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合肥晚报 05-13

江汽集团李卫兵 | 智能创新启新元 以红为专谋服务

" 信息时代智能驾驶到底是什么?" 这个问题,江汽集团技术中心副主任、智能网联汽车研究院院长李卫兵思考了十余年之久。从 2005 年江汽集团开始谋划智能化转型,到 2021 年面世可自动应对高速、高架等结构性道路的行业领先智能汽车,李卫兵称自己是江汽集团智能网联研发线上 " 最老的一个兵 "。这位 " 老兵 ",坚持以用户思维、用心交互,为汽车赋予人情味,为自主品牌谋求最好的用户体验。

李卫兵(左)

汽车的智能是人的智慧

" 智聆,我有点冷!" 只要驾驶者提上一句,汽车后台语音就能准确识别分析,并且自动开启空调或升高温度。相比于最早 " 打开、空调 " 这样单个命令词式的基础交互,江汽集团用了 16 年将车载智能语音研发到了行业领先的水平。陪伴智能网联领域攻克一个个难关,李卫兵见证了江汽产品智能化方向的每一项研发成果,由衷感叹 " 这是技术上的挑战,更是思想上的挑战。"

什么是智能网联?解释起自己的日常工作,李卫兵用 " 当汽车可以联网后,再让它变得智能化 " 简单进行了解释。但这简单的一句话背后,却是整个团队的艰辛付出。除了语音识别技术的不断升级,汽车算力、车内噪声环境、电磁环境的不断优化,无不依赖于江汽人的智慧勤劳。

万事起步难!回忆起车载智能语音研发的初期,海量数据让李卫兵依然记忆犹新。" 为了将车内噪声环境降至不影响语音识别的状态,我们采集了海量实车环境、开窗与否、不同车速等几乎所有状态下的噪声指标。" 伫立于海量基础数据之上的人车 " 交流 ",车载语音降噪解决方案—— " 智聆 " 车联网系统已更新到 4.0 版本,并率先在思皓 QX 全新车型上搭载应用,拥有场景免唤醒、上下文交互、主副驾声源定位等领先技术,可覆盖用户从上车到停车全场景共 272 项功能,响应灵敏,互动友好,累计量产应用超过 35 万台,也是市面上最灵敏的车载智能语音系统之一。

交互需要用心来做

如果说汽车驾驶性能满足了消费者对安全驾驶的需求,那么智能网联就是要满足驾驶者的情感需求。刚踏上智慧汽车征程的李卫兵就深刻意识到,这是一场从汽车设计者到消费者的观念 " 革命 "。要让消费者愿意接受与虚拟人物对话,并放心交出一部分车控权利,这需要设计工程师前期的大量准备工作。

而江汽集团之所以成功完成这场革命,得益于李卫兵和同事们 " 交互要用心来做 " 的生产理念。" 只有用用户思维去对待设计,设身处地的思考用户真正需要的智能服务,才能让用户的体验感超越他们的期待。" 能否降低手指操控的程度,如何提升智能服务响应速度,如何加强车辆对周围环境的感知 …… 从不满足于达标的李卫兵,时时刻刻钻研着如何给予消费者以惊喜。

" 从图纸正确到消费者喜欢 " 在汽车行业带来的生产指数级变革中领跑,李卫兵的做法就是 " 硬磕 "。测试现场、生产现场、试验现场,每个阶段他都亲自在现场紧盯,每周现场里都会有这位老党员的身影。

潜心研发更智能的大众车

李卫兵坦言,汽车质量达标时代早已过去,现在正是智能驾驶的战场。在这场战役中,智能化将从驾驶支持逐渐走向驾驶主导的角色。江汽集团不仅要普及全员智能化的理念,更要谋求 " 最先进的技术与最好的用户体验 " 这一双重目标。

在智能网联领域,十三五期间江汽集团以 "4G+ 智能语音 + 智慧生态 + 大数据分析 " 全面应用为特征的车联网 3.0 系统实现了车型全覆盖;全系车型实现 L2 级辅助驾驶功能,到今年 10 月份还将实现 NOP 高级辅助驾驶功能。

在网联化应用层面,江汽集团乘用车重点围绕以体验为中心构建生态圈,整合华为、腾讯优秀生态资源,主要提供包括娱乐、安防、出行等九大用车服务,商用车更可以为用户提供车队管理、能耗、规划、监控等七大服务。

4 月份上海国际车展期间,除全新技术品牌—— MIS 皓学智能汽车模块化架构发布以及架构下首款车思皓 QX 亮相并开启预售外,新能源领域的思皓 E40X 作为思皓首款搭载 L2+ 级自动驾驶功能的量产车型公开亮相,迈出了其在自动驾驶领域赶超行业顶尖 " 选手 " 的第一步。

在智能研发这项久久为功的事业中,李卫兵所在的智能网联汽车研究院也有着明确的发展方向。" 下一步,我们将全力打造基于高阶自动驾驶技术平台的新一代智能座舱。始终从用户角度出发,夯实传统基础技术,打造更智能的大众车。"

合肥报业全媒体记者 孙皞乾 / 文 高博 / 摄

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