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SUV大咖 2020-12-01

纯电就没灵魂?BMW iX3 告诉你,那份初心仍在!

买车用车就找 SUV 大咖

随着汽车产业变革的加速,电动化趋势愈发难挡,同时也催生出了众多纯电动车型。但对于开惯了燃油车的消费者而言,少了轰鸣声的汽车如同缺少了灵魂,令不少人兴致索然。

是啊,从小的汽车梦,就是想拥有一辆大排量性能车,背后轰鸣的排气声,就是最动听的天籁之音,纯电车拿什么来比?不过在最近试驾过的 BMW iX3 身上,大咖似乎找到了答案。

依然流淌着运动的基因

作为一款纯电车型,BMW iX3 依然秉承了宝马纯粹的运动驾趣。BMW iX3 最核心的是第五代 BMW eDrive 电力驱动技术,为了贯彻轻量化的理念,同时保留宝马标志性的驾驶特色,所以配备的是励磁电机。车辆最大功率为 210kW(286Ps),峰值扭矩为 400Nm,0-100km/h 加速时间为 6.8 秒。

仅看电机的参数,尚未开动 BMW iX3 便能知道它能提供相当不俗的加速能力,踩下油门踏板,即能感受到推背感,动力响应也 " 相当宝马 ",似乎能预知到驾驶员下一步的加速操作。

在感叹加速性能不错的时候,同车媒体还 " 提醒 " 了一句,BMW iX3 的整备质量有 2.2 吨,着实没想到电机能让每次加速带来最为直接的加速反馈,而把驾驶模式切换到运动模式后,用 " 打鸡血 " 来形容再也不过。

如果你觉得 " 纯电车没灵魂 ",BMW iX3 会让你另眼相看。车辆配备了音效独特的音浪,会充分满足驾驭者在听觉方面的需求。值得一提的是,车辆启动音效来自好莱坞金牌作曲家汉斯 · 季默之手。另外,纯电车的天然优势,就是 NVH 性能要比传统燃油车好,没有了内燃机工作时产生的噪音影响,只剩下风噪与胎噪。

在车辆行驶至 100km/h 时,车内静谧性着实有惊喜,无需车内音乐掩饰依然有着极佳的静谧效果,而且还不影响车内人员的交谈。此外,在经过颠簸路面时,或许会认为宝马讲求性能就牺牲舒适性,BMW iX3 会告诉你并不是,悬挂反馈干脆,并无拖泥带水之感。

为了再次验证宝马的纯电车并没丢掉初心,我们驾驭 BMW iX3 体验了一把山路飞驰。面对急弯或紧急变线,驾驶着 BMW iX3 并不需要提前打方向,完全能挨着弯心通过,转向是非常精准的,并没有说 iX3 是一辆 SUV 而担心侧倾过大,尽管发挥出自己的操控水平即可,悬架的支撑性是值得一赞的。

汽车与科技的碰撞,纯电车发挥得更得心应手

在这次的试驾过程中,还跑了不少高速路段,按照平时的驾驶习惯,路况良好的情况下就打开车辆配备的驾驶辅助功能,BMW iX3 也有配备齐全的自动驾驶辅助系统 Pro,常规的全速自适应巡航、车道保持以及并线辅助等,还有道路交通标识识别和自动变更车道,其中交通拥堵辅助在市区驾驶过程中也体验了一把,会对加塞的车辆做出反应,提前刹车,并非突然 " 抽风刹车 ",对驾乘舒适性有不少提升。

对于纯电动车而言,大家还非常关注一项重要参数,那就是纯电车的综合续航里程,也就是 BMW iX3 的 " 耐力性 "。BMW iX3 目前提供两个配置车型可选,其综合续航里程均为 500km,0-80% 电量仅需 45 分钟(直流快充)。

还值得关注的是,BMW iX3 除了为驾驶者提供常规的低、中、高三种能量回收设定外,还提供了一个自适应能量回收模式,会根据驾驶员的驾驶习惯来自动切换,秒切到最经济或最运动的状态。

这次试驾 BMW iX3 给大咖留下较深刻的印象,除了它能给予宝马原汁原味的驾控外,还有科技前瞻性方面,诸如数字钥匙解锁车辆,只需将手机贴近门把手即可解锁 / 上锁车辆,这是汽油版 BMW X3 并不具备的。

另外是搭载的宝马第七代 iDrive 人机交互系统,除了有不少可玩性高的 APP 下载到车机系统中,还能使用语音操控系统控制车内多项功能,关闭车窗、调节温度以及切换驾驶模式等都可以,而且这是支持 OTA 远程升级的。如果你坐在副驾驶位上,看到驾驶员用手比划些什么,那么此刻他肯定是在用手势控制系统,逼格就十足。

写在最后

纯电车真没灵魂吗?其实并不是,纯电车的诞生并非只为代步,更多是满足多元化需求的社会,而 BMW iX3 便做到了,不但保留了那份初心,还给消费者带来更多 " 纯电乐趣 "。

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