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牛车网 04-20

星途徐有忠:合作造车只有少数大企业能够成功

[ 资讯 - 牛车网 ]

你好,上海!2021 年 4 月 19 日,第十九届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心举办。现场,奇瑞汽车股份有限公司总经理助理兼产品开发管理中心执行总监徐有忠接受了牛车网的高端访谈。

具体采访内容如下:

主持人:欢迎光临靠谱的汽车牛人平台——牛车网,这里是 " 你好,上海 " 车展直播间,我们请到了星途的徐有忠博士。

请问这次星途品牌的参展内容是怎么样的?

徐有忠:我们这次来参展的包含了一款概念车——基于 "4F" 产品开发目标打造的瑶光 STELLAR,首款 SUV 概念车,拥有 L4 级自动驾驶能力,支持整车智能 FOTA、可实现车机系统、DMC 域控制器、EMS 发动机管理模块等在线迭代升级,并拥有会议、娱乐、游戏模式多场景驾乘模式等一系列前瞻科技。现在有 4 款车,星途揽月推出比较成功,得到了很好的口碑。第二个是全新一代 TXL。而此次车展星途推出来有两个产品,一个是星途 lx 的凡尔赛版正式上市,拥有 12 大标配配置及 8 大同级标杆科技越级之享,低调的炫耀;另一款星途 TX 超能四驱版开启预售,也预示着星途品牌未来会在四驱方面发力。

主持人:这次在车展发布会上提出了全新的产品开发目标或者理念,怎么解读这样一个全新的目标理念?

徐有忠:我们这次提出的开发理念是我们要做 "4F", 从 free hand(智联零束缚)开始,通过智能化、自动驾驶包括深度的一些智能的语音来解放我们的双手。然后是 Free Range(出行零焦虑),我们提出高效动力、低能耗,并通过超强动力四驱为用户带来出行便利;第三是 Free Space(空间零压力),打造全新智能座舱,包含多场景座椅组合,同时对整车智能进行 FOTA 升级,满足不断变化的用车需求;最后是 Free Life(生活零边界),汽车未来会成为真正的移动终端,我们期待多场景的驾乘模式来丰富生活体验,同时通过星途生活 App 聚合平台为用户带来一站式服务。

主持人:车展的展台上面展出了火星架构的模型,请您介绍一下这款架构有哪些优势?

徐有忠:这个架构上面展现的优势有很多,首先这个架构实现了这个产品能够很好的保证安全,我们所采用的整个架构里面用到的底盘的东西,用 5G 最先进的技术,本特勒给我们提供了很多底盘硬件的系统,包括轮胎,包括整车系统,我们整个架构对之进行精细化调校,让产品能够在很多驾驶环境下,能够操控自如,保持很好的人车合一。

我们通过架构来保障整车安全属性,在发生碰撞保证车内驾乘人员安全。同时我们的车子上面,用的材质是环保安全的材质,本身架构的基础就考虑了对人防护的要求。同时支持最新的智能网联技术和智能辅助驾驶方面的系统,实现了 L2.5 级的安全辅助驾驶,能够很好的保障我们的车尽量不出现碰撞。因为自动是它的基础,我们匹配了紧急避让和紧急刹车系统,肯定首先来自于架构本身有很好的保障,通过我们的匹配我们能够打造 36.5 米这种很短的刹车距离。我的基础就是能够很快的响应,我们的车本身匹配了奇瑞最新的动力整车系统,包括 1.6TGI 和 2.0TGI,保障我们车子有很好的动力性,并通过高燃烧效率和很好的性能匹配,在动力更好输出的情况下,还能保证低油耗,让用户得到实惠。这个不仅仅是给用户本身降低使用成本,同时对于环保也更有利。

所以 M3X 火星架构所拥有的四大核心模块,安全星云、智汇星河、舒享星空、动力星核,这四大方面都是我们架构带来的很好的优势。

主持人:面对其他的合资品牌或者自主品牌的大型 SUV,星途揽月的核心优势是什么?

