关于ZAKER 智媒短视频 合作 加入
AutoLab 04-08

不用充电的“纯电车”,试驾 WEY 玛奇朵

自从咖啡智能出现以后,WEY 的咖啡系列就接踵而至。

从惊艳亮相的摩卡到这次我试驾到的玛奇朵,WEY 的新车似乎都蕴藏着不一般的 " 黑科技 "。比如摩卡配备了业内领先的固态激光雷达,可以让车辆达到更高级别的辅助驾驶水平。

而在这台玛奇朵上,智能混动 DHT 可能就是最大的亮点了。

这套混动系统全名为 Dedicated Hybrid Teachnology,译为混合动力专用技术。从目前市面上在售的动力形式来区别,智能混动 DHT 应该是属于轻混形式,因为它并没有充电接口。

但是,本质上的智能混动 DHT 其实是一套高度集成的油电混动系统,和本田的 i-MMD 以及丰田 THS 类似,属于以电为主的混动形式。

玛奇朵的动力系统由一台排量为 1.5L 的阿特金森循环发动机、一台最大功率 115kW 的驱动电机、两挡混动变速箱和一块 1.7kWh 的电池组成。

这套系统采取了双电机混联拓扑结构,所以它可实现包括纯电行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等在内的多种工作模式。

车辆则会根据电池状态、行驶情况、驾驶者的意图等因素来选择最优模式,比如正常城市道路行驶时,车辆会以纯电为主,当电池电量低于某个设定值时才会启动发动机进行充电。

而在高速路段,车辆基本以发动机直驱为主,并且变速箱也会根据时速和发动机的最佳工况转速来选择换挡时机。如果你需要动力时,发动机会和电机一起驱动车辆,让车辆拥有最强的动力输出,更从容的完成超车过程。

而在此次试驾过程中,因为基本都是在日照城区行驶,所以这台玛奇朵给我的体验十分接近于纯电动车,既没有顿挫感,也基本感受不到发动机的轰鸣或者介入、换挡等燃油车特有的感觉。

当然,除了十分接近纯电动车的行驶体验以外,智能混动 DHT 让玛奇朵既没有充电的烦恼,也没有续航的忧虑。

官方给出的综合工况油耗仅有 4.7L,算上 55L 的大油箱,玛奇朵的续航里程已经突破了 1000 公里,一箱油开个从上海到日照的来回也不成问题。

正如玛奇朵轻柔、香甜的口感深受许多小姐姐的喜爱,WEY 的玛奇朵也是一款非常适合小姐姐们的豪华 SUV。

WEY 家族式的外观语言下,玛奇朵的外观看着似乎有点奶凶奶凶的感觉。倒 V 字型的进气格栅也十分亮眼,像极了包包上的装饰。

更为简约的内饰则更迎合年轻人的审美,小巧、精致的仪表盘上没有了复杂又难懂的信息,而最为关键的时速和导航信息会在面前的 HUD 上显示,使用起来十分方便。

14.6 英寸的中控屏幕上集成了大部分的信息,并且各种设置会由文字和图形的方式展现,十分易懂。更重要的是,玛奇朵还采用了水晶档杆,让内饰的质感和氛围得到了进一步的提升。

当然,我们试驾的玛奇朵还不是最终的量产版本,所以很多有趣的功能还并未开放。

至于这台新车还有什么样的亮点或者黑科技呢,大家可以期待下正式上市后的玛奇朵哦!

以上内容由"AutoLab"上传发布 查看原文

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门订阅 换一批

查看全部