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牛车网 04-16

麻雀虽小五脏不全,宏光 MINIEV 机舱中控翼子板结构篇

[ 资讯 - 牛车网 ]

五菱宏光 MINIEV 拆解进入尾声,今天我们继续为大家解读车辆的机舱、翼子板和中控台结构,并在文末对进行完整点评,还请您耐心看完。

# 机舱结构

宏光 MINIEV 里里外外都透露的小巧,机舱也是格外袖珍,透过机舱可以很轻松得看到地面。

机舱左侧为充配电系统总成,橘黄色的线束即为动力系统高压管路。由于机舱太小,充配电总成只能放置在如此靠前的碰撞高危区,车辆即便是发生轻微追尾,都有可能造成动力系统故障。这也难怪有车主反映自己的宏光 MINIEV 发生追尾后,维修费高达一万元,达到了车价的三分之一。

在拆下前杠后,可以看到充配电总成的全貌,总成前部采用了刀片式散热设计,中间的散热风扇实在是太袖珍了,如果不说这是汽车上的零件,估计很容易让人当成是电脑主机上的散热风扇……

机舱右侧靠近防火墙位置的是刹车泵,两个白色液壶分别为刹车油壶和玻璃水壶。两个液壶的容积都非常小,刹车油无需频繁更换倒是还好,但玻璃水壶就不一样了,车小不意味着玻璃水的需求量就小。在实际使用中,我们能够很明显感觉到宏光 MINIEV 玻璃水的单次喷水量比较大,比较费水,所以车主在用车过程中要注意频繁检查并补充玻璃水。

ABS 模块放置在玻璃水壶下方,同样也是碰撞高危区,不过这也实在是没办法,车太小了。

机舱内的钣金胶均使用了手工涂抹,涂抹工艺显得比较随性。各项管路的防护还是比较到位,根据功能不同和位置不同,分别使用了绝缘胶布、波纹管和蛇皮管进行防护。整个机舱的确太小了,小到真是没有太多可以解读的。

# 翼子板结构

从机舱内部,其实已经可以看到些许翼子板的结构,为了更好地给大家呈现,还是拆开来看。首先从安装结构来说,宏光 MINIEV 的翼子板只在顶端进行了螺栓固定,中间与支架固定的部分全是采用了发泡胶粘贴。

翼子板内部的结构看上去还挺 " 复杂 ",这主要是由于里面采用了众多碎片钢板进行拼接,所以与翼子板固定的部分也只能使用胶粘了。

如果说没有任何隔音止震设计,绝对是冤枉宏光 MINIEV 了,在翼子板最前端,我们找到一小块沥青止震贴。这块沥青止震贴确实有点儿戏了,这么一小块,意义何在?而且刚好贴在了钢板拐角处,还没有完全贴合钢板,到底是降噪还是增噪?我们用一块创合贴比对,尺寸简直是一模一样……

# 中控台结构

宏光 MINIEV 的内饰部分也是简单到极致,中控台可见的配置只有空调和收音机面板,在拆解时也要比一般的汽车容易很多。新款的宏光 MINIEV 已经增加了气囊,但只增加了主驾驶位。其实通过拆解也不难理解,副驾位置已经没有任何空间可以放置气囊了。

拆解后可以看到,中控区与机舱就隔着一层钢板,没有任何过渡,发生碰撞时,乘客舱显然是毫无缓冲余地。中控台后部横置了一根黑色钢管进行加强,内饰板也是主要以这跟钢管进行固定。

车内钢板拼接处的钣金胶,涂抹工艺可以用惨不忍睹来形容,手工涂抹的工艺倒是这个级别车型的水平,但涂抹厚度高低不平,前部甚至没有完全覆盖钢板的缝隙。月销 3 万多台,难道就是以这样的生产工艺为代价?

不少车主都表示宏光 MINIEV 没有点烟器电源,无法连接行车记录仪,这确实是冤枉五菱了。宏光 MINIEV 的点烟器电源在方向盘底饰板下部,并且没有任何标注,如果不是查看说明书,很难发现这个位置,另外插入电源的姿势……大家自行脑补。

# 拆解总结

五菱宏光 MINIEV 的拆解部分已经完全收官,用 " 麻雀虽小五脏不全 " 来形容这台小车再恰当不过。3 万元一台的汽车,看起来可以合法上路,看起来可以承载四人,看起来是刷新了汽车价格的极限,而代价是 120 公里的超短续航,代价是挤压到极限的车内空间,代价是连老年代步车都不如的可怜配置,代价是空空如也的车身结构……汽车走进千家万户,汽车所带给我们的已经不光是日常代步,它更应该让我们的出行更加舒适便利,它更应该在危险时刻保障我们的人身安全。遗憾的是,在宏光 MINIEV 身上,我们看到的是时代的倒退。这样的 " 神车 ",真的是如厂家所说的 " 人民的代步车 " 吗?感谢收看这一期的牛车实验室,我们下期节目再见。

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