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英菲尼迪无力回天 今年前 4 月单店单月销量仅 2 辆

财联社(北京,记者 刘阳)讯,在 5 月 13 日上市 2021 款 Q50L 和将于明年投放第三款国产车型 QX60 后,能给已日益滑向市场边缘的英菲尼迪带来怎样的改变?这一日系豪华品牌在华合资近日公布的销量数据或许已给出了答案。

据东风汽车集团披露的最新数据,今年 1-4 月,东风英菲尼迪累计销量仅 911 辆,同比下滑 76.42%。这意味着,今年前 4 个月,东风英菲尼迪单月平均销量尚不到 230 辆;而按英菲尼迪在华 117 家经销商计,今年前 4 月单店单月销量仅 2 辆。

这已不是英菲尼迪第一次在中国市场拉响 " 警报 "。自 2007 年入华,并在 2014 年与东风成立合资公司东风英菲尼迪后,这一日系豪华品牌曾在 2017 年以 16.4% 的增幅取得了 48408 辆(合资公司销量,下同)的最好表现,但其后销量便进入下降通道—— 2018 年 28868 辆,2019 年 33417 辆,2020 年 25695 辆。

与销量持续下滑的,是不断被曝出的经销商退网消息。据公开数据,2018 年,英菲尼迪全国经销商数量为 129 家,但截至目前,英菲尼迪中国官网显示的这一数字仅为 117 家,两年间退网比例超过 10%。

" 英菲尼迪的问题在于面对中国市场不断变化的消费需求,新车型更新太慢,且质量问题频出,造成口碑下降。" 有业内人士表示,自 2014 年 11 月首款国产车型 Q50L 上市和 2015 年 3 月第二款国产车型 QX50 上市后,直到 2018 年 6 月才投放了全新 QX50,国产车型在 6 年间始终仅为二款,这与包括晚于英菲尼迪国产的林肯品牌形成了鲜明对比。得益于 2020 年一年之内国产的三款车型,今年林肯创下了在华第一季度销量纪录,达 19325 辆,同比增长 217%。其中,三款国产车型今年一季度合计销量 17340 辆,占林肯当期销量的 90%。

2021 年上海车展上,英菲尼迪表示将于明年投放第三款国产车型 QX60,并在中国市场首秀了全新轿跑 SUV QX55。" 全新 QX55 开启英菲尼迪在中国这一关键市场的全新篇章。" 英菲尼迪全球总裁佩曼 · 卡尔加(Peyman Kargar)称。

然而,即便如此,英菲尼迪的国产车型也仅为三款,全系车型也只有 7 款。而在英菲尼迪所在国内豪华车第三阵营中,还将迎来重返中国市场的现代旗下捷尼赛思和前 PSA 旗下 DS 两家豪华品牌的挑战。按照计划,5 月 21 日,DS 品牌首款纯电动车 DS 3 即将登陆中国市场。

" 中国市场的竞争相对激烈。" 在乘联会秘书长崔东树看来,如果不能跟上中国市场的快速变化,尤其是不能跟着中国新能源车市场的变化,合资品牌、自主品牌的尾部企业,将面临面临扛不下去的命运。

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