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湛江湾海底隧道始发段围护结构地连墙完成

今天(10 月 29 日)下午,由中国铁设 EPC 总承包、中铁十四局承建的湛江湾海底隧道始发段最后一幅地连墙钢筋笼顺利吊装入槽,标志着湛江湾海底隧道始发井取得关键节点胜利,同时为下一阶段基坑工程施工奠定坚实基础。

湛江湾海底隧道项目始发段围护结构共设计地连墙 115 幅,最深槽深 51 米。在 8 月 17 日首幅地连墙吊装入槽以来,项目部在做好疫情防控常态化工作的同时,聚焦施工生产,提前谋划、精心组织,科学管理,利用 " 白 + 黑 "、"5+2" 不间断施工,实现 " 施工准备快、征拆设营快、开工建设快 " 三快效率。各业务部门服务靠前,保障供应,齐抓共管安全质量,不断提高工作质量与安全文明施工标准化,切实保证 2 天 3 幅的施工速度,为广湛铁路施工建设驶入 " 快车道 " 奠定基础。

湛江湾海底隧道工程为广湛高铁控制性工程,起于湛江市坡头区,终于湛江市霞山区,首次穿越湛江湾海底。隧道全长 9640m,为单洞双线,最大埋深 31m,最大水压 6bar,管片外径 13.8 米,内径 12.6 米,是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。该隧道具有开挖断面大、地质条件差、建设标准高、关键技术多等特点,国内外可供参考经验少。

据了解,在地连墙工序施工前,中铁十四局项目部技术管理人员认真研究地连墙施工图纸、地勘报告、相关规范标准等内容,科学合理进行现场部署,重大专项方案进行评审论证,优化施工工序,并提前对现场施工作业人员进行了详细的安全交底与技术交底,为地连墙施工提供制度保障,确保地连墙施工安全高效。

湛江湾海底隧道始发段地连墙工序的全部完成,将为盾构机始发提供围护保证,同时为穿越湛江湾开足马力、做好准备,届时,工程施工工序将从围护结构地连墙施工转向基坑工程施工。项目将继续加强对施工现场安全、质量、进度、文明施工等过程的管控,确保工程平稳、高效推进。

采写:新快报记者 许力夫 通讯员 张朋飞

以上内容由"新快报·ZAKER广州"上传发布 查看原文

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