关于ZAKER 免费视频剪辑 合作 加入
易车 04-16

Mustang Mach-E/ 嘉华领衔 上海车展重磅新车前瞻

易车原创 2021 上海车展开展在即,作为国内最重磅的车展之一,如今的上海车展俨然已成为各大汽车厂商展示自身顶尖产品的舞台,此届车展也不例外。在这样一个万花齐放、百家争艳的秀场上,总有些重磅车型格外夺人眼目。离车展正式开幕还有 4 天时间,就让我们抢先看看这些 " 天选之子 " 们吧。

4 月 13 日,长安福特 Mustang Mach-E 于国内正式上市,售价 26.5-37.99 万元。作为福特史上首款纯电动 SUV,Mustang Mach-E 自 2019 年底全球首发以来,以其时尚前卫的设计风格,迅速在汽车界占据了自己的一席之地,而 Mustang 首款衍生车型的身份,更是让它吊足了大家的胃口。

不论配置如何,长安福特 Mustang Mach-E 均采用了 GT 高性能版本的外观。因此,除了轮圈及细节标识上的差异,这些车型的其余部分几乎一模一样。车辆采用黑色六边形的封闭式中网,大灯的式样则与经典跑车 Mustang 师出同门,整车的前脸可以很好地捕捉到现款 Mustang 的影子。

整车溜背造型极具冲击力,而经典的三柱式尾灯也在 Mustang Mach-E 上得到了延续,并且针对全新的造型进行了新的刻画。上翘的鸭尾造型也为整车极具动感的设计进行了一个很好的收尾。

Mustang Mach-E 内饰采用了新能源车型偏爱的简洁的设计风格,比较引人注目的是 15.5 英寸的中控液晶显示屏和 10.2 英寸悬浮式全液晶仪表的使用。旋钮式换挡则与目前大部分福特车型的设计类似。

长安福特此次共推出 4 款 Mustang Mach-E 的动力续航版本,分别是标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航全驱性能版和 GT First Edition。最大功率分别为 201kW、224kW、260kW 和 359kW,最大扭矩分别为 430N · m、430 N · m、730 N · m 和 860 N · m。GLTC 续航里程分别为 470km 、600km 、540km 和 480km 。

在国内,别克 GL8 在中大型 MPV 市场中可以说是一枝独秀,很长一段时间内,尺寸及价位上可以与之匹敌的车型均以进口形式引入中国。随着各大车企车型矩阵的布局完善,中大型 MPV 也渐渐成为了下一个发力点。此届车展,起亚就为我们带来了全新嘉华。

由于是全球车型,引进后的东风悦达起亚嘉华在设计上与海外版本几乎一致。整车外观十分有气势,经典的虎啸式中网与前大灯融为一体,车侧悬浮式车顶加镀铬 C 柱的装饰,样式跨界。车尾的设计风格较为简洁,贯穿式尾灯点亮后与前大灯形成呼应。起亚的全新 Logo 这次也会出现在嘉华身上。

嘉华内饰与外观同样大气,宽敞的车身横向尺寸为宽大的中央控制台提供了容身之地,一体式的双联屏内嵌 12.3 英寸的中控液晶显示屏,车辆配备了 L2 级 ADAS 智能驾驶辅助系统。

预计起亚嘉华国产后会搭载与凯酷相同的 2.0T 直列 4 缸发动机,这款发动机最大功率 176.5kW,最大扭矩 353N · m,与其匹配的是 8AT 变速箱。并且采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架,提供良好的乘坐舒适性。

随着越来越多的 MPV 进入家庭用户,车企也逐渐嗅到了这一细分市场的契机,纷纷将旗下重磅级的 MPV 车型引入中国。除了今年确定国产上市的东风悦达起亚嘉华,国产丰田 Sienna 也将在明年与国内消费者见面,对于这些想在中大型 MPV 市场上分一杯羹的品牌来说,如何击破 GL8 在国内的壁垒,将成为它们在这里存亡的关键。

凯迪拉克 LYRIQ 基于通用 Ultium 平台打造,作为一款智能纯电 SUV 车型,LYRIQ 的诞生,预计将会影响今后 5-10 年凯迪拉克车型的设计理念。而此次上海车展,它也会与大家首次见面。

虽然采用了家族化的设计语言,但 LYRIQ 还是在造型上,展现了其独到的一面。抛弃传统钻石切割设计的 LYRIQ 前脸依然霸气十足,大面积的中网点亮时饱含仪式感。车尾的造型同样设计感十足,尾灯的造型很是独特,条状式的设计与车头灯进行了呼应。

LYRIQ 采用了一块 33 英寸的超大环抱式液晶屏幕,集成了仪表与中央触控屏的功能,车辆搭载了增强型 Super Cruise 智能驾驶系统。此外,LYRIQ 还采用了双视激光全息现实增强飞航显示仪,让驾驶者拥有更身临其境的 HUD 感受。

据目前所得知的信息,凯迪拉克 LYRIQ 主要以后轮驱动为主,并提供双电机的全驱高性能版本,车辆的综合续航里程超过 483km。LYRIQ 首创了无线电池管理系统,该系统能够减少 90% 的线缆,并可以通过整车 OTA 对其进行升级。

更灵活、更安全、更智能的凯迪拉克 LYRIQ 的出现,不仅让其成为凯迪拉克豪华出行体验的基石,并且对于整个品牌的发展理念来说,都会产生深远的影响。新车届时将由上汽通用进行量产,并于明年正式上市,或许它也将成为 2022 年最受关注的车型之一了。

