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上观新闻 04-19

为国铸“舰”,他用 30 年让中国驱逐舰追平与国外 50 年的差距

张国新,中国船舶集团江南造船(集团)有限责任公司的专项总监,主持建造了我国三代六型驱逐舰。

1986 年,36 岁的张国新前往德国考察海军装备,一位资深的海军军事专家告诉他,两国的差距至少是半个世纪。这让他当场愣住,脑子里浮现出甲午战争的画面。他心想," 一定要把我们的军品做上去。"

2017 年 6 月,张国新主持研制的我国首艘万吨级大型驱逐舰首舰,在江南造船下水,并于 2020 年 1 月正式入役。看到这艘驱逐舰后,全球评论一致认为:中国海军装备已经跻身国际一流!

30 余年后,张国新终于圆梦,而中国海军也追平了与世界 50 年的差距。

创造一个又一个奇迹

1986 年,当时的江南造船厂接到任务,要研制新一代现代化驱逐舰 112 舰。当时担任副总建造师的张国新很快发现项目面临的巨大压力。

按照传统的管理模式建造,几乎不可能保证产品质量和进度。有没有一个更科学更高效的办法?对江南造船厂和张国新来说,都是一个新的起点。

当时,张国新把两本又厚又大的《舰船概论》翻了个遍,大胆提出了把传统的塔式建造改为 " 二岛 " 立体建造工艺。这种全新的建造方法对建造工艺和质量要求极高,于是,张国新带领团队夜以继日地开展攻关,在他的极力推进下,总段建造方案最终成功应用在 112 舰上。

在攻关过程中,为了化解高强度合金钢的上舰风险,张国新和项目团队一起用了两年时间开展冷热加工特性的工艺研究,从 23 万个数据中,确定了冷热加工特性的工艺;用了一年多时间消化动力装置装舰技术指标,编制实现工程化应用的技术文件,连续 18 个凌晨监测轴系对准数据,实现了动力装置装舰一次成功;用了两个月的业余时间,解读 168 本试验册,编写了海、空、潜一体信息化作战海上试验计划。

经过努力,1991 年,该项目实现了 5 大工艺节点,并于 1994 年 5 月按时交付海军。也是在那以后,张国新一次次受命监造国家高新工程,不断地攻坚克难,创造一个又一个历史首次,以及一个又一个海军装备制造的奇迹。

2008 年 12 月 26 日,张国新建造的舰船作为主力舰率领编队首赴亚丁湾执行护航任务,连续航行 124 天,设备完好率再创装备建设史上的奇迹。

首艘万吨大型驱逐舰下水

对新技术有极强敏感性

1994 年 5 月 8 日,112 舰交付海军使用,被部队官兵誉为 " 中华第一舰 "。两年后,其姊妹舰 113 舰也加入到人民海军舰队行列。当时江南造船是十年磨一 " 舰 ",从项目正式启动到首舰交付海军服役,历时 11 年。此后,江南造船军品方面的交船速度越来越快,特别是搬迁到上海长兴岛后,甚至被军迷戏称为 " 下饺子 "。

越造越快的背后,是军舰建造技术的不断升级。熟悉张国新的人都知道他有句口头禅:" 决不让建造技术难题成为装备性能瓶颈。" 而他本人也在建造首制船的过程中,不断倒逼自己突破创新。江南研究院副院长赵守君告诉记者:" 老爷子时常会提出新想法,他对新技术的敏感性,经常让我们 80 后、90 后汗颜。"

近年来,在张国新的推动下,百年江南热切拥抱数字化。比如,新型战舰使用的新型材料给焊接带来巨大挑战。即便是焊接高手,也难以始终把焊接精度控制在规定范围。当人来控制机器已经难以满足要求,能否用机器来控制人?顺着这个思路,江南造船通过焊机联网,建立庞大的数据库,用计算机测算和控制每一个焊接工作点的参数,最终建成数字化焊接质量管控系统。通过把工艺参数预设到系统里,焊接过程中电流、电压有丝毫差错,系统就会自动报警,中止工人操作。通过 " 机器管人 ",年轻焊工也能达到老师傅的质量标准。

此外,数字化三维曲型成型系统、数字化测量场技术等也先后应用到舰船建造上。这些新技术带来效果不仅体现在造船的速度上,也体现在造船的质量上。

今年 3 月,我国第二艘万吨级大型驱逐舰正式加入海军序列。" 海军对我们造的万吨级大型驱逐舰非常满意,首艘交付后,我们去部队的次数很少,说明舰船性能稳定,战士上手快。" 张国新有些自豪地说,而且这一型舰船为我国自主设计、自主建造、自主配套,这意味着我们可以批量制造,不会被别人卡住脖子。

栏目主编:刘锟 本文作者:王力 文字编辑:刘锟

图片来源:江南造船提供

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