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爱卡汽车 2020-11-27

UNI-T 热销的幕后英雄 浅谈长安方舟架构

[ 爱卡汽车 科技频道 原创 ]

说到平台架构,对于汽车感兴趣的朋友应该不会陌生。从最早大众的 MQB,到丰田的 TNGA,都在宣传架构的概念。最近咱们自主品牌也开始强调,例如吉利的 CMA、长城的柠檬、一汽的 FMA 等。想必大家就有疑问了,主机厂大力宣传的平台化架构有什么好处呢?其实它可以降低开发周期、成本,还能增加车辆开发的灵活性,提高零部的共享率;对于消费者来说,也许车有 " 千面 ",但 " 骨子 " 却是一样的,最终满足的还是咱们消费者们不同的需求。

CMA/ 柠檬 /FMA 注意了

在这种大背景下,长安汽车在之前的长安汽车品牌日上,首次发布了自己的方舟架构。其实已经上市的 UNI-T 便是基于该架构打造的首款车型。而在刚刚开幕的广州车展上,方舟架构首次近距离和我们见面了,下面就让我们赶快去见识一下它的技术亮点吧。

在具体介绍细节之前,首先想传递给大家的是方舟架构对于长安汽车的重要性,它将代表长安汽车研发 4.0 时代的全新造车理念,在车型方面会从 A0 级可以一直覆盖到 C 级,可以说是非常丰富;同时还有全面的动力选择,这包括了汽油动力、混合动力;以及在主动驾驶方面的配置。在未来 5 年中,长安汽车将陆续推出 105 款新车,这其中的幕后推手便是方舟架构。

大家有没有像我一样首先是对 " 方舟 " 这个名字感兴趣的?按照官方的解释,方舟有两层含义,一是代表长安汽车智能科技与造车基础技术的完美结合,同 " 诺亚方舟 " 一样内部结构完美、整体协调统一;二是代表架构像 " 诺亚方舟 " 一样能够不断自我进化、自我突破以适应未来环境变化,为用户带来安全可靠、值得信赖、面向未来的用车体验,成为中国汽车品牌的希望之舟。

得益于将发动机的曲轴中心降低等技术的使用,使得整车重心也随之下降。同时全新梁系结构设计,也可以让整车重量减轻了不少。

方舟架构支持多种悬挂结构,在前悬架方面,它支持麦弗逊、双叉臂等两种形式;后悬架则支持扭力梁、多连杆、整体桥等三种形式。

方舟架构首先是在车身尺寸和悬挂结构方面的灵活布局。前面说过,方舟架构可以完整的覆盖 A0 级 -C 级的所有车型,虽然具体尺寸没有公布,但我们猜测车身长度从 4m 覆盖到 5m 应该是没有任何问题。此外在悬挂结构方面, 前悬架支持麦弗逊、双叉臂等两种形式;后悬架支持扭力梁、多连杆、整体桥等三种形式,从这一方面也能看出未来使用方舟架构的车型,应该会非常丰富。

方舟架构还能为消费者的前方视野带来最小 9% 的提升,这也使得内饰方面的布局更加多变,空间使用更加合理化。

尺寸变化的同时,还有底盘等整车基础性能的进化,例如通过将发动机的曲轴中心的降低,使得整车重心也随之下降。同时还能为消费者的前方视野带来最小 9% 的提升前,这也使得内饰方面的布局更加多变,空间使用更加合理化。

动力方面的亮点当然还是长安的蓝鲸系列发动机,据悉在方舟架构下,百公里加速时间进一步缩短,百公里油耗最大降低 8%,PHEV 新能源车型可以降低 15%。

接下来让我们来看看动力,其实从已经上市的 UNI-T,以及即将上市的 UNI-K 来看,两款车型便分别使用了 1.5T 和 2.0T 发动机,未来方舟架构据悉将兼容 8 种发动机状态,排量覆盖 1.2-2.0L,同时还兼容兼容 48V 低压混动、高压混动、插电混动 3 种电气化动力,匹配 8 种变速箱模块,最终可以得到的动力组合可以多达 16 种。

除了常规的汽油发电机,方舟架构也会使用混动系统,这包括 48V 低压混动、高压混动以及插电混动。从现场公布的结构来看,电池被设计的底盘中央的下方,并没有占用乘坐或行李厢空间。

那么在方舟架构下,自动驾驶会有怎样的表现呢?首先我们来说说硬件,方舟架构将布置预留 36 个传感器,这包括 6 个毫米波雷达、13 个摄像头、5 个激光雷达、12 个超声波雷达,此外还有高精度地图和 5G-V2X 模组的加持,所以实现 L3 级的自动驾驶没有丝毫的难度。

这是华为推出的一种半固态激光雷达,在壳体内部有机械的旋转结构,体积介于机械激光雷达和固态激光雷达之间。它的主要参数为 100 线,水平视场角 140 °。它的优势在于成本低,售价或只有数百美元。

值得注意的是方舟架构使用的激光雷达,目前因为激光雷达的成本较高,所以被量产使用的车型还是凤毛麟角。长安使用的激光雷达预计会来自华为,其实之前华为已经推出过一种半固态激光雷达,优势就在于成本较低,售价或只有数百美元。方舟架构或许会是使用华为激光雷达的首款车型。

既然说到了华为,其实不得不提的还有宁德时代,因为不久前,长安、华为、宁德时代宣布将联合打造一个全新高端智能汽车品牌,据悉前期研发工作已经完成,即将进入量产阶段。这一合作标志着步入 " 第三次创业——创新创业计划 " 中盘期的长安汽车启动了企业品牌向上的 " 快进键 ",将来也会为消费者来带更福有竞争力的产品。

长安不仅与博世、德尔福、英特尔、科大讯飞、北斗星通、地平线等进行合作,同时也联合政府、通信服务商、房地产公司、出行服务平台等,联通高铁、飞机、地铁、形成立体交通生态系统,提升 VPA" 小安 " 的情商和智商。

除了和这些 " 实力伙伴 " 们合作,长安还接入了 " 北斗天枢 " 联盟 20 余位成员,打造长安智能车云平台,希望能够为用户提供车载微信、AI 智慧助手、数字钥匙、云相伙伴册、超级 ID 等服务,并可以通过 OTA 迭代升级。

总结总结:好的愿景还要最终可以实现,前面说过,长安规划在未来的 5 年时间内推出 105 款车型,这其中还包含 23 款新能源车型,几乎是一个月两款车型的推新频率,可见未来长安车型的丰富程度。从 UNI-T 和 UNI-K 车型不错的市场反馈来看,应该说是开了一个不错的好头,看到这里想必其他主机厂都会感觉压力满满了吧。

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