徐有忠:星途揽月这款产品,我们和几个合资品牌开发过程中进行了对标,我们是参照合资里面的高端来进行打造的。星途揽月轴距是 2 米 9,尺寸是 4970,5 米级,里面空间非常大。我控制在这个尺寸,车长尽量让它感觉不是特别大的目的是什么呢?感觉到在驾驶的时候,因为很多人怕买来车停车不方便,不好驾驭它,这是很多人担心的问题。我们要解决的是内部空间大,而且外部尺寸不是那么特别大,在相近车型里面做到内部空间大,第三排座位都能做到标准身高的人在里面坐没有任何压抑感,整个 7 个座位都感觉到乘坐非常舒适。整个空间 7 个人坐满的情况下,后排还可以放一些大的行李厢,这就很方便了,全家人出行就很实用了。

揽月的动力性,我们配了 2.0TGDI 的发动机,在同级里动力的表现是最好的,我们的速度达到了 8 秒过百,百公里加速是 8.3 秒,同时油耗还比较低,这是巨大优势。很多人买车动力性肯定是有要求的,因为动力性代表着驾驶的乐趣,同时也是对油耗有一定的想法,希望它不要太高。我们这两点都做到了。

在安全方面,刚才也简单地谈到了我们的活性架构,我们有很好的底子,也是按照高标准来打造,有很好的安全防护。为了把这款产品的安全防护做好也花了很大的工夫,包括整个侧气帘能够覆盖第三排,为每位乘员提供真正地防护。在舒适性方面,整个分区空调能够很好实现温度上的调控。

还有整车气味及环保方面考虑的更多,因为大家对健康的要求越来越高,不仅仅用到空气过滤系统,PM2.5,还有选材上用到环保材质,保证它不产生对人有害的气体。如果说从细节上来讲星途揽月有非常多的优点,上次发布会上给大家介绍了 2、9、7、5、8,用了智能化系统,比合资车强。我们匹配的智能驾驶和智能网约车系统,是最近几年国产车比合资车新的增长点。我的网络架构或者电子架构做好了预埋,实现 W-HUD 抬头显示及 AR 现实增强实景导航,都用到最新的功能技术,这些对于用户非常实用的技能。

主持人:您是怎么看待小米、苹果这些巨头公司布局造车的现象?

徐有忠:实际上大家对于汽车这一块,除了代步和出行的功能之外,很多企业都认为它下面要肩负更大的使命,就是智能生活。从智能生活生态上面来讲,车子会成为一个移动空间、移动办公室,实现万物关联的核心载体。所以说很多的厂家都希望借助这个载体,能够让他的产品有更多的黏性,有更好发挥的舞台,所以会有那么多的造车新势力的诞生,和很多互联网企业做智能化的这些企业,他们希望参与到这个里面来,是因为他们觉得这个前景,特别是智能这方面,造车新势力有着一定优势。这些智能背景的企业参与进来,会促进我们车市的进步,因为他们一些理念还是比较创新的,他可能会成为我们主机厂一些很好的合作伙伴,就是融合在一起,你中有我我中有你。整个过程当中会有协同协作,如果从这个角度来讲,首先,他们来做这件事情,让这个行业更加智能化,更加满足未来智能生态年轻人的需求,我觉得肯定是好事,而且会很好和传统车企成为共同打造智能汽车的一个很好的新力量,能够共同一起。

主持人:像现在华为这种模式是不是算比较好的模式,我看之前他们和北汽一起合作。

徐有忠:我相信这个合作的模式、合作的细节和怎么更好的合作,也有很多创新,也有需要去磨合的,这里面也有很多艺术。这种模式和里面的分工很合理,能够高度融合、高度共识,把互相的优势拿出来,这种情况下成功的概率会更高的。这种组合里面,双方都能做的更好。因为到最后的时候,一定是少数的几个大的企业能够成功,否则的话整个市场,资源投入太多,同业竞争太多的话,对资源也是一种浪费,所以竞争到最后还是会聚焦的。

主持人:您觉得奇瑞在这方面走到了哪一步,在构建生态方面?

徐有忠:我们现在走到第二步了,从新业态战略布局上,第二步是要搭建相应的网络和搭建后台的数据支持,包括场景的设计,我们正在构架和完善过程当中,已经初步有一些在产品上体现了,但是体现的东西我们认为还需要再进一步加强。

主持人:其实还是太低调了,我觉得技术储备还是很不错的,在发展方面,技术发展方面,感觉是在公众的视野里面,声量上或者营销上。

徐有忠:奇瑞人比较踏实,主要是把我们自己能够实现的东西说出来,这是我们奇瑞人的一个特点。当然,有些方面我们做了却没有很好的提炼和展示出来,会影响大家对于品牌、产品的认知,这是我们需要加强的。

主持人:酒香不怕巷子深,但是巷子太深了大家就闻不到了。我们也是感觉奇瑞真的太低调。

徐有忠:所以也非常感谢给我们这个机会,把我们产品本身的一些特点和亮点能够进行一些展示。

主持人:感谢徐总。

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