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新汽车志 04-08

新版红绿灯全国上线:稍不慎就违章?

最近一个火热的话题引起了广大车主朋友的高度关注:新版红绿灯。这是一个与我们每一个人息息相关的话题。本月起,我国部分省市开始采用新版红绿灯,并大有全国推广的趋势。但是在具体的普及推进过程中,却遭到了一些质疑。

质疑声浪集中在 2 个方面:第一是取消了 " 读秒 " 功能,第二是 " 采用全新的明暗灯光信号组合 "。车主们对新版红绿灯的态度目前是褒贬不一,贬声为主。那么新版红绿灯到底是合理还是不合理,是否真的像车主们怒骂的那样糟糕呢?我们逐项分析。

取消 " 读秒 " 引来质疑声一片

首先是取消 " 读秒 "。以往红灯在跳转绿灯之前,是会显示剩余时间的。因此经验丰富的车主会大概记住每一个熟悉的路口的等待时间。这样一来,哪一个路由 " 仅需踩着刹车 ",哪一个路口最好 " 挂空挡拉手刹 ",心里基本门清。甚至在一些红灯很短的路口提前关闭发动机自动启停功能……

然而新版红绿灯没有了 " 读秒 " 功能之后,司机完全无法知道路口究竟需要等待多久。于是引来骂声一片。但是在这里也许我们要为取消 " 读秒 " 点个赞!——因为这其实是反映出技术的进步:因为智能交通管理网络取代了 " 计时器 "。

取消 " 读秒 " 实则是科技进步理应如此

不知道大家是否有印象:很多时候我们遭遇红灯时,路口已经堆满了车辆,甚至都已经拥堵了,可是 " 绿灯常亮 " 的横向车道却一台车都没有,鬼都没有一个!!为什么会导致这样不合理的情况发生?——就是因为传统红绿灯是按照 " 固定读秒 " 间隔工作的,并不智能。

而在新版红绿灯里,就是因为路口的摄像探头配合专用软件,通过公安机关服务器的一系列算法,找到最优化的红绿灯交替方案。保证最高通过效率。

因为每分钟的实时车流情况都不同,所以每一次红绿灯交替的间隔时间可能都完全不同。——固定读秒显然不可能了。好处是以后不太可能会发生 " 空无一车的道路绿灯常亮,而挤压无数车的道路却莫名其妙亮红灯 " 的尴尬情况。

新版红绿灯多达 9 种不同状态

当然 " 坏处 " 也显而易见:路口等红灯耍小聪明玩手机的人应该会少很多(估计这才是引来骂声的真正原因吧)。——讲完了 " 第一部分 " 之后,我就得吐槽 " 第二部分 " 了——全新的灯光明暗组合规则。

不同的灯光明暗组合,可以衍生出 9 种不同的意思(通常常见 7 种,见上图),司机稍有不慎就可能 12 分扣光!但此我实在忍不住要吐槽!作为交通指示的标牌、标识、灯光信号等,就应当力求 " 简单直白,一目了然 "。也就是说必须要符合人体的生理本能反应(不需要 " 过脑子 ")。

但 " 灯光信号组合 " 疑似不合理

驾驶员需 " 烧脑 " 才能反应

如果说标识、标志表达的内容需要驾驶者观看到之后,顿一顿、想一想、转个弯才能反应过来,那我们只能认为是不合理,甚至是错误的设计了。这就好比我们的汽车方向盘:往左边转动,车辆就往左边转弯;往右边转动,车辆就往右边转弯。完全符合人体的生理本能反应。如果方向盘和汽车轨迹反着来,你敢开这样的车???

这个道理用到红绿灯也是如出一辙:上一版的红绿灯,往前的箭头表示直行,往左的箭头表示左转,往右的箭头表示右转,掉头箭头表示掉头,然后红灯停绿灯行就完事儿了。如果遇到有灯光不亮,那就说明灯坏了呗!所以上一版红绿灯自问世以来就受到大家好评。

为啥?可不就是因为彻底贴合人体的生理本能反应了么?大家开车都无需动脑筋了,看到什么灯,脑子都不用思考就明白是啥意思了。——交通标识的设计不就本该如此么?反观新版红绿灯,一会儿亮一会儿不亮,您是要闹哪样???

新版红绿灯不合理处惹争议

引发 " 为了罚款而设计 " 错觉

红绿灯发展到如今经历了几代,最早的红绿灯是没有 " 箭头 " 灯光的,只是很原始的红绿灯而已,红灯停绿灯行。如果看到前方红灯,那就表示 " 不允许直行 ",至于左转更简单了,记住原则是 " 左转和直行看同一个灯 " 就完了。至于右转,全天任何时候想转就转,不用看灯!

后来随着我国道路建设的速度不断加快,交通繁忙程度越来越高,因此很多主要干道都需要 " 左转、直行、右转、掉头 " 彻底分开,依靠原始的红绿灯显然已经无法满足需求了,于是 " 上一版红绿灯 " 就诞生了。简单直白,无需 " 过脑子 ",一目了然,因此大受好评。

综上所述,对于新版红绿灯,我个人的观点是:既合理又不合理。" 取消记秒 " 是合理的,我支持的;然而新版灯光 " 明暗组合 " 不合理。甚至给人一种 " 是为了罚款而设计 " 的错觉,反而引来更多的质疑生和反对声。

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