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ZAKER汽车 05-15

阴谋论漩涡中的特斯拉

每当革命发生的时候,也是谍战最凶猛的时候。反过来说,谍战最凶猛的时候,也是革命最关键的时刻。

在汽车圈,变革正在发生,但如何判断变革的进度和程度?各种说法不一而足,莫衷一是。销量不足以说明一切,究竟该如何辨别?我们或许可以从行业的一些现象来进行评估。

在关于 " 上海车展总结 " 的文章中,我提出一个观点:特斯拉展台出现车主维权,是智能电动车市场发展成熟的标志。

不同于以往的维权针对的是传统燃油车,此次特斯拉的维权可谓是迄今为止史上最大的智能电动车维权事件。维权的接力棒从燃油车传送到智能电动车上了。

比维权更能反应变革激烈性的是 " 阴谋论 "。如果一个行业的阴谋或者关于阴谋的谣言足够多,说明这个行业已经足够引起阴谋论者的兴趣,值得被造谣、八卦。无论这种阴谋是真的,还是调侃的,背后都透露出明枪暗箭、尔虞我诈、弱肉强食等生存法则。即便是人们想多了,那么吃瓜调侃也是人气和流量最好的证明。

还是说回特斯拉,除了维权外,关于特斯拉的阴谋论就是 " 退出中国 "。

近日,特斯拉提前偿还贷款的新闻,开始受到越来越多的人的关注。根据相关文件显示,特斯拉已完全偿还与上海超级工厂支出相关的 6.14 亿美元贷款,合计人民币约 40 亿元,相关的贷款合同已经终止。于是,很多人由此推测特斯拉将撤离中国。

这种逻辑,有点像旧社会里的青楼女子赎身的味道。

同时也可以找出其他的佐证,联想到特斯拉上个月在上海车展上遇到的 " 车顶维权 " 以及频发的交通事故,人们更容易相信特斯拉在诸多压力之下选择退出。

电动车领域的瓜不少,就在此时,又一件事情跟特斯拉牵扯到一起。

从 4 月底开始,有传言称 " 宏光 MINIEV 没办法免费申请上海绿牌了。" 于是阴谋论又起来了,甚至有网友发言表示,这是上海为了袒护特斯拉而打压宏光 MINIEV,因为特斯拉是上海引进的重点项目,而宏光 MINIEV 的销量是对特斯拉最大的威胁。

这么逻辑严密的推理让我无言以对,但其幼稚的逻辑又让我笑的肚子疼。

这些阴谋论,赋予了一个汽车品牌很具体的人格。特斯拉就是一个傲气十足而又任性的 " 绿茶婊 ",面对消费者的指责拒不承认,而且还玻璃心,遇到一点事就不玩了。而按照阴谋论的逻辑,我也可以将 " 退出中国论 " 理解成是在跟中国市场叫板:我是你们用八抬大轿请过来的,你们居然这样对我,姑奶奶我拍屁股走人,看你们怎么办!

而为了安抚特斯拉,就上演了一场对红光 MINIEV 的围剿,弥补一下特斯拉受伤的心灵。

你看,这是多么精彩的一部狗血剧。

稍微动点脑筋,或者多获取一点信息,我们会发现这些阴谋多么的荒唐,他们把一家车企在中国市场的生产和经营当作儿戏。

首先说 " 特斯拉退出中国市场论 "。

从 1984 年中国汽车的第一个中外合资企业——北京汽车制造厂与美国汽车公司 ( AMC ) 合资经营的北京吉普汽车有限公司开业到现在,几十家国外车企进入中国,但退出中国市场的屈指可数。迄今为止,我们数得出来的也大概只有雷诺、铃木、大发、欧宝、菲亚特等在形势上退出中国,并且有些并没有被官方所承认,而只是业务停摆。

那些 " 退出中国 " 的品牌,只是因为经营不善,销量不佳。而特斯拉在中国的销量节节攀升,如日中天。当初在中美贸易战正酣的时候,顶着压力来到中国,在这节骨眼上突然退出,除非马斯克脑子有病。

因为车主维权而顶不住压力选择退出,这是多么的不堪一击?中国车市这些年,我们从来没有见过因为舆论压力而退出的汽车品牌,即便放到世界范围内,也很难找到。

再看看五菱宏光 MINIEV 所遭遇的绿牌困境,其实不仅仅是宏光一家,相关人员反应,主要是针对微型纯电动车型,自 4 月中下旬开始,五菱宏光 MINIEV、奇瑞小蚂蚁等微型纯电动车在上海市免费申请绿牌工作已开始受限。

上海的限牌政策很大一部分是为了缓解拥堵考虑。事实上,作为国内较大的新能源汽车市场,今年以来,上海市针对新能源汽车的政策在不断调整。

即便抛开政策因素,五菱宏光 MINIEV 跟特斯拉也不是一个量级的。虽然五菱宏光 MINIEV 销量势头很猛,甚至在国内超过了特斯拉 Model 3。但从单车利润上,售价 3 万的五菱宏光 MINIEV 与售价 30 万的特斯拉 Model 3 不可同日而语。据行业人士透露,从盈利上来讲,价格偏低的新能源车基本不赚钱,特斯拉何惧五菱宏光?

在我看来,所谓的阴谋论,只是一些人的意淫。归根结蒂,它是网络游戏在现实世界的投射。有些人总觉得这个世界太过于简单,不够精彩,所以把精力投向网络游戏,久而久之,习惯于用游戏思维来看待世界上发生的一切事情。

谣言起源于多事者,也起源于相关者的暧昧态度和遮掩操作。甚至在特斯拉维权事件中,特斯拉自己都成为 " 阴谋论 " 的始作俑者,表示维权车主背后有人支持,这一块展开讲又是一幕大戏。

然而特斯拉究竟会不会退出中国呢?我认为,现在不会,将来很难说。从产品和销量上来说,特斯拉的地位短期内无法撼动。但智能网联涉及的领域非常广泛,在将来,随着政策法规的日趋完善,特斯拉是否会做出妥协?这很难预测。

但眼前的是,作为一家大车企,特斯拉应该拿出真诚沟通的态度,给中国消费者一个交代。其实没多大事,特斯拉现在所经历的,都是其他车企所经历过的。

ZAKER 汽车原创

文 / 李俊杰

图片来源于网络

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