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又一国民神车来了!五菱宏光重磅推出敞篷车,又潮又拉风,未来还要推出皮卡

又一国民 " 神车 " 来了!新能源敞篷车,又潮又拉风!这家公司股价应声大涨……

(宏光 MINIEV CABRIO 设计图 来源:五菱汽车)

又一国民 " 神车 " 要来了!

4 月 14 日,五菱汽车(00305,HK)在其官方微信公众号公布,五菱宏光推出首款敞篷车,该款车型将于 4 月 19 日在上海车展展出。消息发布后,公司股价应声大涨,全日收涨 7.06%。

这是继去年 7 月五菱 MINI EV 上市后,五菱汽车又一新能源汽车力作。五菱 MINI EV 上市至今,单月销量持续保持全球新能源榜首位,上市 200 天销量超二十万,上市不足一年销量已经超过传统车企几年的新能源销量。

五菱敞篷车曝光

4 月 14 日,五菱新能源首款敞篷车 " 宏光 MINIEV CABRIO" 在五菱汽车官方微信公众号正式曝光。

上汽通用五菱发布了一组官图,并宣布将携这款车登陆 2021 上海国际车展。从图片中可以看出,宏光 MINIEV CABRIO 造型极富先锋潮感,以自由浪漫

主义为设计理念,融入潮流运动基因。外观动感炫酷,极具个性美感,车身线条轻盈流畅,勾勒出富有张力的造型,并采用圆形、椭圆形等丰富设计元素,更具时尚辨识度。

(宏光 MINIEV CABRIO 外观图 来源:五菱汽车)

这是继宏光 MINIEV 马卡龙上市之后,五菱品牌再次势能爆发焕新潮变,满足用户更多个性化需求。

据公司介绍,宏光 MINIEV CABRIO 内饰设计细腻巧妙,内舱采用环绕式设计,灰白主色调简约时尚,点缀活泼明快的幻彩装饰;双 10 联屏与副仪表,中控按键光感字符跃于屏上,带来智能动感的人机交互惊喜;中控键升降电动折叠软顶,阳光空气自在环绕,收获灿烂浪漫的出行体验。

五菱汽车在官方微信公众号中表示,上汽通用五菱充分发挥自身创新研发及硬核制造的实力,秉承 " 人民需要什么,五菱就造什么 ",倾力打造宏光 MINIEV CABRIO。这款车以更前卫、更先锋的潮范姿态满足新世代青年的代步出行需求,成为潮流出行时代的有力注脚。

股价已暴涨 355%

五菱汽车集团是全球汽车零部件供应商百强企业之一,主要涵盖三大业务板块——汽车零部件、发动机及专用汽车的销售及制造业务。它为商用微车及乘用车提供发动机及汽车零部件 ( 主要客户为上汽通用五菱 ) ,并制造及销售不同类型包括电动车、混动车等在内的专用汽车。

2020 年五菱汽车的汽车零部件、发动机以及专用汽车分别实现营收 71.48 亿元、31.15 亿元、50.98 亿元,占比分别为 46.53%、20.28%、33.19%。

上述消息后,五菱汽车股价应声大涨,截至收盘,五菱汽车股价全日上涨 7.06%,报收 1.82 港元 / 股。

值得一提的是,自去年 7 月 24 日,五菱汽车五菱 MINI EV 正式上市以来,五菱汽车股价已整体上涨 355%,从最初的 0.4 港元每股上涨至当下的 1.82 港元 / 股。

2020 年 12 月 29 日,五菱汽车股价还曾触及 4.43 港元 / 股的最高位,去年 7 月 24 日至今,五菱汽车股价最大振幅 1035%。

" 神车 " 助力业绩反转

除此之外,在 " 神车 " 的助力下,五菱汽车业绩也呈现反转迹象。

据了解,2020 年 7 月份,上汽通用五菱推出其首款四座新能源乘用车宏光 MINIEV,该产品定位为人民的代步车,官方价格 2.98 万 -3.88 万元,聚焦出行半径 30 公里以内的短途代步市场,上市 20 天销量就突破 15000 辆,成为最快销量破万的新能源车型,上市 200 天销量突破 20 万台。2021 年 1 月,宏光 MINIEV 成为全球单一新能源车型销售冠军。

另外,五菱汽车独家配套宏光 MINIEV 电驱动后桥 ( 电动车的主要构成部件,由减速器、驱动电机、差速器构成,相当于传统汽车的发动机和变速器 ) ,及副车架等底盘核心零部件产品,目前月产量达到 2.5 万台。2021 年 1 月份,公司供货的五菱宏光 MINIEV ( E50 ) 后悬架总成产量超过 4 万台,再创历史新高。

宏光 MINIEV 上市 258 天后,五菱品牌推出宏光 MINIEV 马卡龙,3.76 万元起,几天后,五菱品牌宏光 MINIEV CABRIO 曝光。

与之对应,五菱汽车业绩从 2020 年下半年开始发力。

据近日五菱汽车发布的 2020 年年报,去年上半年五菱汽车受疫情影响较大,2020 年上半年亏损 2.94 亿元;但全年来看,在下半年业绩的有力支撑下,五菱汽车去年实现营收 153.61 亿元,同比增长 8.0%;毛利 12.09 亿元,同比增长 3.2%;公司拥有人应占亏损收窄 73.1% 至 3340.3 万元。

在业绩发布会上,五菱汽车管理层表示,去年上半年公司很多工厂处于停工停产状态,随着疫情慢慢受控,业绩呈现出强力反弹的趋势。

收入占比来看,从近几年情况来看,汽车零部件一直是五菱汽车最主要的收入来源,收入占比最高曾经达到 68.36%,接近七成,目前在四至五成左右。专用汽车收入占比呈上升趋势,从 2015 年的 15.92% 一直上升到 2020 年的接近三分之一。

从全国市场来看,新能源汽车渗透率正处于快速提升期。工信部数据显示,2019 年,中国新能源汽车的市场渗透率是 4.7%。而在 2020 年,中汽协数据显示,中国新能源汽车销量 136.7 万辆,同比增长 10.9%,渗透率达 5.4%。

2020 年 11 月 2 日国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划 ( 2021-2035 年 ) 》,明确到 2025 年新能源车渗透率达到 20% 左右的目标。预测轻型以下新能源商用车渗透率略高,将达到 23%,2025 年销量约 60 万辆左右。

五菱汽车表示,未来计划围绕新能源物流商用车细分市场,打造 3-4 米、4-5 米、5-6 米三大产品平台,覆盖微面、微卡、轻客、轻卡、皮卡五大物流车类别,全面参与轻、微型物流商用车市场竞争,力争成为产品门类齐全的 6 米以下物流车行业领导者。

栏目主编:顾万全 本文作者:中国基金报 严翠 文字编辑:卢晓川 题图来源:视觉中国 图片编辑:苏唯

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