[ 爱卡汽车 科技频道 原创 ]
说到平台架构，对于汽车感兴趣的朋友应该不会陌生。从最早大众的 MQB，到丰田的 TNGA，都在宣传架构的概念。最近咱们自主品牌也开始强调，例如吉利的 CMA、长城的柠檬、一汽的 FMA 等。想必大家就有疑问了，主机厂大力宣传的平台化架构有什么好处呢？其实它可以降低开发周期、成本，还能增加车辆开发的灵活性，提高零部的共享率；对于消费者来说，也许车有 " 千面 "，但 " 骨子 " 却是一样的，最终满足的还是咱们消费者们不同的需求。
在这种大背景下，长安汽车在之前的长安汽车品牌日上，首次发布了自己的方舟架构。其实已经上市的 UNI-T 便是基于该架构打造的首款车型。而在刚刚开幕的广州车展上，方舟架构首次近距离和我们见面了，下面就让我们赶快去见识一下它的技术亮点吧。
方舟架构首先是在车身尺寸和悬挂结构方面的灵活布局。前面说过，方舟架构可以完整的覆盖 A0 级 -C 级的所有车型，虽然具体尺寸没有公布，但我们猜测车身长度从 4m 覆盖到 5m 应该是没有任何问题。此外在悬挂结构方面， 前悬架支持麦弗逊、双叉臂等两种形式；后悬架支持扭力梁、多连杆、整体桥等三种形式，从这一方面也能看出未来使用方舟架构的车型，应该会非常丰富。
尺寸变化的同时，还有底盘等整车基础性能的进化，例如通过将发动机的曲轴中心的降低，使得整车重心也随之下降。同时还能为消费者的前方视野带来最小 9% 的提升前，这也使得内饰方面的布局更加多变，空间使用更加合理化。
接下来让我们来看看动力，其实从已经上市的 UNI-T，以及即将上市的 UNI-K 来看，两款车型便分别使用了 1.5T 和 2.0T 发动机，未来方舟架构据悉将兼容 8 种发动机状态，排量覆盖 1.2-2.0L，同时还兼容兼容 48V 低压混动、高压混动、插电混动 3 种电气化动力，匹配 8 种变速箱模块，最终可以得到的动力组合可以多达 16 种。
那么在方舟架构下，自动驾驶会有怎样的表现呢？首先我们来说说硬件，方舟架构将布置预留 36 个传感器，这包括 6 个毫米波雷达、13 个摄像头、5 个激光雷达、12 个超声波雷达，此外还有高精度地图和 5G-V2X 模组的加持，所以实现 L3 级的自动驾驶没有丝毫的难度。
值得注意的是方舟架构使用的激光雷达，目前因为激光雷达的成本较高，所以被量产使用的车型还是凤毛麟角。长安使用的激光雷达预计会来自华为，其实之前华为已经推出过一种半固态激光雷达，优势就在于成本较低，售价或只有数百美元。方舟架构或许会是使用华为激光雷达的首款车型。
除了和这些 " 实力伙伴 " 们合作，长安还接入了 " 北斗天枢 " 联盟 20 余位成员，打造长安智能车云平台，希望能够为用户提供车载微信、AI 智慧助手、数字钥匙、云相伙伴册、超级 ID 等服务，并可以通过 OTA 迭代升级。
总结总结：好的愿景还要最终可以实现，前面说过，长安规划在未来的 5 年时间内推出 105 款车型，这其中还包含 23 款新能源车型，几乎是一个月两款车型的推新频率，可见未来长安车型的丰富程度。从 UNI-T 和 UNI-K 车型不错的市场反馈来看，应该说是开了一个不错的好头，看到这里想必其他主机厂都会感觉压力满满了吧。
精彩内容回顾：
浅谈长安汽车方舟架构