别克昂科威 PLUS 会先于车展前的 4 月 18 日正式亮相,并在此次车展上与广大的消费者见面。根据目前得到的信息,全新昂科威 PLUS 定位于中大型 SUV,主打 7 座市场,其尺寸介于昂科威与昂科旗之间,长 x 宽 x 高为 4845x1883x1695mm,轴距为 2833mm。

造型方面,昂科威 PLUS 与现款的昂科威 S 较为接近,尤其在车头部分,变化并不大。车尾方面,昂科威 PLUS 在尾灯部分与昂科威 S 差别较大,少了几分年轻,多了几分成熟与居家的特点。与昂科威 S 相同的是,昂科威 PLUS 也将会推出旗舰的 Avenir 艾维亚版本。

新车预计将搭载与现款昂科威 S 相同的动力总成,即 2.0T 直列 4 缸发动机,匹配 9AT 变速箱。该款发动机最大功率 174kW,最大扭矩 350 N · m,并且具有可变气门管理技术,可根据工况不同在 2 缸及 4 缸间进行切换。

昂科威 PLUS 的推出,弥补了上汽通用别克除昂科旗外,无 7 座 SUV 的遗憾,也使得上汽通用别克的 SUV 矩阵更加完整。届时,在中大型 SUV 市场上,别克将会有昂科威 S、昂科威 PLUS 与昂科旗这三款车型对细分市场进行精准打击,也让消费者拥有了更多的选择。

3 月 30 日,起亚 EV6 全球首秀,而在此次上海车展上,它也将迎来在国内的首次亮相。与现代 IONIQ 5 相同,起亚 EV6 基于全新电动平台 E-GMP 打造。而对于在造型上力求做到前卫、科幻的电动车来说,设计上的创新也让起亚 EV6 并不具备太多的家族化元素。

EV6 的车身设计较为跨界,采用了一个略微溜背的造型风格。侧裙的线条延伸至车尾,与尾灯形成整体。车尾贯穿式尾灯勾勒出的鸭尾造型让整车动感十足,保险杠下方的黑色饰板与车头形成了呼应。另外,我们可以看到,在 EV6 身上已经采用了 "KIA" 全新的 Logo 式样,档次感明显提升。

起亚 EV6 的内饰设计与外观保持着相近的基调,依靠简约的设计语言带来更为和谐的视觉体验。内饰中最引人注目的是那块无缝曲面双联屏,集成了液晶仪表及中控屏的功能,使驾驶者能更好得读取屏幕上的信息。该中控屏搭载了起亚 "Kia Connect" 智能互联系统,并提供 OTA 远程升级服务。用户也可以通过该系统,实现查看车辆位置、电量信息、远程遥控启动等功能。

起亚 EV6 提供电池组为 77.4kWh 的长续航和 58kWh 的标准续航两个版本。长续航两驱版本电机最大功率 168kW,最大扭矩 350 N · m,NEDC 续航里程 600km。标准续航两驱版本电机最大功率为 125kW,最大扭矩 350 N · m。全轮驱动版本电机最大功率为 173kW,最大扭矩 605 N · m,百公里加速时间为 6.2 秒。

同时,EV6 GT 版本电机最大功率 430kW,最大扭矩 740 N · m,百公里加速时间仅为 3.5s。

作为起亚全球化电动平台下的第一款纯电车型,此次亮相的 EV6 对于起亚而言,不仅仅是一款车型那么简单,它更多地肩负起了起亚品牌电动化之路开辟者的角色。而从之前全球首秀的情况来看,我们同样可以看出起亚对这款车型寄予的厚望。

这次车展,起亚展台可以说让人十分期待,在嘉华与 EV6 吸引到足够多的眼球后,智跑 Ace 同样让人有足够的兴趣对其打量一番。而作为一台中期改款车型,智跑 Ace 变化的丰富程度让它看上去更像是一款换代车型。

智跑 Ace 的整车设计更显年轻,它拥有尺寸更加夸张的中网进气格栅,且虎啸式的形状更加明显。格栅与前大灯形成了一个整体,大灯的造型轮廓十分奇特,结合保险杠的造型,呈现出虎牙式的形状。

车尾部的设计并不缺乏层次感和立体感,与现款起亚智跑相比,显得更有阳刚之气。竖向设计的车灯增加了车尾的视觉宽度,车尾的保险杠同样细节丰富,扩散器造型的底部饰板与双边镀铬排气装饰为车尾增添了不少的运动气息。

全新智跑 Ace 的主力车型将会搭载一台 1.5T 直列 4 缸发动机,并且匹配一台 7 挡双离合变速箱。而预计现款车型的 2.0L 6AT 的动力组合也将继续沿用至智跑 Ace 上面。底盘则依然采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架。此次车展,配备这两款动力总成的智跑 Ace 均能与消费者见面。

作为东风悦达起亚的跑量车型,现款智跑月均能有 5000 台左右的销量成绩,而在这样的时刻推出更具竞争力的中期改款智跑 Ace,东风悦达起亚可以说是做到了未雨绸缪。

编辑点评:在国内疫情相对稳定后,人们的各项生活也逐渐恢复到正常,而通过此次车展各家厂商带来的重磅车型来看,后疫情时代的汽车市场,也正慢慢回归到它原来的模样。我们可以看到,老牌车企在坚守传统燃油车型阵地的同时,开始大张旗鼓地向新能源领域进军,其自身多年的技术积累及对汽车产业的深刻理解,也让市场上瞬间涌现出许多高品质的新能源车型。同样,各车企也在迅速填充细分市场中的缺口,这也使得整个市场的竞争变得愈发激烈,对于拥有更多选择的消费者而言,何乐而不为呢?

以上内容由"易车"上传发布 查看原文

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门订阅 换一批

查看全部