮相是在上海车展前的发布会上,但那时候只有外观,内饰还没公布,而现在终于可以一窥真容。

这次实拍的是昂科威 PLUS 艾维亚,有些细节会与普通版本不一样,但空间和整体设计方面还是趋同的,所以还是有一定的参考意义。

昂科威 PLUS 艾维亚的外观我们之前就见过了,既然是艾维亚版本,那么在外观上肯定就会有专属元素了,比如我们熟知的中网样式、车侧的 Avenir 标等这些元素都能快速分辨这是一台艾维亚版本。

但要说起我最喜欢的外观元素,那还得是尾灯。昂科威 PLUS 采用比较少见的透明灯壳,再加上内部灯腔结构也没有进行过多的染色处理以及有不错的纹理细节,所以尾灯看起来是比较精致的。

车身尺寸方面,昂科威 PLUS 长宽高达到 4845/1883/1695mm,轴距达到 2833mm。从尺寸上来看,这是一幅比较标准的中型 SUV 身材,比起原来的昂科威大了一圈。

但是,外观并不是这次活动的重点,内饰才是。这应该是昂科威 PLUS 第一次开放内饰,这套内饰还是应用了别克传统的环抱式风格,但不同的是这次是更强调驾驶位的环保感,非对称式中控台的设计会让优先保证驾驶员对中控屏幕的操作和视野,这在之前的通用车型上并不算常见。

作为艾维亚版本,这台车在内饰用料上当然不会差,大面积皮质材料包裹以及钢琴烤漆面板已经是基本操作了,在四门门板上还有艾维亚专属的菱形纹理设计,座位头枕还有 Avenir 刺绣。另外,象牙白内饰颜色也让这套内饰看起来更加典雅。

说到座椅,就不得不提昂科威 PLUS 上的前排座椅了。别克是比较少见的一直坚持座椅低臀点设计的车企,它不像其它车企一样喜欢将座椅的最低位置设置得比较高,所以在昂科威 PLUS 这台 SUV 也能拥有一个与轿车比较接近的坐姿,这个设计个人是比较喜欢的。

后排座椅也比较服帖,通过多层结构可以让靠背很好的贴合背部,并且各个区域的软硬程度是不一样的,靠上去之后整个背部都有比较好的承托。但美中不足的是后排坐垫高度稍低,身高较高的乘客坐进去后腿部支撑可能会弱一些。

但好在,空间方面绝对有保证,在正常情况下 5 座车型的第二排头部及膝部空间尺寸达到 988mm 与 115mm,虽然称不上同级最大,但也是相当奢侈的参数了。

除了 5 座版本外,昂科威 PLUS 还可以选择 7 座版本。不同的座椅数可以满足不同的消费者需求,消费者可以根据实际情况选择。7 座版本采用 2+3+2 的座椅布局,相对来说第三排座椅的空间会局促一些,正常情况下满载的话成年人舒适性并不算高,所以这第三排座椅其实更适合应急使用。

另外,860mm*1400mm 两片式全景天窗也带来了比较好的采光效果,并且第三排侧窗采光面积也尚可,所以第三排并不会觉得很压抑,这一点还是很不错的。

配置方面,按照惯例艾维亚版本也是整个车系中的顶配,所以配置绝对管够。从实拍车型来看,10 英寸中控屏幕(带无线 CarPlay)、HUD、ANC 主动降噪、方向盘加热、前排座椅通风加热、座椅记忆、无钥匙进入、一键启动等配置都有,配置水平不用担心。

动力方面,虽然现在还没有具体的信息公布,但按照惯例还是会搭载 2.0T 可变缸发动机,最大功率 174kW,最大扭矩 350N · m,与之匹配的是 9 速自动变速箱。这套动力总成在很多通用车型上都有使用,包括 GL8、昂科旗等车型,动力性能出色。

昂科威 PLUS 虽然晚到,但总好过不到。从实际体验来看,昂科威 PLUS 还是相对强调 5 座体验的一款车型,7 座更多是应急使用。但这其实也符合现在都市人群的消费习惯,大多数情况下不会 5 座已经足够使用,只有像回老家过年或者是长假出游才会出现满载的情况,所以昂科威 PLUS 这样的表现并无不妥。当然了,最终决定权还是交给各位,毕竟,最好的支持肯定还是用钱包支持,不是吗?

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