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Y 先生是我们的老客户了，虽然只养了一个娃，但就是喜欢宽敞的、7 座的车子。第三排放些衣服什么的，倍儿惬意！
去年在我们这儿买了一台马 8。开了一年，很满意。只是四速变速器，动力稍弱，Y 先生便继续种下了换车的种子。
这回想要个大排量的，依然是 7 座。一直在看改装版塞纳，但没遇到合适的。
正巧自营车上架了一台大捷龙，顶配（当年就出了一个配置，最牛配置），全进口，双电滑门，二三排带 " 彩电 "，第三排多模式全电调。
而且，够大！便直接打钱了！
目前，车子还在店里整备，Y 先生还没提车，就由我来给大家介绍介绍，这台 17 万左右即可入手的豪华 MPV 吧！
图：Plymouth Voyager
细算来，克莱斯勒也是 MPV 的鼻祖，1984 年，它就推出了 Plymouth Voyager。那时候还没 MPV 的叫法，它叫 "minivans"（厢式旅行车）。
转眼 2012 年，国内上市了大捷龙第五代车型，也就是今天的主角。价格可不便宜，50W+ 落地（定位 GL8 和埃尔法中间）
MPV，大是关键。
群车凸显，大捷龙颇有优势。
17 寸的轮毂，都显得小巧。
从第二排开始说吧。双电滑门，开口很大。
有专门按钮开闭。
晚上 " 航空 " 小射灯点亮，仪式感满满。
我 185cm，75kg。
如果前排司机是我，二排空间如何？
头部一拳有余。
第二排拉到最后，腿部一拳半，非常棒了。
前排调到最前，我就有帝王般的享受。
肆意妄为。
扶手长度适中。
185 表示：胳膊支着很舒服。
第一排不变（185 的司机） 第二排调腿部一拳（185 乘客） 第三排依然有四指，且头部空间和第二排差不多。可谓，拉人能力一流啊！
即便是第三排，豪华感也满满！航空舱一样的屏幕。
航空舱一样的灯。
遮阳帘！
双杯座！
" 粗壮 " 的衣服挂钩。
负压通风窗。应有尽有。
第二排更豪华了。不仅有遮阳帘。
还有座椅加热。
小桌板。（可以放一些轻的零食）
衣物挂钩。
车顶空调调节，再加上座椅皮质非常软。
帝王般的享受！
再看后备箱。
第三排立起，还有一大块空间。
放瓶 550ml 的农夫山泉，大家好有个比较。
深度也有一个多瓶。
也是为放平第三排预留的。
全电动调节哦。
只要把头枕拉下，再无需手动。
4/6 放倒，立起，翻转（钓鱼位），一键搞定。
第三排收起，平得惊人，大得感人。
我半躺在里面，都很宽敞。
尾门电动下落。
当司机，拉家人比较多的话，驾驶位也够豪华，开着舒服。
我这身高，调合适坐姿，头部四指。
腿离方向盘两指。另外，油门踏板可以调高低，很容易找到合适体位。
不仅有座椅加热，方向盘加热也有。
这么大一台车，倒车影像自然不能缺席。
中控一个大表。
晚上还有美好的背光。
豪华 MPV，点睛之笔。
凸面镜可俯瞰全车。
饰条都是亮木质感的。
银色小按钮，非常漂亮。
空间依然是亮点。
" 掏空 " 非常大，放皮包再合适不过了。
晚上背光很好看。
门板也是宽大。
比一般车多一个储物盒。放 11 max pro 也毫无压力。
同样的照明，温馨。
开门变强光，直接打在地上。
挡把在这里。
这里就很 " 空 "！
前储物格有两个点烟器接口。
这里可以放个包，拉出来也有储物格和杯座。
主驾扶手。
开客车的感觉，哈哈。
双手套箱。
一个手掌深，太帅了！
行车电脑未汉化。英里转换过来，小 9 万公里。
里程不算多，内饰成色也不错。
方向盘是木质和皮质混合的。我特别喜欢。没什么磨损。
座椅皮质软，坐着舒服。但不耐磨，主驾稍有磨损，质检已经做过处理。
3.6L，V6 发动机。
粗大的进气管，看着就爽！
账面数据 208 千瓦，344 牛米，配 6AT，零百 8.5 秒。
在 MPV 里，实属上乘。
开起来，动力确实充沛。前两天鉴定班摄影课，我拉着 6 位同学（加我 7 个人）去拍摄场地。
和我一个人开几乎无差。6 缸果然是 6 缸！！
油门踏板灵敏度在日系与德系之间。
刚上脚会觉得微微偏灵敏，短暂适应一下就还好。
座椅很软，踏板高度可调，动力充沛。开高速和城市环路，不要太舒服。
发动机超过 2500 转，动力就会炸出来，发动机噪音也会指数攀升。
让人有开快车的冲动，差点忘了我在开 MPV，哈哈。
悬架前段微软，后段支撑很足。很舒适的调校。驶过公司门口大车压的炮弹坑，十分轻松。
外观显高级。
大大的中网，特别唬人。
尾灯漂亮。
大灯也漂亮。
做个总结吧。和 GL8 差不多的价格，买全进口，更豪华，动力更强的 6 缸 MPV，何乐而不为呢？
当然，车无完车。整车进口的缘故，配件会比较贵。但是，我们能提供配件代购，且自营车客户有 9 折优惠，也算不上大问题。
并且，交车前我们已经修整得差不多了。
目前，修整工作已经接近尾声，预祝 Y 先生用车愉快！
