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有车以后 04-22

最经典的德系性能“小钢炮”姗姗来迟,更快,更智能!

第八代高尔夫我们都已经非常熟悉了,主打数字化科技,智能化程度与上代车型有着很大提升。与此同时,激进的造型设计给人留下了深刻的印象,这也让人更加期待它的运动版车型高尔夫 GTI 的到来。近日,我们抢先对其进行了拍摄,通过我们的镜头视角一同来感受一下吧。

全新高尔夫 GTI 核心信息

1、动力与现款车型保持不变,变速箱也依然为 7 速双离合变速箱;

2、造型相比普通版高尔夫有所升级,为了营造更运动的氛围感;

3、内饰设计比较精髓的地方在于它的 911 同款电子档把和经典的格子纹理的运动座椅;

4、延续高尔夫 8 代数字化定位,驾舱和驾驶均更加智能。

外观设计延续了海外版 GTI 的整体设计语言,偏重家族化理念,前保险杆处更为宽大的进气格栅采用镂空式蜂窝状设计,这也是该车有别于普通版高尔夫较大的差异,进一步增强了视觉冲击力。

另外一处细节是矩阵式 LED 光源融入到了前保险杆中网之中,起到了巧妙地点缀作用。此外,头灯也经过了重新设计,更加扁平化,内嵌的红色线条为其专属,很有辨识度。

车头部位的 GTI 标识还是放在了老地方,很醒目,也表达了自己的态度。

车侧造型依旧给人精简、干练的感觉,宽大的 C 柱很有特点,赋予了车辆较强的力量感。

银、黑双色五辐轮圈满满的战斗感,这还不是最突出的,其内部配备经典红色刹车卡钳相当醒目。

全新高尔夫 GTI 的车尾造型更加注重棱角分明,其尾灯内部结构更为复杂立体,点亮之后有着不错的视觉效果。

排气依旧是采用了双边单出的布局形式,宽大的口径则很好的突显了其运动特质。

尾部的 GTI 标识被放置在了大众 LOGO 下方,辨识度更强。而右侧的 380TSI 则代表着这是一台 2.0T 动力的高尔夫车型。

全新高尔夫 GTI 的内饰相较于外观有着更大幅度的变化,全新的仪表盘、全新的中控屏以及最新家族风格的方向盘,一切仿佛都变了样儿。不过仔细打量你会发现,大众汽车对于车厢内的设计,更多还是以务实为主,没有哪个设计是纯粹的为了酷炫,这个与现在市面上很多新产品的开发思路截然不同。

中控台有着很好的层次感,并且空调出风口也被巧妙的融合其中,不会给人突兀之感。而中控台的整体材料为仿碳纤维面板,配合着整体黑色的内饰氛围营造,很有战斗气息。

我所理解的全新高尔夫 GTI 在车厢内饰设计这块更加强调数字化 + 运动感,两者相互碰撞后的结果就是中控区域更为简洁,同时又很能吸引年轻消费者。仪表盘尺寸为 10.25 英寸,界面比较简洁,整体给人很强的美观度,与普通高尔夫上的仪表盘没有太大出入。

平底方向盘尺寸较大,握感较粗,上面的按键为触控式,按下之后有振动反馈,总体回馈清晰,使用不需要太多适应。此外,车辆的转向系统为可变转向比方向盘,高速稳定,低速灵活,这个也符合该车好玩、运动的属性。

中控屏幕尺寸为 10 英寸,内部搭载了 MIB 3 系统。这套系统比较明显的特点是实体按键被大幅削减,全部整合到了仪表盘之中。我们之前也测试了全新高尔夫的车机系统,整体的使用感受不错,也可以通过 " 你好,大众 " 对其进行唤醒,并通过语音控制空调温度、风量、收听与切换电台。

车辆与驾驶相关的一些按钮被很得体的设计为了物理按键,这样做的好处在于可以避免进入复杂层级菜单,简单直接更适合这类操作。

在换挡杆的前方设有一个很大的储物槽,这里也可为车辆提供无线充电功能。

新车配备有同保时捷 911 同款的电子挡把设计,整体造型和我们早前在普通版高尔夫车型上所看到的保持一致。

格子纹理的运动座椅是高尔夫 GTI 标志性的特征之一,这个在全新车型上也同样得以保留,这也就是说,即便是数字化时代,该传承的经典元素还是要坚守的,这点很好。

全新高尔夫 GTI 的悬架底盘配有 DCC 减振,并配有加强型车轮支架,让整体车辆的操控性表现有了更大幅度的提升。DCC 悬架自定义可供 15 级硬度可调,满足驾驶者和乘客对于操控与舒适性之间的取舍。通过中控屏幕即可直接操作,简单方便。

动力方面,全新的高尔夫 GTI 与现款车型保持一致,这个让我们联想到了普通版高尔夫车型的做法。发动机依然为代号 EA888 的 2.0L 涡轮增压发动机,其最大功率 162kW,最大扭矩 350N · m。变速箱方面则依然配备的是 7 速湿式双离合变速箱。

编辑点评

大众高尔夫 GTI 无疑是一台非常具有历史地位的产品,在内燃机统治的时代,它定义了何为小钢炮,而其经典的造型也让非常多的车迷为之倾倒。在新的时代,高尔夫 GTI 也同样是运动座驾的代名词,就像全新高尔夫一样,它依旧经典,它依旧运动,但时代又赋予了它另一个标签——智能。它让一切变得更为简单,让我们可以把更多精力放在享受生活和专注驾驶上,其实两者本身并不矛盾,高尔夫 GTI 则是中间的一座桥梁。

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