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盖世汽车 2020-12-03

西班牙 11 月新车注册量跌 19% 电动车却持续火爆销势

当月,纯电动车与插电式混动车注册量分别同比上升 137% 和 264%。

盖世汽车讯 据外媒报道,西班牙 11 月新车销量同比下跌 19%,这主要是因为西班牙疫情复苏打击了消费,以及部分封锁措施影响了数个地区的汽车业务。

(图片来源:西班牙汽车工业协会)

据西班牙汽车工业协会(ANFAC)的数据,西班牙 11 月注册 75,708 辆新车,当月有 21 天销售日,比去年同期多 1 天。

各品牌注册量差异较大,DS、Jeep、阿尔法 · 罗密欧、梅赛德斯 - 奔驰和路虎当月注册量实现增长。DS 注册量同比上涨 69%,Jeep 同比增加 3.9%,阿尔法 · 罗密欧同比上涨 4.5%,梅赛德斯 - 奔驰和路虎仅分别上涨 1.3% 和 0.2%。

在跌幅较大的品牌中,欧宝同比下跌 45%;福特同比下滑 37%;西雅特同比下跌 29%;标致虽同比减少 12%,但仍跑赢大盘,击败西雅特成为当月销冠品牌;雪铁龙同比下跌 19%。

ID.3(图片来源:大众)

大众集团内,大众品牌注册量同比下降 23%,斯柯达同比下跌 19%,奥迪同比下滑 7.1%。雷诺品牌注册量同比下降 3%,达契亚同比下滑 9%。宝马注册量同比下降 6.2%。

亚洲品牌 11 月在西班牙销势低迷。丰田注册量同比下滑 26%,日产同比减少 17%,马自达同比下跌 42%,起亚和现代分别同比减少 19% 和 9%。

当月,所有销售渠道的销量都遭遇了滑坡,来自私人消费者的注册量同比下跌 24%,来自租车公司的注册量同比下滑 35%,企业注册量同比减少 7.6%。

据 ANFAC 的数据,10 月,西班牙注册量同比下滑 21%;今年前 11 个月,该国汽车注册量同比下跌 35%,至 745,369 辆。

梅赛德斯 A 级(图片来源:梅赛德斯奔驰)

汽车业 2021 年的复苏前景也被可能从 1 月 1 日开始提高的碳排放税所影响。从该日起,碳排放税将按照 WLTP 的排放数据来计算,该值高于目前的 NEDC 值。

二氧化碳排放低于 120g/km 的汽车无需缴税,但排放量在 121 至 160 g/km 之间的汽车需缴纳车价 4.75% 的注册税;排放量在 161 至 200 g/km 的汽车需缴纳 9.75% 的税;若排放量超过 200 g/km,则需缴纳 14.75% 的注册税。据 ANFAC 和其他行业机构表示,提税后,一半新车的排放税都将增加。

据西班牙纸媒 Cincodias 报道,政府正在考虑 2021 年是否要继续实行价值 2.5 亿欧元的汽车报废计划,至少可以部分抵消排放税的提高带来的消极影响。该计划称作 Plan Renove,有效期为 10 月 20 日至 12 月 31 日,可为燃油汽车提供 800 欧元、为纯电动车等零排放汽车提供 4,000 欧元的换购补贴,据西班牙工业部数据,该项目目前仅使用了 2,800 万欧元。

替代燃料击败柴油

11 月,以替代燃料为动力的汽车(包括纯电动车、插电式混动车、以液化石油和压缩天然气为动力的汽车)需求持续强劲,同比上涨 49%,至 21,667 辆;柴油汽车注册量则同比下降 20%,至 21,061 辆;汽油汽车销量同比下跌 37%,至 32,980 辆。替代燃料汽车的市场占比为 28.6%,超过了柴油汽车的 27.8%。

Zoe(图片来源:雷诺)

电动车持续受到消费者的欢迎,纯电动车注册量同比上升 137%,至 1,873 辆。其中,现代电动车 Kona 继续成为西班牙月度纯电动车销冠,注册量为 277 辆,其后是雷诺 Zoe,注册 196 辆,第三名为大众 ID.3,注册 132 辆。

插电式混动车注册量同比上涨 264%,至 3,048 辆。梅赛德斯 A 级插电式混动版掀背车最受欢迎,其次是雷诺小型跨界车 Captur 和西雅特紧凑型掀背车 Leon。

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