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6 次维修后遭强拆博主被逼哭,依维柯官方公开致歉

近日,旅游博主 " 杨旭游记 " 在微博上发布视频称,其刚买不久的依维柯房车出现故障,前后花费十天时间六次维修依维柯房车,最终找到问题后维修站点仍然强拆零件。由于维权之路波折不断,该博主泪洒现场。

旅游博主 " 杨旭游记 " 视频

该博主称,4 月 26 日起依维柯房车出现故障,仪表盘显示排放系统故障。接下来数天时间自己多次前往巴彦淖尔依维柯售后服务站、银川依维柯售后服务点维修,但是未能解决问题。在银川依维柯售后服务点,工作人员清洗了车辆排放系统喷嘴,并收取了 300 元费用。博主提出两点质疑:第一是自己的车还在质保期内,为什么收取费用?第二是在维修之前并没有告知有这个费用,维修之后才告知有这个费用,300 块钱不多,但是如果是 3000 呢?是不是自己也要无条件接受。

此后,该博主又两次到售后服务点维修,但是该问题仍然没有解决。5 月 5 日,博主第六次来到依维柯售后站点,被查出车辆的故障码可能是氮氧传感器出现了问题,由于该站点没有相应的配件,于是便从一辆试驾车上拆下该配件换到博主的车辆上。更换完成后,博主与售后站点的工作人员到环城高速上跑了 70 公里,很长一段时间该故障码都没有弹出来。

博主很开心,因为问题找到了,并且也通过换配件将车辆维修好了。然而,回到售后站点后,工作人员却要求博主归还更换的氮氧传感器,理由是试驾车次日要要参加活动。博主表示,这个维修件放在本人车上是影响销售业绩,放到试驾车上是影响本人的行程,要选择客户服务还是销售业绩让售后站点自己考虑。据博主表述,在未经同意的情况下,工作人员拿走了车钥匙,把车开到沟上取走了配件。

谈起这些维修经历,博主泪洒现场。博主表示,这辆车不是财产,更像是一个伙伴,本来这个伙伴已经治好了,还要把弄成病人,不同意也无法理解。视频最后,该博主表示自己不接受任何赔偿,只要求依维柯官方就售后服务进行道歉。

视频发出第二天,南京依维柯在官方微博上发布致歉信。依维柯在致歉信中表示,经销商个别人员存在用户意识淡薄、沟通不足、处理方式不恰当等问题,给您造成的困扰和不便,我们深表歉意。我们第一时间要求银川经销商立即更换氮氧传感器 ; 在车辆检查过程中,发现尿素喷嘴有结晶现象,故对尿素喷嘴进行了清洗,但本次故障与是否使用专用尿素没有直接关系,已责成银川经销商立即退还维修费用 ; 通过此事件,我们已要求经销商按照南京依维柯管理标准对销售、服务等业务进行规范操作,落实整改。

针对依维柯的致歉信,博主在微博上表示,感到欣慰,自己想要的就是这样一个官方的回应。博主表示,视频发出后那辆试驾车又开了回来,当天晚上工作人员将试驾车零部件拆了下来换到自己的车上,车子恢复了正常。博主表示自己接受官方的道歉,原因当天晚上售后人员、售后经理处理完事情已经 11 点多了,那时候售后经理的家里人一直给他打电话,可以看出他很在乎这件事情。再者就是依维柯官方紧急召开了会议,包括组织售后小组以及快速发出致歉信等,所以接受了官方的道歉。

同时,博主也提出相应诉求,并不光自己的车子出现问题,其它车友也存在类似的情况,证明这并不是个案,希望依维柯能够针对这些问题给一线员工针一些指引,不至于在处理客户问题的时候不知所措。

该博主的微博上反映的问题,实际上也是汽车市场上的缩影," 买车容易维权难 " 成为当下汽车售后发展的现状,暴露出汽车后市场定价混乱、终端市场供应链不够完善以及售后服务等诸多问题。中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三指出,房车市场不只关乎到汽车市场,也关乎到国家旅游市场的发展," 现在当务之急是形成市场标准,让企业生产、销售行为、售后服务形成规范,让消费者的消费权益得到更好的保障。"

资料显示,南京依维柯汽车有限公司成立于 1996 年 3 月 1 日,是南京汽车集团与意大利依维柯共同成立的合资车企,双方各持股 50%。2007 年 12 月 26 日,上南合作成功签约,资产整合后的南京汽车集团成为上汽集团的全资子公司。换而言之,南京依维柯现在是上汽集团的孙公司。

在国内房车市场,南京依维柯算是市场上的领头羊。据中国汽车流通协会汽车俱乐部分会统计,2020 年国内房车整体销量 8787 辆,其中南京汽车为 3895 辆,占比为 44%,紧追其后的是上汽大通,2020 年房车销量为 2363 辆,第三名是江铃汽车,仅为 973 辆。

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