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爱拆车 10-24

来自五菱的凯捷卖十万?别犹豫出手吧!

" 国民车 "、" 发财车 "、" 营运之光 "、" 销量王 "…,五菱光系列家族的发展可谓见证了中国高速发展的每一个阶段。而如今,五菱不仅继续延续自身核心产品的发展,同时为进一步扩大自身影响力重拳出击私人乘用车市场。除了宝骏(新宝骏)子品牌之外,现在也开始以凯捷作为前锋产品,通过五菱品牌打开另一片市场的天空!

不看车标的话,你不会认为凯捷源自五菱之手。毕竟,无论是外观造型,还是内饰设计,凯捷没有一处地方与五菱系列有任何关系。反倒这种颠覆性的改变,在你知晓它的身份之后会大吃一惊。凯捷的外观造型设计的相当漂亮,尤其是车头部分,不管是大灯的设计,还是前格栅的造型,风格相当的大气且时尚。车灯分为上下两层,而且很容易迷惑到大家,因为上沿的细长灯组其实是日间行车灯,而下沿四灯组才是真正的近光与与远光灯,而 CVT 版的灯源全部为 LED,因此不管看还是用,都显得更为晶莹剔透。

车长为 4.8 米多的凯捷,比起同级的 GM6、宋 Max 等竞品都要长一丢丢,为此从侧面看显得凯捷十分修长。与此同时,高腰线与小飞翼式的尾部设计,强化了凯捷的体型感,车尾采用与车头一致的扁长型设计语言,很好的与车头遥相呼应,整体设计开发的完整度比起不少日系车都要高。而且前中后各部的比例分配以 3:4:3 来划分,以至于实际轴距为 2,800mm,对于第一眼见到它的消费者就有体型不小的印象。

事先说明,这不是恰饭的文章,但是坐进车厢中,你很难不称赞一下五菱的诚意。内饰设计布局带有浓烈的新宝骏味道,不仅具有双液晶显示屏,同时不同功能区间的层次相当分明,糅合了时尚简约的设计风格于其中,看起来非常顺眼。当然,受限于成本问题,哪怕高配版已经卖到 11 万多,凯捷在用料材质上依旧有不够完善的地方,只能重点在某个部分进行大 " 投资 ",其它地方就略微 " 省吃俭用 "。不过面对最常接触的地方,你还是会被它的诚意所感动。

官方宣传中,将凯捷定位为 " 大四座 "MPV,对于一款 6 座车而言,这样的说法其实不难理解。那就是强调前中排的乘坐优越性,也看出五菱把握市场用家需求的脉搏。事关,家用 MPV 满载使用时间相当短,硬要将自己塑造成 " 位位 " 介优的形象,作为一台紧凑型 MPV 并不现实。反倒五菱在凯捷身上,将中排座椅的大空间,与灵活变化的座椅布局作为卖点,予以凸显自身的舒适性与空间感,这样的营销推广方式,我个人是买账的,况且凯捷中排空间真心够大,完全符合官方的宣传。

凯捷所搭载的 1.5T 发动机,最大马力 147 匹与 250 牛 · 米最大扭矩的数据不算醒目,尤其在满载情况下,动力表现会令担忧,但实际情况却并没有大家所预测那样不堪。静止起步还是挺轻松的,中段加速没有明显的拖沓感,利用 CVT 变速器的优势,使得动力衔接比较紧密,换挡时机的选择也恰到好处,特别使用了运动模式下无论是加速反应,还是行驶质感上,整体动力表现都比预期中要好。当然。排量摆在那里,中高段转速绝非它的强项,加速感明显比中低速要减缓不少,只不过作为一台家用型 MPV,最常用的低中速表现已经可以收货,又何必非要秒秒钟爆缸的加速性能呢!

底盘方面是该级别常见的,前麦弗逊后扭力梁的结构,避震效果算是软硬适中,但是遇到减速带时,尾部的跳动感难免会较大,多少影响了后排的乘坐舒适感。只是整体而言,凯捷在底盘调校算是蛮扎实的,完全不会让人与宏光系列联系起来,中排乘坐感更是五菱之光,毕竟除了坐垫用料实在,两张中排座椅可前后左右进行较大幅度移动,进一步提升了中排乘坐优越性,所谓一分钱一分货的硬道理,在此就是最好的体现了。

凯捷你会选择吗?或者换个角度问,你会选一台五菱作为日常家用代步工具吗?相信绝大部分消费者选车时,清单中从未出现过五菱的名字,这也是五菱衍生出宝骏(新宝骏)的原因之一。然而,企业发展单纯局限于单一种类产品范畴中,未来可持续发展的道路将变得越来越窄,尤其随着单一产品的边际效益越来越低情况下,谋求更好的发展,必须要走出原有的安全圈。凯捷的出现或许不会一下子扭转大家对五菱的形象,不过随着新 LOGO 为吹响前进号角的 " 旗帜 ",越来越多面向乘用车市场的产品出现,五菱不应该也不止于原地不动,到时候将五菱加入到购车的清单中势必成为一种习以为常的行为。

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