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Model 3 和极氪 001,80% 的人选后者

[ 4 月 15 日,美股新能源汽车板块普遍下跌,蔚来跌 3.67%,小鹏跌 4.53%,理想跌 6.73%,相反,今日开盘,吉利汽车港股应声大涨,涨幅一度达到 9%。为什么? ]

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当人们谈起吉利的电动车产品,首先浮现在脑海的是什么?

是几何品牌的纯电动?吉利、领克品牌的油改电?还是与吉利与沃尔沃合资的北欧风电动汽车极星?

此前,尽管吉利在电动化路线上动作颇多,但是从市场占有量来看,吉利在新能源汽车细分市场持续走俏的背景下,却始终未能有一款产品能在新能源销量榜上占有一席之地。

直到昨晚,极氪 001 的到来,仿佛让人看到了一道吉利电动化的温暖耀眼的曙光。就在昨晚发布后几个小时,极氪 001 小定已经突破 21 万单,大定锁单锁单也已经突破 2000 单。这是中国消费者对于吉利汽车尤其是吉利电动车全所未有的疯狂。

这可以说是继福特发布 Mach-E 之后,传统车企引发的又一阵电动化反击浪潮,而且无疑是一浪更比一浪高。

堆料狂魔,诚意满满

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作为吉利汽车旗下第一款定位高端的电动车,同时也是基于 SEA 浩瀚智能进化体验架构打造的全新智能纯电品牌,极氪 001 给了我们什么惊喜呢?

首先映入眼帘的是它分量十足的车身尺寸,4970*1999*1560mm,轴距达到 3005mm,拥有同级领先的 2144L 超实用空间,对于喜欢大份实惠的中国消费者吸引力杠杠的。

新车配备五档高度可调的全自动空气悬架系统,可实现 117-200mm 离地间隙切换;续航方面配备 100kWh 电池,NEDC 续航里程在 526-712km 之间。

而且极氪宣称将建立自营的充电网络 " 极充 ",充电功率达到 360kW,可实现充电 5 分钟,续航 120km。此外,2021 年,极氪计划完成 290 座充电站、2800 个充电桩建设;预计至 2023 年底,极氪充电站累计建设数量将达到 2200 座,充电桩累计建设数量将达到 20000 个。极氪充电地图不仅囊括自建桩,还将接入第三方公共充电网络。从续航、补能效率和补能基建布局,极氪都十分坚决地缓解了用户的续航焦虑,此举意图十分明显地是在模仿蔚来。

自动驾驶方面,极氪 001 搭载了 ZEEKR AD 全场景高度自动驾驶系统,实现了对于中国路况的全场景识别和预判。虽然目前有多能打尚未明确,但是极氪宣称未来将推出能实现自动辅助领航和红灯刹车辅助的城市自动驾驶功能。

其次,电吸自动门、后轮随动转向、七种驾驶模式,车边和车顶全绒皮包覆、 Yamaha 音响、 Nappa 真皮座椅、同级最大的 22 英寸轮毂等各品牌高端车型配备或未配备的功能配置,极氪都可以给到你。

在 28.1 万 -38 万的价格区间下,极氪的性价比无疑是狠狠地碾压着特斯拉。更何况它还推出 7 月 31 日前下定 5000 元抵 20000 元的优惠策略。

更关键的是,所谓的高性价比,不是只有顶配才能拥有各种最高参数的配置。在极氪 001 身上,所有性能的最高参数,都能以入门售价买到。也就是说,26.6 万,你可以买到 712km 续航,也可以买到零百加速 3.8s 的双电机版,只是二者不可得兼。

真香狂潮,考验不少

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这就是极氪给出的诚意,同时消费者也给出了十分热烈的回馈。

相关人士透露,就在昨晚发布后几个小时,极氪 001 小定已经突破 21 万单,大定锁单锁单也已经突破 2000 单。这股真香狂潮来得不是一般的凶猛,甚至相比起前几天福特发布电动野马时的热情有过之而无不及。

而事实上,数据也表明,相比起电动野马,这一次极氪的用户狂热度的确是不在一个量级。就在 Mach-E 发布后,本周二新浪汽车做了个投票,在 Model 3 与 Mach-E、极星 2 之间,更多网友还是把票投给了 Model 3。

但是昨晚极氪 001 发布后,新浪汽车同样做了个投票调查,数据显示,在二选一的情况下,选择极氪的网友占了近 80%。

其中不知道是因为对极氪真有信心,还是单纯因为被种种特斯拉割韭菜甩锅惨案吓怕了就不好说了,但无疑都是极氪竞争力的一种体现。

其实不只是吉利一家在发狠劲,随着 2021 年的上海车展临近,近日众传统车企的电动化反击浪潮是一家比一家汹涌。从福特的 Mach-E 到吉利的极氪 001,再到今天发布的北汽极狐阿尔法 S 和奔驰 EQS,大家一下子都把自己的纯电大杀器给亮出来了。

此轮浪潮之后,特斯拉、蔚小理等新势力的日子将不再太平。说时迟那时快,4 月 15 日,美股新能源汽车板块普遍下跌,蔚来跌 3.67%,小鹏跌 4.53%,理想跌 6.73%,相反,今日开盘,吉利汽车港股应声大涨,涨幅一度达到 9%。

但是所谓 " 一鼓作气,再而衰,三而竭 ",极氪高歌猛进的势头背后也不是完全没有隐忧的。

首先最直接的就是全系标配的三元锂电池,电池安全问题在 360kw 充电功率下能否得到保障?

其次,在自动驾驶技术方面,尽管安聪慧过去曾说过 "2022 年,在高精地图和 5G 支持下,吉利将实现高度自动驾驶 ",但是目前吉利在自动驾驶领域并未有具体可见的成果展示,尚无法让用户确信。

此外,在那个数以万计的充电基建建设目标下,事实上还包括 60-120kw 的超充站以及 20kw 的目的地轻充站,而非全部 360kw 的极充站,其中各自占比多少尚未说明。

眼下,香是的确香,但是极氪需要付出的努力还有很多很多。

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以上内容由"汽车大事记"上传发布 查看原文

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