实测 8.54 秒破百，16 万落地的合资中级车值得买不？

【有车以后 有车实测】其实早在 8 月中旬，我就已经试驾到了起亚 K5 凯酷不过当时试驾的车型是 2.0T 动力版本。今天我们终于拿到了 1.5T 动力版本的车型，接下来我们就抓紧实测一下这台车的性能，看看换装了 1.5T 发动机的起亚 K5 凯酷，表现会是怎样的？

加速性能

这台起亚 K5 凯酷搭载了 1.5T 发动机，可输出最大功率 170 马力，最大扭矩 253N · m，与之匹配的是一副 7 挡双离合变速箱。

测试前，我们先将车辆的驾驶模式切换到 "Sport"，然后关闭牵引力控制系统，随后左脚踩住制动踏板，右脚踩住油门踏板，采用弹射起步的方式进行测试。1.5T 凯酷起步时转速最高可以达到 1800rpm，此时松开制动踏板，170 马力尽数释放。

从加速曲线图可以看到，凯酷的动力发放比较线性、平缓，而且变速箱换挡也比较平顺，加速度 g 值基本稳定在 0.5g 左右，不会有太过激烈的推背感产生。随着转速的不断升高，凯酷的加速度略有回落，但回落范围非常小。最终，1.5T 凯酷 0-100km/h 的加速成绩为 8.54 秒，在同级别车型中表现平平。不过这也符合 1.5T 车型的定位，想要更充沛的动力，当然是还得看 2.0T 动力版本的车型。

制动性能

测试车辆搭载的是规格为 235/45 R18 的耐克森 NFERA AU7 系列轮胎，这是一套主打静音和耐磨性的轮胎，符合 1.5T 车型偏向家用的产品定位。

当车速达到 1.5km/h 的时候全力制动，踩下的瞬间凯酷的制动加速度接近 0.7g，力度不算特别迅猛。但随后凯酷的制动力度陡然增加，制动加速度甚至超过了 -1.6g。不过随后制动力度滑落到了 -0.5g 左右，并维持到了刹停状态。总体来说，凯酷的制动力不算线性，而且制动力度比较有限，最终他在此部分的成绩定格在了 45.13 米。如此表现，在同级别车型中，实在难称优秀。

换挡平顺

制动性能有待提升

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