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汽车之家 10-29

中配最划算 奇瑞瑞虎 8 PLUS 购车手册

[ 汽车之家 购车手册 ] 中国品牌似乎非常钟情于多车多品牌战略,奇瑞便是其中执行最彻底的一位。除了捷途、星途等子品牌外,同款车型也会拿出多个版本同堂销售。作为目前奇瑞品牌的 " 当红炸子鸡 ",瑞虎 8 的受重视程度几乎无人能及。2020 款车型销售出色之余,奇瑞趁热打铁,又推出了定位更高的瑞虎 8 PLUS。设计不同,配置也做了升级,看来是想尽一切办法为瑞虎 8 再添一把火。

瑞虎 8 PLUS 共推出 6 款车型,售价区间为 12.49-15.99 万元。新车基于奇瑞 T1X 平台开发打造,提供两种动力规格,定位略高于现款瑞虎 8,更强调年轻化。另外,新车标配 5 座形式,可选装 6 座 /7 座。

动力总成介绍

动力方面,瑞虎 8 PLUS 提供两种动力规格,主推车型搭载 1.6T 发动机,最大功率 197 马力,峰值扭矩 290 牛 / 米,匹配 7 速双离合变速箱。另有一款 1.5T 发动机 48V 轻混动力版本,最大功率为 156 马力,峰值扭矩为 230 牛 / 米,匹配 CVT 变速箱,该动力规格只提供一款车型。

车身颜色

在车身颜色选择方面,瑞虎 8 PLUS 提供 5 种可选颜色,分别是星云紫、莱茵蓝、珍珠白、水星灰、钛金灰,选择上不如瑞虎 8 丰富 ( 瑞虎 8 有 6 种可选颜色),颜色上也有差异。

轮圈样式

瑞虎 8 PLUS 提供两种轮圈样式,中低配车型使用 18 英寸轮圈,双色涂装,轮胎规格为 235/55 R18,次顶配和顶配车型采用 19 英寸轮圈,造型更立体,轮胎规格为 235/50 R19,全系标配非全尺寸备胎。

内饰配色

内饰方面,瑞虎 8 PLUS 的设计与瑞虎 8 有明显区别,虽然大部分零部件共用,但布局及配置上进行了调整,高级感有一定提升。瑞虎 8 PLUS 提供三种内饰颜色,分别为纯黑色、黑棕色和深棕色。其中,中低配车型采用纯黑色内饰,中高配车型采用黑棕色内饰,而深棕色内饰为顶配车型专属。

车型分析

作为入门版车型,12.49 万元的 290TGDI DCT 豪行版在配置方面的表现基本令人满意,诸如 LED 大灯、自动头灯、倒车影像、ESP、手机互联、后排空调中央出风口等常用配置齐全,作为家用代步的话是合格的。不过,比较遗憾的是它只有两个气囊,并且不带车窗一键升降功能。推荐指数四颗星,适合那些对价格敏感的用户。

MHEV 230TCI CVT 豪情版是全系唯一采用 1.5T 48V 的车型,该动力系统在瑞虎 8 等车型上并未配备。之所以出现在瑞虎 8 PLUS 上,一方面是要和瑞虎 8 产生差异,另外也是奇瑞的一个新尝试。从产品规划来看,这台车不会是主销车型,其产能未知。由于 48V 轻混系统在发动机启动及低扭方面有更好的表现,再结合比较丰富的配置,这台车适合那些对绝对动力要求不高,并且想体验轻混系统的消费人群。

290TGDI DCT 豪情版只比轻混版本贵了 2000 元,主要差异是动力总成以及排气管布局。毫无疑问,这款车绝对是五星推荐,它带有电动感应后备厢、前排侧气囊、全景天窗、主驾驶席电动调节、360 ° 全景影像等功能,相较于 12.49 万元的豪行版,只需要多花 7000 元便可,还是比较划算的。另外,对于这一细分市场的消费者来说,价格是比较敏感的,13 万元左右的指导价,再结合一定的终端优惠,符合大家对它的心理预期。我预计这款车型会是未来的主销,产能方面也会比较充足。

290TGDI DCT 豪享版比豪情版贵了 8000 元,配置方面的提升主要在科技和舒适性配置上,如自适应远近光、主动刹车、前排座椅加热、全速自适应巡航、交通信号标识识别等,这些配置更多的是锦上添花,而非必要选项,对于 8000 元差价而言,有点不疼不痒的感觉,推荐指数三颗星。

290TGDI DCT 豪耀版的指导价达到了 14.99 万元,车道保持等功能的加入让它可以实现 L2 级驾驶辅助功能,前排座椅配置得到了全面提升,加入了记忆、通风和腰部支撑,还带有蓝牙钥匙、手机无线充电等配置。对于一台 15 万元左右的产品来说,几乎算是武装到了牙齿。不过,该细分市场的消费者似乎少有人不在意性价比,在不考虑优惠的情况下,这款车型落地价格已经超过 17 万元了,恐怕接受的人不多。

作为售价达到 15.99 万元的顶配车型,290TGDI DCT 头等舱的配置在豪耀版的基础上进一步提升。深棕色的内饰让豪华氛围有增无减,触控式阅读灯也让细节更讨喜,AR 实景高清导航和面部识别的加入也大大提升了科技感。不过,这些配置更多是为了帮助品牌及车型拔高,对于普通消费者来说确实没有太大必要。

总结

毫无疑问,性价比最高的是中低配,13.19 万元的 290TGDI DCT 豪情版是最为推荐的车型,它的配置表现已经涵盖了日常的大部分使用场景,价格也更为合适。如果对配置没有过分要求,或资金有限的话,最低配的 290TGDI DCT 豪行版也是值得考虑的。至于价格更高的高配或顶配车型,配置上多数是锦上添花,其价格已经超出了部分消费者的心理预期,可根据自身需求和经济能力进行选购,在这里就不做推荐了。

作为奇瑞品牌目前最畅销的车型,瑞虎 8 PLUS 的推出目的明确:为瑞虎 8 系列再助一把力,从而吸引到更多买家。为此,奇瑞也推出了门类繁多的购车优惠政策,想必也会对消费者的购车决策产生决定性影响。(文 / 图 汽车之家 郑雷)

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