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死亡台军飞行员母亲痛哭控诉内幕:我要替他把这些话讲出来

台空军一架 F-5E 战机 29 日上午 7 点 30 分起飞后,不到两分钟发动机失效战机坠入海中,台空军飞行员朱冠甍虽成功跳伞,但落入海中最终不治身亡。随后台军方和台湾省绿媒一顿操作,试图打造悲情氛围,然而这种氛围很快就被朱冠甍母亲的哭诉所“打破”,据台湾省媒体报道,朱冠甍的母亲在赶到殡仪馆后揭露,自己的儿子早就向她表示,“ F-5E 战机早晚会出事”,朱母痛批台军方早就知道战机老旧,却让飞行员承受压力。

今日上午 7 点 30 分,隶属于台东志航空军基地的一架 F-5E 战机,在起飞不到两分钟后,因为右发动机故障飞机坠毁于台东近海,飞行员朱冠甍虽成功跳伞,但落入海中后严重呛水,送医后于上午 9 时 27 分最终不治身亡。

朱冠甍遇难后,台“国防部”旋即在社交媒体上发文称,“愿逝者安息、生者节哀,缺席的位置,不变的守护,全体官兵会继续坚守岗位,也希望 ‘ 国人 ’ 能持续支持,成为 ‘ 国军 ’ 最坚强的后盾”。还称“谢谢朱冠甍用生命 ‘ 捍卫领空安全,守护国人的平安 ’ ”。并附上特制的海报以示哀悼。

图片来自台“国防部”社交媒体账号

而当日上午出席公开活动的蔡英文也借机表示,军人这个职业非常辛苦,“尤其是最近在各个岗位上的 ‘ 国军同仁 ’,都依然不眠不休守护台湾 ‘ 国土 ’ 和 ‘ 国民 ’ 的安全,需要全体 ‘ 国人 ’ 给他们支持,最大的支持。”

随后有台湾绿媒“爆料”称,朱冠甍之所以会遇难,主要是因为朱冠甍在飞机坠海前,为了避免飞机撞上机场附近的村民,于是驾驶失去动力的飞机强行滑翔到海上,却也因此失去了最佳跳伞高度,降落伞还未完全打开,飞行员就坠入海中导致最终遇难。

对于台湾媒体的“传说”,台空军既没有承认也不否认,台空军司令部参谋长黄志伟称,台东志航基地就在太平洋边上,战机如果遇到状况一般会会采取 3 项措施。第一是保持飞机的操纵,第二是分析状况并采取适当措施,第三,如果飞机可以迫降就尽可能找附近机场,不能迫降弹射跳伞逃生。随后,黄志伟强调,避开人口稠密区是飞行员的基本素养,但台媒的这种说法还有待调查,目前无法证实。

台媒报道截图

然而据台湾省媒体最新报道称,就在朱冠甍遇难后,赶到殡仪馆的朱冠甍的母亲却公开揭露,自己的儿子之前就已向其表示,“ F-5 早晚会出问题”,朱母控诉称,“我的孩子说,妈妈,F5 早晚会出问题,没关系,今天这个责任他扛了,我的孩子争气,可是军方给我的是什么,‘ 国家 ’ 给我的是什么,我当我孩子要去远游,我帮他检查行李,他忘了回家没关系”,朱母还称,29 岁的朱冠甍在家中早就抱怨过,F-5E 战机已经旧到可以丢在废弃场,他每天却还要坐上驾驶座,开着老旧的战机出任务,每天都要承受这样压力,果不其然,朱冠甍担心的恶梦最终还是发生了。

面对围住自己的台空军工作人员,朱母痛斥称,“零件你们不会换吗?你们会冒着风险去开吗?”朱母表示,说再多也没用,只希望不要再有下一个遗憾,并放出“狠话”称,如果还有遗憾,自己会替冠甍去跳台东的海。

据了解,朱冠甍驾驶的失事 F-5 型战机最初为 1962 年台湾与美国签订合约合作研制生产,这型战机使用 2 台 J58-GE-21A 型涡轮喷气发动机,1963 年首架机在台湾装备完毕,并出厂交付台空军,目前仍担任台湾空军部队的训练任务。

台媒称,朱冠甍所驾驶的失事 F-5E 型战机编号为 5261,这架战机于 1980 年 11 月 14 日出厂,总飞行时数达 6260 小时 40 分钟,这架战机上次完成大检是去年 9 月 29 日至 12 月 18 日,大检出厂至今使用了 266 小时 45 分钟。

有台湾媒体分析称,台空军的 F-5E 型战机确实太过老旧,与其同时代研制的解放军空军中的歼 -6 战机早已退役。而据央视此前报道,功勋卓著,战果辉煌的国产歼 6 战机 1986 年正式停产,并于 2010 年正式退出空军编制序列。

收藏于北京昌平中国航空博物馆的歼 6 型战机

收藏于北京昌平中国航空博物馆的台空军 F-5 型战机

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